林鳴
個人經歷
- 林鳴1977年在一間國營化肥廠工作，期間被送到「西安交通大學」培訓相關化工方面的技術；
- 培訓結束後，在學校組織學員返程前的游北京時聽到天安門廣場所播出的廣播得知「全面恢復高考的消息」這令林鳴興奮得好幾天；
- 歷求上進的林鳴回到廠就開始了「一邊工作一邊學習備考」；
- 1978年林鳴考進了「交通部下屬的南京航務工程專科學校」，就此開始了如今為之奮鬥大半生的交通建設領域。
- 1981年林鳴在交通部第二航務工程局工作，同年5月入黨，成為黨員；
- 「珠海大橋」是林鳴首次擔任項目經理所負責的工程；
- 2000年，林鳴負責建設時為「中國第一大跨徑懸索橋的潤揚大橋」，其中南汊懸索橋北錨碇因其體量大被譽為「神州第一錨」；北錨碇需在長江邊上深50米的基坑內施工，長江和基坑之間的土堤若有閃失，江水將瞬間灌滿基坑。團隊的工人們望而卻步時，林鳴毅然拿起「小板凳」坐在基坑底陪工人們一起施工。潤揚大橋通車時，林鳴與小板凳的故事上了「央視的《新聞聯播》」他被譽為「定海神針」。
- 林鳴於2016年10月，受聘為「長沙理工大學客座教授」；
- 林鳴在「港珠澳大橋」的建設中毫不猶豫地扛起了工程責任的全部重擔，擔任港珠澳大橋島隧工程該項目總經理、總工程師，可真是「十年為一橋，搏命港珠澳」；[1]
- 林鳴在10年來，每到關鍵和危險時刻，林鳴都像「釘子」一樣，十多個小時、幾十個小時「釘」在工地。體型的變化展現了他經歷的一切——瘦了整整40斤。
- 從無到有，創造世界橋樑建築史之最——港珠澳大橋！
- 林鳴曾說過：「可以說是從零開始，從零跨越。」這是我國首次在外海環境下建沉管隧道，費用之高、難度之大、風險之大——港珠澳大橋！
- 「港珠澳大橋」終於在2017年7月7日主體工程全線貫通；
- 2018年2月6日，「港珠澳大橋」主體完成驗收；
- 2018年9月28日起進行「粵港澳三地聯合試運」；
- 2018年10月23日，中國國家主席習近平出席在廣東省珠海市舉行「港珠澳大橋」開通儀式並宣布大橋正式開通[2]
。