新能源化
燃油車再度新能源化,吉利多生孩子好打仗
吉利新能源打着多生孩子好打仗的戰略,無數燃油汽車進行的新能源改制,各種各樣的新能源汽車已從吉利旗下誕生,大多數的汽車還是燃油車套殼產品,吉利星越(參數丨圖片)新能源,便是此戰略之下的產品。狹長的車燈搭配着獨特的捲曲造型,夏禁忌藍山獨特誇張的造型也讓其衝擊力十足,車頭機蓋上的肌肉線條,也讓其更加立體霸氣。車身兩側,狹長的線條,讓駕駛員在實際操控風阻更加減小,增加車輛的續航能力。尾部與,燃油車的造型基本相似,不過細微的調整讓其更加符合,新能源的氣息。整車尺寸車到
1643毫米,車寬1878毫米,車長4605毫米,軸距2700毫米,五門五座的SUV使用權驅動方式,作為一台油電混合的車輛,此車仍然搭載一台1.5 tl 3渦輪增壓發動機,最大馬力177匹,峰值扭矩255牛米,電池使用三元鋰電池,電機總功率60 kw,峰值扭矩160牛米續航里程最大可達到56 km。作為一台新能源汽車,其車內設置並不算太過良好,其基本為燃油汽車套殼產品,整體內飾設施與新能源基本相同,差別基本沒有,車內整體空間與燃油車相同,擁有不錯的體驗。
作為一台新能源汽車補貼後的售價為15.58至19.68萬元,不論是價格性能,都擁有着無與倫比的良好體驗。[1]
智己開啟「數據煲機」範式,上汽新能源高端化大業可期?
在上海臨港,這個世界級智能汽車的「夢想之城」,上汽集團決定再次沖高。
日前,智己汽車性能旗艦真智能轎車智己L7首批200台Beta體驗版,在上汽集團臨港智能工廠正式下線交付,同步啟動全國9城的「都市巡遊」。而此時,距離該產品立項,僅過去22個月的時間。智己官方表示,智己L7Beta體驗版的下線交付是AI時代智能汽車開發流程的必經過程,被稱為「數據煲機」。所謂「數據煲機」,是將用真實場景數據驗證深度智能車的智能化性能。在智己汽車看來,這是智能汽車與傳統汽車在開發過程中的核心差異點。
據了解,作為智己汽車的「開山之作」,從「數據煲機」,到22個月「敏捷開發」,再到標定深度智能車的「三大新基準」,智己L7以「1+1+3」的標準構建了AI時代智能汽車的開發模式和產品邏輯,旨在展現「智能時代汽車該有的樣子」。
「敏捷開發」模式,為智電產品開發打樣
「22個月,從立項到投產。可以說,時間非常趕。」據智己汽車CEO劉濤介紹,往往凌晨4點,工程師更新完一個軟件版本,五點半上班的另一批工程師就開始進行測試。從2020年3月立項到智己L7首車下線交付,智己汽車僅用22個月。按照智己汽車方面的說法,目前已探索出一套深度智能車「敏捷開發」的開發模式。
其中,行業首用的四大全新產品架構是智己L7的底層創新,也是開發的核心攻關難點。
iO原點高端純電架構提供先進的四輪轉向和四輪驅動;全新一代域融合中央計算數字架構承載521個功能Feature,支持整車深度OTA;SOA原子化軟件架構從底層打破了各功能之間的界限;IMAD智能駕駛系統則為用戶帶來「最像人」的智能駕駛體驗。
面對智己L7多新並舉的開發挑戰,智己汽車借鑑互聯網行業「敏捷開發」的經驗,通過「邊設計、邊開發、邊集成、邊迭代」的方式壓縮開發周期;同時聯合乘用車、技術中心、零束、斑馬、Momenta及華域等兄弟單位、合作夥伴,採用多輪攻堅大會戰的形式逐一克服困難,提升開發質量和效率。據了解,在過去的一個月內,智己L7的架構軟件迭代了88版;每3天完成一版智駕功能軟件迭代;用戶觸點IM智己APP,實現了常態化2周1迭代的更新頻率。「敏捷開發」的開發方法最終跑出了22個月的「智己速度」,初步形成一套成熟可復刻的智能汽車開發模式。
劉濤表示:「智己L7車內共有40餘個車身控制器,每一個車身控制器都有獨立的程序與軟件並對應不同的版本。智己汽車近來的開發活動比較緊密,軟件版本的迭代速度、周期、頻率都更快。」
何為AI時代智能汽車該有的樣子?
通過「軟件定義汽車數據決定體驗」的脈絡,智己通過數據訓練、跨域融合、全域深度OTA,嘗試定義AI時代智能汽車產品的三大新基準。
在數據訓練方面,打造「最像人」智駕體驗的。智己汽車打造數據工廠,在感知、融合、預測、規控等多方面實現全流程數據驅動。據悉,智己汽車IMAD智能駕駛系統基于海量真實用戶數據訓練,憑藉人工智能超級算法,展現出「最像人」的智能駕駛表現。