廣深高速動車組列車

廣深高速動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速往來於廣東省省會廣州市及經濟特區深圳市之間的高速動車組列車，自2011年12月26日隨廣深港高速鐵路廣深段開通運營起開行。運行縱貫廣深港高鐵廣深段，途經慶盛、虎門、光明城、深圳北站、福田站，全長110公里，最高運營時速為300公里。列車最快運行時間為29分鐘，較廣深鐵路廣州站或廣州東站至深圳站的普速動車組列車最快運行時間縮短44分鐘^[1]。

其客運任務由廣州局集團廣九客運段以及長沙客運段擔當，同時北京局集團北京客運段、南昌局集團南昌客運段、濟南局集團濟南客運段、西安局集團西安客運段擔當部分班次。

歷史沿革

2000年，香港特別行政區政府發布《鐵路發展策略2000》，規劃提出興建高鐵香港段（區域快線）。

2004年，中國國家發展和改革委員會頒布《中長期鐵路網規劃》，提出興建京廣深客運專線，中華人民共和國鐵道部和廣東省政府將線路分為京廣客運專線和廣深港客運專線兩段，並將廣深港客運專線定位為城際鐵路；經深圳市政府提議並與鐵路部門和粵省政府達成一致意見，廣深港客運專線定位為京廣客運專線延長段，以長途客運為主、城際客運為輔。

2005年9月，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批覆《廣深港鐵路客運專線廣州至深圳段可行性研究報告》。同年12月18日，廣深港高速鐵路廣深段開工建設。

2006年5月，廣深港高速鐵路重點控制工程獅子洋隧道動工建設。

2007年8月，廣深港高速鐵路香港段方案確定；同年11月，廣深港高速鐵路廣深段獅子洋水下隧道開挖。

2008年3月，廣深港高速鐵路羊台山隧道深圳段貫通。

2009年10月，香港特區行政會議批准興建廣深港高速鐵路香港段。

2010年1月，廣深港高速鐵路香港段動工建設；同年2月，廣州屏山涌段軌道板鋪設工程全面完工。

2011年3月，廣深港高速鐵路獅子洋隧道貫通，廣深段開始鋪軌；同年6月，廣深段開始聯調聯試；同年12月26日，廣深段廣州南站至深圳北站區間竣工通車。

2015年10月28日，廣深港高速鐵路深圳北站至福田站段開始聯調聯試；同年12月13日，廣深港高速鐵路香港段隧道全線貫通；同年12月30日，深圳北站至福田站段線路通車運營。

2016年3月，廣深港高鐵香港段工程追加撥款獲香港立法會通過。

2017年1月，廣深港高速鐵路香港段工程已完成85%。

2018年4月，廣深港高速鐵路香港段進入試運行階段；同年5月11日，香港段列車（動感號動車組）進入內地試運行；同年6月14日，香港特別行政區立法會通過《廣深港高鐵（一地兩檢）條例草案》，確定在香港西九龍站^[2]實施「一地兩檢」的通關程序；同年8月，香港段線路試營運工作完成；同年9月4日零時，經粵港雙方協商並報國務院批准，香港西九龍站內地口岸區啟用，《廣深港高鐵（一地兩檢）條例》也於當日開始實施；同年9月10日，廣深港高速鐵路香港段車票開售；同年9月23日，廣深港高速鐵路香港段開通運營。

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