大菓葉漁港

大菓葉漁港
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大菓葉漁港（Tuā-ké-hio̍h Hû-káng），或大菓葉碼頭，位於台灣澎湖縣西嶼鄉二崁村（大菓葉），主管單位為澎湖縣政府，屬第二類漁港。

大菓葉漁港自清領時期起，1970年澎湖跨海大橋通車之前，長期為西嶼島和馬公之間的交通樞紐。

目录

介紹

澎湖四面環海，行政區域乃由星羅遍布的島嶼所構成，西嶼居民對外的交流只能仰賴船運，而在清領時期，航運則多倚靠人力划槳（搖櫓）的小船前往媽宮港，單趟航程約二、三個小時，若使用帆船，航行時間可略為縮短。

大菓葉為一地名，而非聚落名稱，早期古蹟建物為搭配渡輪時段之商業目設立，並無自然聚落。自清領時期起，大菓葉便是西嶼島之海上渡頭，其地理位置位於西嶼島中段東側，面朝澎湖內海，鄰近小池角聚落（今池東村、池西村），但行政區域被列入於今二崁村內。

日治時期昭和三年（1928年），澎湖廳在大菓葉築建碼頭，又堆砌150公尺的石堤，提供一艘名為「通行丸」的機動船，供每日兩班從大菓葉往返馬公港，直到1945年二戰結束後，大菓葉漁港仍做為西嶼和馬公之間的公營運輸碼頭。

1953年，國民政府播款予西嶼鄉公所，自行建造交通船並負責營運，西嶼鄉公所遂建造一木造船隻「西基號」（21噸），但1957年間始終因載量有限和鄉公所經費短絀，且船隻保養不易等問題，無法再維持航線的營運，便轉由澎防部的軍差船來定期支援。1959年，大菓葉漁港獲得高雄港務局補助新台幣150萬，得以整修漁港。1969年，澎湖縣政府打造50噸的鐵殼船「光武號」，西嶼和馬公之間的交通獲得改善。

1970年之前，大菓葉漁港有賴對渡港口帶來的人潮，渡頭商旅興旺，可謂一度鼎盛煊赫。不過1970年12月25日，連結西嶼和白沙嶼的跨海大橋正式通車之後，不敵陸運競爭，維繫航運人潮的商家生意下滑，而原本往返大菓葉、馬公港航線的公營「光武號」因虧損狀況日益嚴重，爾後光武號也在1979年9月不慎焚毀，公家單位在無意復航的情況下，放棄修復光武號，大菓葉漁港便不再做為西嶼及馬公之間的渡頭，隨著交通優勢消失，當地商家陸續搬遷，繼而沒落。

大菓葉漁港因腹地狹小，偶有小池角村民漁船停泊外，使用狀態長年呈現低迷，即使臺灣省政府在1980年至2002年推行總計四期的「臺灣地區漁港建設方案」，大菓葉漁港也僅於第三期期間（1997年至2000年），獲得新台幣81萬元的補助整修經費。

交通船

曾航行往返西嶼大菓葉、馬公港的交通客輪資料，茲列表如下：

時間	年份	船名	材質	備註	來源
清領時期	不詳		木製	未有公家運輸船紀錄， 船隻動力為風帆或搖櫓。
日治時期	1928年－？	通行丸	木製	機動船
民國時期	1953年－1957年	西基號	木製	21噸木造船。 載客量：50至60人、航程：40分鐘（單程）， 船名取自時任西嶼鄉長呂自西及祕書王鳳基， 末代船長：郭清周（內垵人）。
	1945年後－？	共同號	不詳
	1945年後－？	千歲號	不詳
	1957年－？	樂洋號	不詳	軍方船隻，支援用途。
	1969年－1979年	光武號	金屬	50噸（鐵殼船）。 1979年9月間被火燒而毀損。

其他

• 根據2005年澎湖縣文化局出版的《澎湖的傳統產業建築》，作者李星輝訪談前大菓葉店家，相傳奇美實業董事長許文龍在1970年代常來澎湖釣魚，並在大菓葉買下一棟古厝，改建成歐風別墅，也帶過不少日本客戶渡假入住，後因許文龍年事漸高，來澎湖次數驟減。2001年後，因奇比颱風侵襲，別墅益加荒廢破舊，閒置至今。
• 澎湖知名玄武岩觀光景點「大菓葉柱狀玄武岩」，便緊鄰大菓葉港畔海堤。