濰坊特大橋

濰坊特大橋原圖鏈接來自 濰坊電視台 的圖片

濰坊特大橋全稱榮烏高速公路彌河特大橋全長1207.6米。該特大橋於2005年11月11日正式開工修建。2007年10月17日勝利貫通。 　　 上部結構為10聯4×30m預應力連續箱梁（36+30+30+24m）,採用世界上先進的滑移模架施工工藝，逐孔張拉施工。兩套滑移模架從0#台平行向40#台推進，每9天一個循環。下部結構為柱式墩，肋式台，樁基礎。主要工程數量鋼筋混凝土灌注樁172根共11720m,橋墩承台78個，橋台承台4個，墩柱156顆，蓋梁18個，混凝土58000立方。 　　 　　

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濟青高鐵濰坊特大橋順利貫通。

5月31日，由中國中鐵上海工程局集團承建的濟青高鐵濰坊特大橋勝利合龍，標誌着濟青高鐵站前6標線下工程全部拉通，工程全面進入無砟軌道施工階段。

據介紹，濰坊特大橋全長23.769公里，主要工程濰坊特大橋0～725#墩，其中預製架設箱梁703孔，連續梁7聯，橋面系23768.83延長米；CRTSⅢ型軌道板預製及運輸49577塊，無砟道床47.533鋪軌公里。標段橋墩高，跨越多條公路、河流和既有鐵路線，橫貫兩個市4個鎮29個行政村，穿越蔬菜大棚中心地區，施工環境複雜，工期緊迫，任務繁重，安全風險高。

為確保工期，項目部以濟青公司開展的「管理達標及三項工程建設活動」為契機，開展了「保制梁、保架梁」勞動競賽活動，明確5月底完成架梁工期目標。期間，項目部克服了運梁車運距遠，橋面系交叉作業安全風險高等難點，分別創造出日生產箱梁5孔以及8公里以上長距離日架梁5孔的施工紀錄。箱梁架設任務的完成，為無砟軌道全面展開施工創造了有利條件。

據悉，濟青（濟南至青島）高鐵全長307.9公里，是我國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，是中國「四縱四橫」快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分。2018年底建成通車後，從濟南至青島最快一小時即可抵達。

濟青高鐵濰坊特大橋大跨徑連續梁首根樁成功灌注

2016-02-26 14:30:06中國路面機械網-工程機械新聞中心

2月20日，中國中鐵上海工程局集團濟青高鐵項目部承建的濰坊特大橋大跨徑連續梁首根樁成功灌注，標誌着項目部全面掀起主體工程施工大幹高潮。

新建濟南至青島高速鐵路位於山東半島，線路西起濟南市，經濱州、淄博、濰坊，東至青島市，線路全長307.9公里，設計行車時速350公里。項目總投資約600億元，其中資本金占總投資的50%，由山東省與中國鐵路總公司按80:20比例合資建設。

濟青高鐵是國家「四縱四橫」快速客運網太青客專的重要組成部分。其建成後，濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客專和膠濟鐵路並存的客貨分離六線運輸格局。濟青高鐵將以其速度優勢承擔區域對外客運的中長途客流運輸任務，膠濟客專具有濟南至青島間的城際鐵路功能，膠濟鐵路承擔區域間的貨運任務，實現運力資源合理配置。

項目部承建的濟青高鐵站前6標正線長度為23.769公里，施工管段位於山東省壽光市口埠鎮至田馬鎮境內，需預製架設箱梁707孔、連續梁6聯，預製CRTSⅢ型軌道板49577塊。

據介紹，本次灌注的樁是濰坊特大橋跨濱河主幹道大跨徑連續梁465號墩3號鑽孔樁，樁長49米，採用旋挖鑽施工成孔、導管法灌注混凝土。施工中，參建員工不等不靠、主動出擊，積極與業主、監理單位和地方政府協調溝通，保證了鑽孔樁施工的順利進行。

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