省幹線公路
簡介
在省公路網中，具有全省性的政治、經濟、國防意義，並經確定為省級幹線的公路，稱為省道。省道通常包括：(1)由省會連接各地(市、自治州)首府的、以及各地(市、自治州)首府之間連通的幹線公路；(2)由省會、地(市、自治州)首府連接重要廠礦、經濟技術開發區、港口、機場、旅遊勝地的幹線公路；(3)省際之間地(市、自治州)首府連通的幹線公路。省道編號分為：從省會(直轄市、自治區首府)出發的用「1」起頭，南北走向但不經過省會(直轄市、自治區首府)的用「2」起頭，東西走向但不經過省會(直轄市、自治區首府)的用「3」起頭。數字前冠以「S」，「S」為「省」字漢語拼音的第一個字母。
評價
我國的公路交通發展非常迅速， 絕大部分省幹線都應用了瀝青路面，但是在交通量增長的過程中，很多省幹線的瀝青路面都出現了不同程度的早期破壞甚至病害， 對省幹線公路的正常通車造成了嚴重的影響。 因此必須深入分析造成瀝青路面病害的原因， 有的放矢的採取相應的措施來對瀝青路面進行養護，延長瀝青路面的使用壽命瀝青路面的裂縫又可以分為橫向裂縫和縱向裂縫、網狀裂縫和反射裂縫，破壞最大的是橫向裂縫，這也是瀝青路面中最常見的一種病害。 半剛性基層的干縮合瀝青面層的溫度收縮、路基壓實度不足都會造成橫向裂縫。 如果車輛超載、施工質量不合格、設計不當，瀝青路面容易出現荷載型裂縫，這主要是由於瀝青的半剛性基層和面層受到的過大的拉應力。 瀝青路面還可能產生基層反射性裂縫和溫度收縮性裂縫，但是這兩種裂縫不會對路面的整體性造成過大的影響。 如果路基的壓實度不足，造成路面不均勻沉陷，可能出現縱向裂縫。縱向裂縫主要出現在車轍邊緣和半填半挖處。 橫縱裂縫的交錯會形成網狀裂縫， 而基層產生裂縫之後繼續受到行車荷載和溫度的影響，裂縫會對瀝青表面進行反射，從而形成反射裂縫。[1]