武吉班讓地鐵／輕軌站
武吉班讓地鐵／輕軌站 |
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 LRT Station Exit 地理坐標 1°22′42″N 103°45′42″E 月台 島式 啟用日期 1999年11月6日（武吉班讓輕軌） |
武吉班讓地鐵/輕軌站（英語：Bukit Panjang MRT/LRT Station，代號DT01/BP6）是新加坡地鐵濱海市區線及武吉班讓輕軌的轉換站，位於新加坡本島武吉班讓規劃區、武吉巴督規劃區及蔡厝港規劃區交界處。
本站位於武吉知馬路上段與武吉班讓路交界處，為武吉班讓社區提供服務。本站是濱海市區線的西面終點站，並將會在本站以北鋪設継續前往卡利巴篤車廠的路軌。重建的武吉班讓巴士轉換站已於2017年建成。
輕鐵站與濱海市區線的車站以一條行人天橋相連，鄰近武吉班讓大廈。
目錄
概述
武吉班讓地鐵/輕軌站 (BP6-DT1) 是市區線 (DTL) 的西部終點站，也是與武吉班讓輕軌 (BPLRT) 的換乘站。 DTL 站位於武吉班讓市中心附近，建在地下，位於上武吉知馬路下方，而 BPLRT 站位於地上，毗鄰佩蒂爾路。
Bukit Panjang 在馬來語中的意思是「長山」，它的名字來源於從 Mandai 向北延伸到 Bukit Timah 向南的一系列山丘。該站為武吉班讓住宅區以及武吉班讓市中心附近的住宅開發項目和購物中心提供服務。
由於施工限制，兩條線路通過一條無償鏈路相連。在線路之間換乘的通勤者必須退出網絡，沿著公共通道步行並重新進入網絡，換乘窗口為 15 分鐘。 [1]
歷史
2001年8月29日，下午5時40分，一輛輕軌撞到電力開關，引致電力故障，列車停駛，直至翌日上班時分仍未修復，導致10,000名乘客滯留車站，最終服務在上午10時15分恢復。
2008年7月15日，濱海市區線上的車站正式名稱公布，本站由於鄰近柏提路，因此命名為柏提地鐵站（Petir Station），唯該站與武吉班讓輕軌站相連，如使用不同名稱會導致誤會。經過一系列的公眾投票後，最終陸路交通管理局於2009年6月16日，決定本站命名為武吉班讓地鐵站。
車站樓層
- L2 側式月台，左側開門
月台2 交替服務 武吉班讓輕軌：
A線往蔡厝港（信佳站）
B線往蔡厝港（柏提站）
月台1 交替服務 武吉班讓輕軌：
A線和B線往蔡厝港（鳳凰站）
側式月台，左側開門
閣樓 轉換區 濱海市區線與武吉班讓輕軌轉換天橋
- L1 輕軌大廳 檢票口、自動售票機、商店
地面層 山樂坊（Hillion Mall）、山樂園（Hillion Residences）、武吉班讓巴士轉換站
- B1 服務層 限制進入
- B2 地鐵大廳 檢票口、自動售票機、車站控制室、TransitLink櫃檯、商店、地下道（建造中）
- B3 B月台 濱海市區線 往博覽方向（凱秀站）
島式月台，左/右側開門
A月台 濱海市區線 往博覽方向（凱秀站）
月台
武吉班讓輕軌站月台
武吉班讓輕軌站位於地上，設有兩個側式月台，供服務 A 和 B 使用。
從站台 1，服務 A 和 B 都前往蔡厝港站。
從 2 號站台出發，輕軌服務在返回武吉班讓站之前環繞武吉班讓莊園。服務 A 沿順時針路線行駛（經由 BP13 Senja），而服務 B 沿逆時針路線行駛（經由 BP7 Petir）。
乘客信息系統是位於每個站台的 LED 顯示屏，可顯示預計列車到達時間並滾動瀏覽消息，而模擬時鐘則提供時間。觸覺地板有助於引導視障人士從站台到車站出口。樓梯和升降機將兩個平台連接到夾層和街道層。
站台邊緣安裝固定式站台護欄（無站台門），保障乘客安全，站台吊扇為乘客降溫。
市區線
地下市區線車站也有兩個站台，但採用島式站台佈置。全高月台屏蔽門將空調站與隧道環境隔離，提高通勤安全性和車站舒適度。一組自動扶梯、樓梯和電梯連接到上面的大廳。平台層的天花板高兩層，傳達出寬敞的感覺。
乘客信息系統是位於每個站台的等離子顯示屏，可顯示火車的預計到達時間和關鍵信息。觸覺地板有助於引導視障人士從站台到車站出口。
作為市區線的終點站，兩個站台交替使用，用於火車周轉。再往上是 Gali Batu Depot，撤退列車也將經過這些站台。 [2]
 圖片來自Land Transport Authority |
藝術牆
《長山的點點滴滴》
位於 DTL 大廳的「《長山的點點滴滴》」展示了巨大的甘榜男孩在組屋外窺視，這是對武吉班讓的參考，在馬來語中意為「長山」。表現出的好奇心鼓勵公民勇於冒險，在探索或認同方面冒險，並尋求更好的機會。 [3]
視頻
參考文獻
- ↑ Panjang MRT/LRT Station，Land Transport Guru
- ↑ Panjang MRT/LRT Station，Land Transport Guru
- ↑ Panjang MRT/LRT Station，Land Transport Guru