玉兔號

玉兔號原圖鏈接來自 環球熱訊 的圖片

玉兔號月球車是中華人民共和國設計製造的一種月球車，搭載於嫦娥三號月球探測器。嫦娥三號於2013年12月2日凌晨1時30分00秒34毫秒從西昌衛星發射中心由長征三號乙增強型運載火箭發射，於12月14日21時12分成功軟着陸於月球表面，12月15日凌晨4時35分，玉兔號月球車從嫦娥三號中走出，成為自1973年蘇聯的月球車2號以來再次踏上月球表面的無人駕駛月球車。

玉兔號月球車已於2016年7月31日晚超額完成任務並停止工作，其共在月球上生存工作了972天。

目錄

名稱

「玉兔」的名稱由全球征名投票產生，來源於中國神話中在月球上陪伴嫦娥的兔子的名字。

歷史

研發

2003年，中國已經開始月球機器人的研製工作。2008年，月球車的樣機通過驗收。中國的多家單位提供了十幾種月球車方案，最終選中的是航天科技集團第五研究院主要負責研製的月球車。2013年，月球車的研製完成。同年11月，國家國防科技工業局宣布將中國首輛月球車命名為「玉兔號」。

虹灣地區的圖像。由美國宇航局月球勘測軌道飛行器拍攝。右上方橙色加號所示位置為嫦娥三號登陸器及玉兔號着陸點。

發射及着陸

2013年12月2日1時30分，搭載玉兔號月球車的嫦娥三號月球探測器從西昌衛星發射中心成功發射。經過14天航程後，嫦娥三號搭載玉兔號月球車於12月14日21時12分軟着陸於預定的虹灣地區，12月15日凌晨4時35分，玉兔號月球車從嫦娥三號着陸器上走下來，成為自1973年蘇聯的月球車2號以來首次踏上月球表面的月球車。

12月26日，玉兔號月球車進入休眠狀態以抵禦月球表面在月夜期間的低溫環境，2014年1月12日，月球車被喚醒，繼續展開科學探測活動並獲得大量探測數據。

長期運行創紀錄

2015年中秋節前，微博賬號「月球車玉兔」一次不足百字的狀態更新，引來3000多次轉發、2000多條留言與13000多次點讚。成功登月近兩年後，中國首輛月球車依然備受民眾掛念。

嫦娥三號探測器系統首席科學家葉培建10月27日說，玉兔號已成為在月球「活」得最久的人造探測器， 也是地外星球表面仍然「活」着的三個車型人造探測器中的一個，其他兩個分別是機遇號和好奇號火星車。

2016年1月2日，據《紐約時報》和《霍芬頓郵報》的報道稱，玉兔號在月球表面發現了一種新型的月球岩石。這種最新發現的岩石是一種玄武岩，其中含有鈦元素。這種岩石中也富含一種被稱為鈦鐵礦的礦物質，這種礦物質中含有鈦元素和鐵元素。這種鈦鐵礦之前就曾在其它的月球岩石中發現，但是這種新型岩石中的礦物含量屬於中等水平，與70年代阿波羅任務帶回的岩石不同，那些岩石中的礦物質含量要麼很高要麼很低。

2016年7月31日，經地面中心確認，玉兔號月球車停止工作並超額完成任務，共工作972天，遠遠超出預期的三個月。

視頻

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