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甌江北口大橋

甌江北口大橋

圖片來自搜狐

甌江北口大橋是中國浙江省溫州市的一座建設中的懸索橋，是是G1523 甬莞高速和Kokudou 228(China).svg 228國道跨甌江通道的重要組成部分，是世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，工程造價為88.36億元，工程於2016年11月30日開工，預計於2021年通車[1]。此工程的建設對於完善國家公路網絡、提高東部沿海公路運輸大通道通行能力有着重要的意義。[2]

目錄

特點

甌江北口大橋採用雙層設計，上層是六車道標準高速公路，下層則是標準的一級公路，分別供甬台溫高速公路和228國道使用。甌江北口大橋從設計到建設到施工，創造了三項世界第一。[3]

技術特點

由於橋樑附近機場限高，橋塔不能建得太高，而橋塔建的太低又會影響甌江航道，所以設計成世界首座三塔四跨懸索橋。工程全長7.9千米，主橋布置為230米+2×800米+348米，主跨布置為2×800米，橋樑最大跨度800米，上層橋面寬度為33.5米，下層橋面寬度33米，橋下淨空高度53.5米，上層為雙向六車道高速公路，下層為雙向六車道一級公路。[4]

世界上首座「三塔四跨」懸索橋

甌江北口大橋連接甌江兩岸，是世界上首座「三塔四跨」的鋼桁樑懸索橋，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為複雜的橋樑之一。之所以做出這樣的設計，有兩大條件受限。通常像類似的跨江大橋，一般採用雙塔的結構形式，但是為了保證橋的穩定，這樣建造的橋樑橋高會比較高。由於這座橋南面臨近溫州機場，所以橋修建得不能太高；同時橋下需要允許3萬噸級的貨船通行，又不能太低。在這2個條件的製約下，最後選擇了「三塔四跨」懸索橋的結構形式。

世界上首次採用混凝土結構做中塔

去類似橋樑的中塔一般採用的都是鋼筋結構，但鋼塔一般只能做到三塔。甌江北口大橋創造性地用混凝土結構做中塔，成功以後，對今後做五塔、七塔甚至更多塔懸索橋結構都成為可能。也就是說，掌握了這項技術，就可以建造超長距離的跨海懸索大橋。混凝土結構塔的造價比現在常見的長距離跨海斜拉橋要低，整體剛度更強。甌江北口大橋的加勁梁將採用雙層板桁組合鋼桁樑、連續半漂浮體系，均為世界首創。

世界上首次在淤泥土質中用沈井做基底

以前建造類似的橋樑，一般都採用樁基礎。但樁基礎對船舶的防撞能力比較弱，對基底的防沖刷能力也比較弱，所以這座橋採用了大體積的混凝土沈井做基底，大大改善了防撞能力和防沖刷能力。該沈井的平面面積達3600多平方米，相當於9個標準籃球場大小；高68米，相當於20層樓高度；全重達1.8萬噸，相當於15000輛小汽車重量之和。

施工技術

甌江北口大橋還是國內首次在項目全壽命週期內應用BIM技術，可實現三維協同設計、工程自動算量、施工精細化模擬與協同管理。工程南引橋合併段上下雙層箱樑採用短線法節段預製拼裝、鋼混疊合施工方案，在全國也是首次。由於大橋位於甌江入海口，等同於跨海大橋，對抗風等級的要求極高，橋位處最大設計風速為83m/s，要至少能夠抵禦17級超強颱風。[5]

工程進度

  • 2015年12月19日該工程可行性研究報告獲國家發改委批覆[6]
  • 2016年3月27日該工程初步設計獲交通運輸部批覆[2]
  • 2016年11月30日主體工程正式開工[1]
  • 2017年3月31日工程全線開工[7]
  • 2017年5月23日中塔動工[8]
  • 2017年9月2日正式開始樁基施工[9]
  • 2018年11月20日南塔承台完工[10]
  • 2019年6月10日北塔封頂[11]
  • 2019年9月3日北錨碇主體結構完工[12]
  • 2020年3月26日南塔封頂[13]
  • 2020年4月12日南錨碇沉井完工[14]

影響

整個大橋的建設工期為60個月，預計2021年建成通車。建成後，溫州甌江北岸的百姓過江到溫州機場將從過去的1個多小時縮短至15分鐘。溫州交通投資集團總工程師週列茅介紹：「建成以後，大橋每天的通行能力能夠達到10.7萬輛，將是國內通行能力最強最大的高速公路橋之一。」

甌江北口大橋估算總投資約88.36億元，大橋將有力推進溫台產業帶和溫州甌江口產業集聚區發展，對構築溫州大都市經濟圈具有重要意義。從長遠來看，大橋建成後更有利於加強長三角、海峽西岸和珠三角地區的溝通聯繫，促進浙江海洋經濟發展示範區建設，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，為長三角南翼的「一帶一路」戰略再造南向大動脈。[15]

影片

溫州甌江北口大橋施工動畫


參考文獻

  1. ↑ 1.0 1.1 甌江北口大橋主體工程開工 春節後全線土建工程啟動. news.66wz.com. [2019-09-21]. （原始內容存檔於2019-01-25）. 
  2. ↑ 2.0 2.1 溫州甌江北口大橋初步設計通過審查 採用兩橋合建形式-浙江新聞-浙江在線. zjnews.zjol.com.cn. [2019-09-21]. 
  3. ↑ 甌江北口大橋中塔昨天開建該橋創3項世界第一，觀察者，文章日期 12:12:28
  4. ↑ 戴顯榮 王昌將 網曉陽 萬田保. 溫州甌江北口大橋主橋總體設計及結構選型. 橋樑建設. 
  5. ↑ 甌江北口大橋中塔昨天開建該橋創3項世界第一，觀察者，文章日期 12:12:28
  6. ↑ 關於浙江省溫州甌江北口大橋可行性研究報告的批覆(發改基礎〔2015〕3009號). www.ndrc.gov.cn. [2019-09-21]. 
  7. ↑ 甌江北口大橋全線開建. www.wenzhou.gov.cn. [2019-09-21]. 
  8. ↑ 甌江北口大橋中塔昨天開建 該橋創3項世界第一. www.guancha.cn. [2019-09-21]. （原始內容存檔於2017-09-07）. 
  9. ↑ 溫州甌江北口大橋正式開始樁基施工_中交一公局. www.chinacem.com.cn. [2019-09-21]. 
  10. ↑ 甌江北口大橋南塔承台完工. www.wenzhou.gov.cn. [2019-09-21]. （原始內容存檔於2018-11-28）. 
  11. ↑ 甌江北口大橋北塔封頂 高度超45層樓. news.66wz.com. [2019-09-21]. 
  12. ↑ 甌江北口大橋北錨碇主體結構完工 最大開挖深度70米,溫州 - 東海網. news.dhtv.cn. [2019-09-21]. 
  13. ↑ 央廣網：世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋南塔封頂、沉井封底. 2020-03-27 [2020-05-06]. 
  14. ↑ 世界首例在深厚淤泥層中建造的超大型陸域沉井完美收官 中國交建承建. 2020-04-20 [2020-05-06]. 
  15. ↑ 甌江北口大橋中塔昨天開建該橋創3項世界第一，觀察者，文章日期 12:12:28
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