清水泽车站

清水泽站
图片来自kaikoshumi 位置　　　　北海道夕张市清水泽三丁目 路线　　　　石胜线（夕张支线） 类型　　　　地面车站 启用日期　　1897年（昭和30年）2月16日 关闭日期　　2019年（平成31年）4月1日

清水泽站（日语：清水沢駅／しみずさわえき ^{Shimizusawa eki}）

目录

简介

清水沢駅（しみずさわえき）は、かつて北海道夕张市清水沢3丁目にあった北海道旅客铁道（JR北海道）石胜线（夕张支线）・三菱石炭鉱业三菱石炭鉱业大夕张铁道线大夕张铁道线の铁道駅駅（廃駅）である。北海道旅客铁道の駅ナンバリング駅番号はY23であった。电报略号 （铁道）电报略号はシミ。夕张支线の廃止に伴い、2019年4月1日に廃止された。

是位于北海道夕张市清水泽三丁目，隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）石胜线（夕张支线）已废止的铁路车站。车站编号为Y23。电报略号为シミ。

历史

过去作为三菱煤矿业大夕张铁道线的交汇处，有不少运送从三菱大夕张煤矿、南大夕张煤矿的煤炭的货物列车经过本车站。但当煤矿关闭后，煤矿运输亦停止，废站时只馀下旅客运输业务。

新夕张站至本车站之间是北海道最后使用电气路签闭塞的铁道路线，亦是日本国内少数还使用腕木式信号机的车站。但2004年3月7日废除所有交会设备后，以上设备亦同时停用消失。

交会设备废除后，每天7时10分至14时（星期日及假期除外）都会有1名职员驻守，2015年10月1日后正式无人化。

• 1897年（明治30年）2月16日 - 北海道煤矿铁道红叶山站与夕张车站之间开设本车站（当时只有货物装卸业务，至1901年末才开始旅客业务）。
• 1906年（明治39年）10月1日 - 北海道煤矿铁道国有化，由官设铁道（国铁）接管。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 按日本国有铁道规定，本车站归属夕张线。
• 1911年（明治44年）6月1日 - 大夕张煤矿专用铁道（后来的三菱煤矿业大夕张铁道线）开始营运。
• 1947年（昭和22年）1月16日 - 三菱煤矿业大夕张铁道线连接本车站，成为共同使用车站。
• 1981年（昭和56年）10月1日 - 夕张线改称为石胜线。本车站归属石胜线支线。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日 - 由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
  • 7月22日 - 废除三菱煤矿业大夕张铁道线。
  • 7月24日 - 废除货物运输业务。
• 2004年（平成16年）3月7日 - 废除电气路签闭塞及单票闭塞。新夕张至夕张路段改为使用特殊自动闭塞（轨道回路检知式）。并派遣职员于平日及星期六驻守。
• 2015年（平成27年）10月1日 - 车站无人化。
• 2019年（平成31年）4月1日 - 随著石胜线夕张支线废线，本站废止。

车站型式

废站时为侧式月台1面1线的地面车站。过去能够进行交会时则是岛式月台1面2线的车站。废站前车站使用旧2号线（旧下行线）。月台与站房之间曾设有架空道路但现在已不存在。而车站与车站外道路之间由行人天桥连接。

由新夕张站管理的无人车站。过去有职员驻守时，窗口营业时间为7时10分 - 14时00分（星期日及假期休息），但没有设置绿窗口。

除了三菱煤矿业大夕张铁道线外，亦设有北炭清水泽煤矿的多条专用侧线。

载客量

• 2014年度的每天载客量为12人。

车站周边

1940年代为农业地区，之后因为开发煤矿而发展起来。过去亦因为与东部的大夕张地区连接而拥挤起来。

• 国道452号
• 夕张市役所南分所
• 夕张警察署清水泽交番
• 清水泽邮局
• 北海道劳动金库夕张出张所
• 北海信用金库夕张中央分店
• 夕张市消防本部
• 夕张铁道（夕铁巴士）“清水泽站前”站牌

相邻车站

北海道旅客铁道

石胜线（夕张支线）

南清水泽（Y22）－清水泽（Y23）－鹿之谷（Y24）

三菱煤矿业

大夕张铁道线

清水泽－（新清水泽）－远幌

影片

最后の有人业务　ＪＲ上幌向、清水沢駅　１０月から无人駅に