悉尼中央車站

悉尼中央車站
圖片來自馬蜂窩

悉尼中央車站（英語: Central station），亦稱悉尼總站（英語:Sydney Terminal），位於悉尼市都會區的南邊。城市鐵路的幾乎所有市內列車班次都在此停靠，除此之外還有前往新南威爾斯各城鎮的鐵路班次使用中央車站，是澳大利亞悉尼市和新南威爾斯州最大的中央車站。

目錄

車站簡介

• 由於中央站是悉尼鐵路網的中心，因此在悉尼各站內月台常可見到的「入（城）方向」（「inbound」）（市郊）、「上海岸方向」（「up shore」）（北岸線）和「上綫方向」（「up」）（城際線）等標記，其實都是指前往中央站方向。中央站亦是最接近雪梨科技大學的車站。
• 從前，中央站的現址曾出現過三個不同的車站。

第一個站

• 當初的悉尼站在1855年9月26日正式啟用，位於當時名為「克里夫蘭地」（英語：Cleveland Fields）的地方，即德文夏街（Devonshire Street）的南邊。當時的車站名為紅蕨（Redfern），只有來往帕拉瑪塔至中央站的主線（即今日T2 城西線的一部分），車站設施十分簡陋，沒有入閘口和指示牌。

第二個站

• 後來車站開始不敷使用，便於1874年在車站的舊址重新建造一個新的車站，亦名為紅蕨站。舊車站大樓內的2個（港灣式）月台，在新車站的車站大樓在德文夏街建成後，又建造另外14個新的（港灣式）月台。新車站建於前德文夏街的墓園及其附近的建築（包括一個女修道院、一個女性收容所、警局等）。墓園內的遺體在車站建造時已搬至其他的墓園，包括六福墳場（英語：Rookwood Cemetery）和威化利墳場（英語：Waverley Cemetery）。不過這個個車站的外表不像今日第三個車站般的那麼漂亮，只是用了一些便宜的物料來建造。

第三個站及後期歷史

• 第三個車站即今日使用中之雪梨中央站，這個車站在1901年設計，並於翌年8月7日，由11名工人著手開始拆除舊車站。新車站位於德文夏街的北面，列車要到達新的車站必須穿過德文夏街，因此德文夏街的一段變成了一個行人隧道。終於車站在1906年8月4日啟用，其中一個是位於六福墳場的攝政街站（英語：Regents Street station）。至於舊車站在當晚的午夜在5號月台開出最後一班列車。隨後即拆除剩下的大堂，使新路線能前往新車站。翌日的早上5時，西部郵政列車（The Western Mail）進入悉尼，成為第一個進站的列車。1921年3月3日，一個新的鐘樓在西北邊的大堂頂層建成，此主車站大樓至今仍然使用。

車站背景

• 1916年參加第一次世界大戰的澳洲軍隊在中央站發生暴動（即澳洲人所謂的中央站之戰（Battle of Central））造成一人死多人傷，該事件在1號月台入口處的大理石柱上留下的一個子彈痕是雪梨車站唯一與第一次世界大戰有關的痕跡。在同年城市鐵路的鐵路網開始改建至都會區的聖詹士車站，不過工程在1918年暫停。4年後工程重新進行，終於在1926年3月，第一條電氣化工程（中央站至奧特利）完成，同年的12月亦完成第一段的市環線（中央站至聖詹士）。
• 在第二次世界大戰期間，該車站的1號月台曾接待過道格拉斯·麥克阿瑟將軍。
• 為了配合奧林匹克公園線，中央站後來進行了一項耗資約45億的改善工程。
• 2006年8月5日，中央站慶祝成立100周年。

車站構造

• 悉尼中央站主要分為兩部分（地面月台和地底月台），而在蒸汽列車的時代我們大可把車站分為蒸汽列車部分和電氣化列車部分（因為電氣化工程持續了很多年）。
• 西部分（蒸汽）的中央站，即1906年開幕的悉尼總站，擁有15個港灣式月台。這部分是由沙磚砌成，材料大多是由悉尼各地運過來。西部分大堂的列車基本上是接載長途路線的列車，而大部分的月台是用來接載城市鐵路的城際線列車的。
• 在1號月台的西邊，曾經是兩個信件列車專用的側線，包含兩個港灣式的月台。為建造印度洋-太平洋列車線月台的斜道，側線已被刪減，成為今天的青年旅館。旅館放置了一個舊的信件專用列車。
• 中央站的東部分（電氣）包含著12個月台（其中4個在地底）。這些月台全都是用來接載城市鐵路郊區線的，在繁忙時間甚至會接載新州鐵路遠郊線的列車。

傷殘人士設施

• 中央站設有一些傷殘人士設施，有車站職員看守。1 - 15號月台與候車大堂在同一層，因此不需任何輔助物便能進出大堂和月台。
• 乘客可利用斜道和升降機前往上下層大堂，往24和25號月台的乘客則可利用升降機。車站內有多個出入口，但只有以下的出口設有傷殘人士設施：
• 亞弟徑
• 輕鐵
• 匹茲街