徐浦大橋

徐浦大橋圖片來自搜狗百科

徐浦大橋，是中國上海市黃浦江上第五座橋樑，西為徐匯區，東為浦東新區。上海外環線從徐浦大橋跨越黃浦江。

徐浦大橋（Xupu Bridge）是中國上海市境內連接徐匯區與浦東新區的過江通道，位於黃浦江水道之上，為上海外環高速公路組成部分之一。徐浦大橋始建於1994年4月；於1996年12月完成主梁合龍；於1997年6月24日通車運營；徐浦大橋西起龍吳路立交，上跨黃浦江水道，東至濟陽跨線立交；線路全長6017米，主橋全長1074米，寬35.95米；橋面為雙向八車道城市快速路，工程總投資20億人民幣。

中文名:徐浦大橋
外文名:Xupu Bridge
始建時間:1994年4月
投用時間:1997年6月24日
類型:斜拉橋、特大橋、公路橋
長度:6017米
寬度:35.95米
車道設置:雙向八車道
設計速度:80千米/小時
起止位置:龍吳路立交、濟陽跨線立交
所屬地區:中國上海市
途經線路:上海外環高速路
管理機構上:海市路政局

建設歷程

1994年3月，徐浦大橋完成初步設計工程；同年4月，徐浦大橋動工興建。
1996年12月，徐浦大橋完成主梁合龍。
1997年6月24日，徐浦大橋舉行通車典禮。
1998年9月2日，徐浦大橋通過國家級驗收。
2007年12月31日，原從該渡過江的危險化學品的車輛，改由徐浦大橋通行。
2018年7月，為迎接中國國際進口博覽會，徐浦大橋進行塗裝工程。

橋樑位置

徐浦大橋為上海外環高速公路（滬高速S20）組成部分，位於上海西南部；該橋西起龍吳路立交，上跨黃浦江水道，東至濟陽跨線立交，南距上游閔浦大橋9千米，北距下游南浦大橋10.2千米；大橋主軸線位於原三浦線車渡渡口中心，浦西段引橋銜接徐匯區龍華鄉，浦東段引橋則銜接三林鄉。

建築結構

整體布局

徐浦大橋分別由水上主橋、陸地浦東、浦西引橋、A形橋塔、及其立交匝道組成，主橋路段呈正西至正東方向布置。

設計理念

徐浦大橋建築色彩以明快為主，在總體建築造型力求有新意，並與南浦大橋、楊浦大橋有所區別，滿足結構受力、使用功能要求和構造簡單、方便施工的條件下，選擇新的塔型和拉索索麵型式及建築色彩上形成新的風格，並與四周的環境相協調。

設計特點

徐浦大橋是上海市的第三座跨越黃浦江的特大型橋樑，主橋採用雙塔空間雙索麵、邊跨砼梁與中跨鋼砼疊合梁混合型斜拉橋結構；主梁縱向可自由移動，橫向設有限位和抗震裝置，邊渡孔簡支T梁支承載邊墩和斜拉橋邊跨尾部的端橫樑上；主塔呈A字型，基礎採用Φ900鋼管樁，以灰色礫中細沙或灰色粉細沙作為持力層；鋼主梁兩片為H形，鋼樑採用高強度螺栓現場拼接；橋面板採用C60混凝土，橋面板中設置縱向、橫向預應力鋼束；拉索採用空間扇形索麵布置；岸跨採用預應力棍凝土梁；中間的梁採用工字形斷而，邊跨梁設置縱、橫雙向預應力鋼束，選用鋼鉸線及相應配套的各種錨具，過渡孔為預製T型簡支梁。

設計參數

徐浦大橋線路全長6017米，主橋全長1070米，採用「40米（過渡孔）+40米+3X39米+45米+590米（中跨）+45米+3X39米+40米+40米（過渡孔）」跨徑布置，中間設半徑12000米的豎曲線，橋面縱坡3.5%，橋面橫坡2%；橋面寬度為35.95米，過渡孔總寬33.95米；主塔高221米，斷面尺寸為順橋向長13.0至9.0米，橫橋向寬9.3至5.0米，壁厚0.0至1.6米；全橋共有240根斜拉索，樑上標準索距：中跨9.0米，邊跨6.5米，塔上索距2.1米；大橋主路段為雙向八車道城市快速路，採用一級公路標準。

設備設施

電子監控

截至2017年9月，徐浦大橋全路段設有電子警察等交通監控設備；同時在大橋的治超站點建設不停車預檢稱重系統。

燈光設施

2018年10月3日，上海「我愛你中國」的主題燈光秀中，徐浦大橋以藍白色為基調設置燈光設施，展現上海水韻風華的海派風情。

運營情況

截至2007年12月22日，徐浦大橋限重55噸，限寬為車型寬度+0.2米，限高4.2米，限長為車廂長度+2米

建設成果

施工工藝:

徐浦大橋邊跨採用鋼筋混凝土結構，每跨由18片預製工字梁通過現澆接縫混凝土連接而成多室單箱斷面；預製梁的製作、吊裝與引橋預製的施工工藝和方法相同，可充分利用同一套制梁，吊裝工藝和架梁施工設備完成邊跨及引橋施工；施工中，邊跨與主塔平行施工，同步完成邊跨主體結構，這是混合型斜拉橋的優勢之一，可減少施工工期，降低工程造價

設計理念: