日內瓦國際汽車展
日內瓦車展創辦於1924 年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份舉行，是各大汽車商首次推出新產品的最主要的展出平台，素有「國際汽車潮流風向標」之稱。日內瓦車展在展覽面積7萬多平方米的室內展館舉行，面積雖然不大，卻是生產豪華轎車的世界著名汽車生產廠家的必爭之地。車展期間，日內瓦大小飯店均告客滿，由於人數眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎爾尼等城市甚至鄰近的法國。因此，給這些地方帶來不菲的旅遊收入。2020年2月28日，受新冠疫情影響，2020年日內瓦車展取消。
一年一度的日內瓦國際車展又和大家見面了，相比我們比較熟悉的底特律車展、洛杉磯車展或是巴黎車展、東京車展，日內瓦車展更多的關注於超級跑車，高級定製甚至是one-off的車型。但是也有不少我們熟悉的廠商，在日內瓦車展期間發布新車，那今天我們就來看看這些我們「摸得着」的新車。 奧迪Q4 e-tron本屆日內瓦車展奧迪展台最亮眼的車型，莫過於這台奧迪Q4 e-tron了。新車的車身長度為4590mm，寬度1900mm，高度為1610mm，軸距長2770mm，整體尺寸位於奧迪Q3和Q5之間。 根據奧迪的新命名體系，「e-tron」今後將特指純電動車型。動力系統方面，新車採用了一台異步電機和和一台同步電機共同組成。最大功率225kW，峰值扭矩460N·m，電池總容量為82kWh，官方給出的續航里程為WLTP標準下450公里。 馬自達CX-30是一款全新的產品，基於最新的馬自達3打造，定位上低於CX-5而高於CX-3，和國內在售的馬自達CX-4類似，未來有望引入國內市場。 相較於馬自達3掀背版車型150mm的離地間隙，馬自達CX-30的離地間隙提高了25mm，達到了175mm，從而保證了一定的通過性。動力方面還是我們熟悉的「老朋友」，2.0L和2.5L創馳藍天系列發動機，其中2.0L發動機最大功率114kW，峰值扭矩為200N·m，2.5L發動機可以輸出139kW最大功率並提供252N·m的峰值扭矩。 大眾新款Passat（邁騰）大家都知道，歐版的Passat對應的是國內一汽-大眾推出的邁騰車型，而此次中期改款的歐版Passat推出，也意味着國內邁騰車型離改款也不遠了。外觀造型上，變動並不大，高配車型配備了IQ.LIGHT矩陣式LED大燈，內部帶有32顆可單獨控制的LED光源，支持彎道輔助照明、自動遠近光等功能。車尾的車型名稱也移至大眾logo下方。 動力方面，除了我們熟悉的2.0T EA888發動機外，歐版車型還將提供一台1.5T渦輪增壓發動機，不過根據國內排放及配套，這台新發動機出現在邁騰身上的可能性不大。 Polestar 2汲取了沃爾沃Concept 40.2的設計元素，採用跨界風格。前臉採用了Polestar家族式的設計風格，並輔以「雷神之錘」大燈。新車的長寬高分別為4607/1800/1478mm，軸距為2735mm。
Polestar 2搭載了前後雙電機四驅純電驅動系統，綜合最大功率達408Ps，峰值扭矩為660N·m，0-100km/h加速時間則小於5秒。續航方面，電力來源於一塊由324顆電池組成的78kWh（中規版為72kWh）容量的電池組，車輛在WLTP工況下的綜合續航里程可以達到500km。
新款GLC作為中期改款車型，延續了此前奔馳C級轎車中期改款時一貫的風格，在車身線條基本保持不變的情況下，對燈具，進氣格柵等位置進行微調。並對中控部分的儀錶盤，車機系統進行升級。
而動力方面，新款GLC則換裝一台代號為M264的四缸渦輪增壓發動機，排量為2.0L，並將提供48V弱混系統。
本屆日內瓦車展本田展台展出的這台Honda e Prototype，延續了早些時間發布的Urban EV概念車的大部分設計理念，在細節上更接近一台量產車。而車頭的logo和一般本田車型及高性能產品的「紅標」均不同，而是採取了「藍標」設計。
目前本田並沒有公布車輛的動力參數，不過廠家表示該車基於專屬電動車平台打造，並採用後驅布局，將會延續本田品牌一貫的駕駛感受，據悉該車續航里程將超過200km，快充時間為30分鐘。
西雅特EL-BORN基於大眾集團最新的MEB純電動模塊化平台打造，可視為同平台大眾ID.量產版的姊妹車型，未來有望引入國內市場。 動力方面，新車搭載一台最大功率204馬力的電機，0-100km/h加速時間7.5秒，電池組容量為62kWh，在WLTP標準下的綜合續航里程可達420km。充電方面，在使用交流快充時，從0%充至80%僅需47分鐘。[1]