斯蒂芬孫
斯蒂芬孫， (1781年6月9日 - 1848年8月12日)是一名英國土木工程師和機械工程師。以"鐵路之父"而聞名，斯蒂芬森被維多利亞時代的人認為是勤奮應用和渴望改進的一個良好範例。
| 斯蒂芬孫 | |
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他的軌距為4英尺8 1/2英寸(1,435毫米)，有時稱為"斯蒂芬森標準"(Stephenson Standard)，是世界上大多數鐵路的名稱和慣例的標準尺度。他開創了鐵路運輸，是19世紀最重要的技術發明之一，也是工業革命的重要組成部分。
由喬治和他的兒子羅伯特公司的羅伯特斯蒂芬森公司建造，1號運動車是1825年第一輛在公共鐵路線上運送乘客的斯托克頓和達靈頓鐵路的蒸汽機車。喬治還建造了第一條公共城際鐵路在世界上使用機車，利物浦和曼徹斯特鐵路，於1830年開通。
目錄
基本信息
中文名 喬治·史蒂芬森 [1] 外文名 George Stephenson[2]
別名 鐵路之父
國籍 英國
出生地 英國東北部的紐卡斯爾市郊
出生日期 1781年6月9日
逝世日期 1848年8月12日
職業 機械工程師
主要成就 史蒂芬森設計的蒸汽機車標誌着鐵路時代的開始
性別 男
童年和早年生活
喬治斯蒂芬森於1781年6月9日出生在諾森伯蘭郡(Northumberland)的懷拉姆(Wylam)，距離泰恩河畔紐卡斯爾以西9英里(15公里)。他是羅伯特(Robert)和馬貝爾(Mabel Stephenson)的第二個孩子，他們都不會讀或寫。
羅伯特是懷拉姆煤礦抽油機的消防員，工資很低，所以沒有錢供孩子上學。 17歲時，斯蒂芬森成為了附近紐奔(Newburn)的Water Row Pit的一名發動機工人。喬治意識到教育的價值，並開始到夜校學習閱讀，寫作和算術 ---他直到18歲還是文盲。
1801年，他開始在Ponteland南部的Black Callerton Colliery工作，作為"剎車工"，控制在坑中的繞線裝置。 1802年，他與弗朗西斯亨德森結婚並搬到了紐卡斯爾以東的威靈頓碼頭。在那裡，當他們住在一間小屋的一個房間裡時，他是一名剎車工。
喬治製作鞋子和修補時鐘來補充他的收入。 Dial Cottage，West Moor，Killingworth 他們的第一個孩子羅伯特出生於1803年，1804年他們搬到了位於Killingworth附近的西摩爾的Dial Cottage，喬治在Killingworth Pit擔任制動員。
他們的第二個孩子，一個女兒出生於1805年7月。她的母親被命名為Frances。這個孩子在三個星期後就去世了，被埋葬在紐卡斯爾以北的Long Benton聖巴塞洛繆教堂。 1806年喬治的妻子弗朗西斯死於肺結核。
1806年5月16日，她和他們的女兒一起被埋葬在同一個教堂墓地里，儘管可悲的是墳墓的位置已經丟失了。 喬治決定在蘇格蘭找工作，當他去蒙特羅斯工作時離開了羅伯特。幾個月後他回來了，可能是因為他父親在一次採礦事故中失明了。
他搬回西摩爾的一間小屋，他未婚的妹妹埃莉諾搬進來照顧羅伯特。 1811年，High Pit，Killingworth的泵送發動機工作不正常，Stephenson提出改進它。
他這樣做是為了取得如此成功，以至於他被提升為在Killingworth的煤礦工程師，負責維護和修理所有煤礦發動機。他成為蒸汽驅動機械的專家。
獲得成就
1802年11月28日，喬治.斯蒂芬森同農家姑娘范妮結婚。第二年10月，他們唯一的兒子羅伯特出世了。喬治.斯蒂芬森生財有道，兒子出生後他多租了兩間房子。但他始終是個節儉的人，從不亂花錢。
19世紀初，喝酒是廣泛的群眾性消遣，礦工每天工作十幾個小時卻不能養家糊口，因此常常借酒消愁。喬治卻把時間用在機器旁工作、做鞋、修鐘錶和寫作業。
當時，英國正大力改進交通設施。在礦上，受過良好教育的工程師們試着用固定的蒸汽動力機將運煤的車廂通過軌道拖到河邊。喬治對此頗感興趣。正在喬治準備大展身手時，1804年，范妮因肺病去世。
喬治23歲喪偶，留下一個兩歲的兒子羅伯特由他照料，這使他悲痛萬分。幸好，比喬治小三歲的妹妹埃莉諾多年未婚，一直幫哥哥把羅伯特撫養成人。
為了躲避喪妻之痛，喬治.斯蒂芬森去了蘇格蘭工作。其間，喬治的父親慘遭橫禍，被蒸汽弄瞎了雙目。喬治帶着38英鎊回到故鄉，把父母接到身邊，並且一直贍養到死。
人生的打擊接二連三，喬治曾考慮移居美國。正在喬治焦頭爛額之時，礦上總監工多茲先生親自登門拜訪，請他去修許多機械師都修不好的泵機。喬治和助手在機器旁三天三夜沒合眼，泵機修好後，總監工喜出望外，。
額外獎給他10英鎊。在偌大的煤礦區，喬治.斯蒂芬森的名氣越來越大，老闆們也都知道喬治是有技術的工程人員。他騎着公司配給的高頭大馬到處走動，享受着特殊的待遇。
喬治斯蒂芬森是科學家嗎
1781年生於英國一個礦工的家庭，直到18歲還是一個文盲。他不顧人們的嘲笑，和七八歲的孩子坐在一個課堂里，從認字母開始學起。19歲時，他為自己已能夠寫出自己的名字而欣喜不已。
到1810年，斯蒂芬森（又譯史蒂芬孫）開始着手製造蒸汽機。1814年7月25日，斯蒂芬森自己動手製作的第一台機車開始運行，取名「布魯克」號。這台機車有兩個汽缸、一隻2.5米長的鍋爐，有凸緣的車輪防止打滑。
而鐵軌是平緣的。它可以拉着8節礦車，載重30噸，以每小時6.4千米的速度前進。 火車的名字從此叫響 「布魯克」號機車在斯蒂芬森家門口的煤礦里的軌道上行駛，機手是斯蒂芬森的弟弟詹姆斯，給蒸汽機車的鍋爐生火的是詹姆斯的妻子。
第一次運行時，煤礦上居民看到蒸汽機車行駛起來時，煙囪直往外噴火，就給它取了一個名字叫「火車」。「火車」這個名字在今天已經流傳到全世界，而蒸汽機車被叫作「火車頭」，也一直沿用到今天。
在以後的10年中，斯蒂芬森造了12輛與「布魯克」號相似的火車頭。雖然在設計上沒有突破前人的成就，但斯蒂芬森還是自信地預言：「我深信一條可以使用我的蒸汽火車頭的鐵路，效果遠較運河為佳。我敢打賭，我的蒸汽機車在一條長長的良好鐵路上，每天可以運載着40-60 噸貨物行駛100千米路程。」
斯蒂芬孫怎麼發明的蒸汽機車
火車出現以前，陸地上主要靠馬車拉貨和載人。後來有人製造了鐵路馬車，但仍無法滿足運輸發展的需要。蒸汽機發明以後，人們就想以蒸汽為強大動力，製造出一種理想的陸上交通工具。
1825年，英國人斯蒂芬孫試製成功了世界上第一台蒸汽機車。喬治•斯蒂芬孫（1781-1848年）出生於英格蘭一個煤礦工人家庭，小時候常去煤礦給父親送飯。
對那裡的各種機械產生了濃厚興趣。14歲時他隨父親到煤礦當鍋爐工的助手。後被提升為蒸汽機的監督。為掌握蒸汽機的構造原理。操作和維修。他白天上班時帶着書，一有空就看，晚上伏案自學，直至深夜。經過刻苦學習，他由一個沒進過校門的窮工人成為一名技藝高超的專家。
被提拔為工程師後，為改善煤礦的運輸狀況，斯蒂芬孫經過反覆研究。設計和試製，於1814年7月25日製成一台坑道用蒸汽機車。這個機車能拉30噸貨物，但走得太慢，震動聲也很大。人們紛紛對其抱以譏諷和嘲笑。但斯蒂芬孫毫不氣餒，繼續鑽研。不久就造出了較為先進的機車。
1823年，他擔任總工程師，主持修建英格蘭北部的一條商業鐵路。同時，他還創辦了機車製造廠。1825年9月27日，這條商業鐵路貫通，是世界上第一條鐵路。
這一天，斯蒂芬孫親自駕駛自己設計製造的"旅行者"號火車，舉行了隆重的通車典禮。這列火車後面拖着6節裝有煤和穀物的貨車以及載有450名乘客的33節車廂，以每小時18千米的速度行駛，轟動了英倫三島及歐美各國。
由此開闢了陸上運輸的新紀元。此後，斯蒂芬孫又負責修建了自利物浦至曼徹斯特的鐵路。1829年，鐵路竣工時舉行了火車比賽。結果由斯蒂芬孫製造的最高時速接近50千米的火箭號機車獲勝。從此。世界各地掀起了「鐵路熱"，鐵路成為交通的大動脈。火車和鐵路對產業革命起了巨大的推動作用。