东平大桥
特色
东平东江大桥正式通车，成为连接东莞市东北部地区至惠州市博罗、龙门等地区的交通主干道。未来企石镇市民前往惠州博罗等地，可节省近30分钟。 东平东江大桥工程起点与东莞市企石镇东平大道相接，起点走向及平面线形与既有东平大道一致，自南向北直行跨过东江大道、东江主河道、龙溪岸景观大道后，终点接规划中的博罗双龙大道。路线全长2.49km，其中桥梁长1.816km，主线设计速度80公里/小时，总投资约5.47亿元，由东莞市交通投资集团有限公司下属东莞市路桥投资建设有限公司负责建设。该项目是东莞市投资建设的首座大跨度独塔单索面斜拉桥，同时，也是在东莞市首次采用主梁前支点挂篮施工及主塔液压爬模施工的项目。
以往，企石镇往来惠州的车辆需绕行位于东江上游桥头镇的龙溪大桥或位于下游石排镇的石洲大桥。东平东江大桥通车后，将成为连接东莞市东北部地区至惠州市博罗、龙门等地区的交通主干道，企石镇市民去惠州博罗无须再绕行，通过东平东江大桥可直接到达，较以往节省近30分钟时间，极大地改善莞惠两市东江两岸的交通出行环境。[1]
历史
资料数据
东平大桥由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计。整个大桥全长1322.2米，道路等级设计为城市主干道Ⅰ级（双向八车道）；设计行车速度60km/h；桥梁的宽度为48.6mm；设计基本风速承受为27.9m/s；通航净高大于18米，双向通航孔净宽度达到180米；抗震烈度Ⅵ度（主桥按Ⅶ度设防）。[4]
东平大桥是一座主孔跨径300m、边跨跨径为95.5m的钢拱—连续梁协作体系桥。也是中国国内首座使用两岸支架拼装后平转合龙（又称为卧拼竖提转体）的施工方法建成的桥梁。通过利用液压连续千斤顶及计算机同步控制系统，让重量达3000吨的拱肋竖转就位，和14800吨的钢拱桥（当时世界上最大的平转重量）180°转体合龙，两岸的拱肋平转到位后合拢误差为2厘米。[5][4]
桥面梁利用三道主纵梁、两道次纵梁和主、次横梁组成格子桥面梁。桥子梁上设置有8mm厚钢板，再现场浇灌12cm厚钢纤维混凝土，制成钢—混凝土组合桥面板。桥面格子梁间的构件全部使用高强螺栓作为连接。H型钢吊杆腹板采用27%的开孔率，吊杆中部装有水平减振索以降低风力对大桥的不利影响。[3][4]
所获奖项
东平大桥工程曾获得“2007年度广东省市政优良样板工程”和“全国市政金杯示范工程”奖励。大桥设计的7项技术获“全国企业新纪录奖”。[3]
此外，佛山东平大桥也获得如下奖项：
- 2009年度国家优质工程银奖；
- 2008年度四川省工程勘察设计一等奖。[4]
参考文献
- ↑ 好消息，今起东莞市东平东江大桥正式通车了！，广州日报大洋网，2019/12/30
- ↑ 东平大桥建设回顾 Archive.is的存档，存档日期2013-01-01
- ↑ 3.0 3.1 3.2 广东佛山东平大桥. [2012-07-27]. （原始内容存档于2013-05-06）.
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 佛山东平大桥 中国土木工程学会 Archive.is的存档，存档日期2013-01-02
- ↑ 东平大桥今日平转到位 广州日报 2006年01月16日 互联网档案馆的存档，存档日期2016年03月4日，.