壽昌橋

壽昌橋

壽昌橋座落在浙江省湖州市二都村上渚河上，南北走向，為單孔弧邊石拱橋，全長40餘米，高8.10米，淨跨17.4米，矢高7.16米。據文獻記載，橋建於南宋咸淳年間，距今已有七百多年的歷史。該橋結構科學、造型優美、裝飾古樸、保存較好，是浙北杭嘉湖乃至長三角地區迄今發現的形制最大，保存最完整的宋代單孔石拱橋。整橋石材采自當地著名的「武康石」，紫褐色的橋身青藤纏繞如長虹飲澗，具有極高的文物古建築價值。壽昌橋較好的保存了歷史原貌。

目錄

概述

壽昌橋

公布時間：2006年5月25日 壽昌橋又名上渚橋，在德清縣二都瓦窯自然村。南宋咸淳間(1265—1274)縣人姚智建。壽昌橋，橫跨上渚河，為單孔石拱橋。長35．2米，寬2．8米，拱跨17．2米；上設須彌座式石欄板，間置蓮瓣花紋望柱；兩側鋪有跺垂帶；墩用長方塊石壘砌金剛牆。建築古樸雄健，是德清縣內保存最完整的古代橋樑，現為省級文物保護單位。

據明嘉靖《武康縣誌》記載，「壽昌橋，一名上渚橋，在縣（武康縣）東南十八里。宋咸淳間邑人姚智建。」因建橋題記漶滅，史書也沒有更詳細的記載，壽昌橋的確切紀年及歷次維修情況不明。但是從橋的形制、質材、風格及裝飾手法判斷，壽昌橋與江浙一帶同時期宋代橋樑基本相似，而且保存更加完整，是研究中國宋代石拱橋的重要物質資料。這座橋趙孟頫走過，洪升走過，姜夔在橋邊居住過，這可謂橋以人興了。

藝術

壽昌橋是一座很有時代特色的石拱橋之一，其設計之科學、造型之美觀、建造之精良，尤其此橋單孔跨度較大、收分手法等，在同類橋樑中實屬罕見。為省級文物保護單位，已申報國家級文物保護單位。壽昌橋的始建年代比永安橋約晚130多年。壽昌橋的用材均採用出自橋樑附近防風山的武康石，橋壘40m，單孔淨跨17.40m。此橋的可貴之處是充打採用高超的收分手法，如橋墩、拱券、坡腳等。所以，壽昌橋的設計應相比下永安橋、清河橋等，有較大的特殊之處。

這三座橋樑雖然都為拱橋類型，但不難發現在形式和建造工藝上，還是存在着一定的區別的。壽昌橋的雕刻工藝充分顯示了設計者卓越的　聰明才智，如雲紋和成組的鼓釘紋相配工藝等。壽昌橋旁刻壽昌兩字為橋名．拱內的右側還見鐫刻精美的一幅荷蓮組合圖案，這些多是宋元時期橋樑的熏要特點。壽昌橋的造型，猶如一件特美絕倫的工藝品傑作，與其旁的現代高速公路橋形成了鮮明的對比，成了當地一道亮麗的風景線。是浙北杭嘉湖乃至長三角地區迄今發現的形制最大，保存最完整的宋代單孔石拱橋。具有極高的文物古建築價值。

特色

存在時期

從橋中現存三種不同時期、形式和風格的望柱不對稱放置；橋南、北兩岸的「如意石」（此石通常是橋面斜坡的第一踏步）現均低於橋面較大距離；長系石至如意石牆體立面上下的石質和砌築手法有明顯區別，至今還留有弧形接縫等現象，可以判斷出七百多年來，壽昌橋曾有過修葺或改動，尤其是對坡度陡峭行走不便的原橋面，曾用延長、抬高引橋橋面的方法減緩坡度。當然這種修葺或改動只是橋體表面或外圍，橋的主體風格沒有過度變更。因此壽昌橋南宋橋樑的風貌依然存在，故彌足珍貴。

江浙地區宋元時期的石拱橋為數不少，但是像壽昌橋一樣高大、完整的卻並不多，拱券淨跨接近或超過壽昌橋17.40米的絕無二例。因此壽昌橋可謂江南現存最大的宋代石拱橋，其優雅輕盈的外形、亘古不變的堅挺，是中國宋代同類橋樑中的傑作。

形狀

壽昌橋為單

孔實腹弧形石拱橋，南北走向。全長32.85米，高9.19米，橋頂面寬2.86米，橋底面寬3.24米，拱券矢高7.16米，拱券淨跨17.40米。拱券為十一節分節（無伏券）並列砌築。橋身兩側金剛牆為條石錯縫平砌，牆體自下而上逐漸疊澀收分，橋面則由內（橋面中心）向外逐漸擴展，使橋樑增加了整體性和穩定性，體現出良好的力學結構原理。牆體對稱設置一對明柱和三對長系石，將兩側牆體互相牽引，長系石兩端外跳出素麵弧形梁頭（俗稱鰲頭石）。橋面由兩條與橋身平行的側石和與之垂直的石板和踏步組成。側石面鑿防滑凸棱，外側鐫刻圭角紋，沿上置欄板、望柱，兩端用抱鼓石緊固。橋面中部因坡度平緩故不設踏步，兩側置踏步方便上下。須彌座式欄板，系整石製作，欄板間置方形覆蓮式望柱六對。橋中心兩側均有雙鈎楷書「壽昌」橋名。橋面側石下有浮雕乳丁紋和如意捲雲紋的條石（暫名「側墊石」），乳丁紋和如意捲雲紋是江南宋代橋樑常用的紋飾。

保存狀況

壽昌橋主體保存完整，拱券結構也比較穩定。然而畢竟經歷了700多年的日曬雨淋，加之自然力的損害和人為破壞，可謂危機四伏。2005年8月，浙江省古建築設計研究院對壽昌橋進行全面勘察，發現壽昌橋橋台樁基已局部淘空，部分木樁裸露；橋身砌體出現位移、外鼓和斷裂；欄板望柱不少殘缺或丟失；橋面踏步高低不平；橋體石質嚴重風化，縫隙中樹木、雜草叢生。

現狀

經歷了700多年風雨的壽昌橋，橋體長滿了各種植物。其中一棵老榆樹樹幹已長得與成人的腿一般粗，把橋的石板拱得七零八落。當施工人員抬掉壓在樹上的石板時驚奇地發現，此樹的根部更為粗大，部分樹根因為長在石縫裡，形狀就像一塊扁平的木板。

壽昌橋其外部用石塊砌成，但內部是用泥土填充的。植物的種子有可能在建橋時就已經帶入，也有可能在日後由人或鳥等動物帶入。古橋上長着藤蔓樹木，讓人感覺自然古樸，為古橋添色，但它卻是危害古橋的致命殺手。植物在古橋的石頭縫隙中生長，天長日久，它會讓石頭移位，破壞古橋的力學結構，造成橋樑倒塌。因此在古橋修復中，清除橋上的植物是一項非常重要的工作。

文物保護

歷史悠久

壽昌橋建於南宋咸淳年間，距今已有七百多年歷史。壽昌橋結構科學、造型優美、裝飾古樸、保存較好，浙北杭嘉湖乃至長三角地區迄今發現的形制最大，保存最完整的宋代單孔石拱橋。據了解，位於杭州餘杭區塘棲鎮，被譽為「京杭運河第一橋」的廣濟橋，從橋的規模、形制以及名氣上看，壽昌橋無法與其相比。其與壽昌橋同時申報全國重點文物保護單位，但它卻落選了。由此可見，壽昌橋的確很珍貴。

文保專家對壽昌橋的橋基進行了探查，在壽昌橋河道兩端築起圍堰，抽乾河水，觀察研究了壽昌橋的橋基，壽昌橋的橋基下有許多粗大的圓木樁，有的木樁直徑達30多厘米，至今沒有腐朽。建於木樁上的橋基幾乎沒有走樣。這也正是壽昌橋經歷了700多年風雨沒有垮塌的主要原因。從整體上來看，壽昌橋保存完好，但也有不少構件缺失，部分構件表面風化嚴重。經省地質研究所化驗測試，壽昌橋的石構件中硅、鐵等成分流失，石構件的機械強度降低，這在一定程度上影響橋的抗壓和抗震能力。

保護方案

壽昌橋經歷了700多年的風雨侵蝕，還能保存到現在的狀況，實屬難得，但要使它永久完整地保存下去，修繕工作亟需進行。經過反覆研究，他們作出了壽昌橋的結構保護和防風化保護兩個方案。所謂結構保護，就是讓壽昌橋恢復原貌，主要是把壽昌橋缺失的構件補上，歪斜裂縫修正等等。這次修繕還規定，儘可能使用原構件，即使它已經碎成數塊，也要把它拼接復原。化學保護就是延長橋的壽命，在橋的石構件表面塗上某種化學原料，起到阻斷風化的目的。