車站簡介
- 1992年10月5日：設站。
- 目前為三等站。
- 主要的功能為負責列車的待避或交會，並無提供售票與旅客上下車之客運服務。
- 由於恆春半島地區落山風強勁，本站還需負責監測枋野二號橋路段風速，當風速超過安全標準時，通知列車減速通過、或是停車待命[2]。
- 本站是南迴線中最高的一站，為海拔135公尺[2]。
車站構造
- 混凝土造站房，分為行車室、機房設備與員工休息室，並無旅客服務設施。
- 未設立月台。
利用狀況
- 本站為三等站。
- 站內設置正線三股、側線一股，可進行列車交會。
- 中央號誌站的控制照明盤設置於本站，可遙控該站設備運作。
- 本站於枋野二號橋上設置風速監視儀，當偵測到有強烈陣風（落山風），為考量行車安全，將限制列車通過速度，或是停駛。
- 設站目的為辦理行車業務，因此並未設置旅客月台，但每日均有排定列車停靠，以供員工上下班以及遞送業務文件之用[2]。除部分郵輪式列車會停靠本站，停靠時需架設鐵梯，供旅客上下車之外，沒有其他客運業務[3]。
- 站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念（需洽值班站長索取）
車站週邊
- 兩端緊臨枋野一號隧道東口及枋野二號隧道西口。
- 典型的秘境車站：位處深山暨行動通訊死角地帶，有蚊蟲、毒蛇出沒，附近無住家、商店，故進出時有安全之虞及補給之慮；一有意外，恐危及生命，聯外交通只有鄉道屏147-1線（已解編）一條道路，距最近有人聚落枋山村約10公里遠，且沿路上路況惡劣，救醫時後送困難，若逢山崩、水漲，道路中斷時將難以脫困。
參見參考文獻
- 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。
- 《鐵道情報 209期》，〈南迴秘境踏查I：枋野站的一天〉，李威漢，p.84-p.89，中華民國鐵道文化協會，2012年。
