大沽桥
大沽桥 |
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大沽桥是中国天津市连接和平区大沽北路与河北区五经路的一座桥梁建筑，始建于2003年7月6日，2005年11月27日建成通车，全长154米，是天津中心城区的一条主要钢结构桥梁建筑。[1]
目录
特色
大沽桥是天津的建筑地标，位于天津城市休闲娱乐区，横跨海河。
采用系杆拱桥结构以及三维吊杆体系，成功满足了跨度106m、桥宽30～60.8m，主跨梁最大高度不超过1.3m的要求，为给观光游船提供足够净空，大桥承载了双向6车道及两侧行人道。
大沽桥设计理念为“日月同辉”。由两个不对称的拱圈构成，大拱圈拱高39米，面向东方，象征太阳；小拱圈拱高19米，面向西方，象征月亮。大小拱圈分别向外倾斜18度和22度。[2]
项目特色
大沽桥对天津市民而言是一座独一无二的标志性大桥。
大沽桥的结构形式在世界同类建筑中尚属首例，是桥梁设计的重大突破。
利用空间吊杆，将桥面荷载传递到一高一低向外倾斜的拱肋上，两片拱肋的空间吊杆对横梁形成了多点支撑，成功满足了“刚体平板桥”的要求。
充分利用桥面的横向刚度和拱的竖向刚度，使得目观感受极尽窈窕，却能抵御天津地区的地震。[3]
历史
大沽桥在中国工程院外籍院士、桥梁大师邓文中提出设计方案的基础上由天津市城建集团城建设计院和林同炎国际公司（T.Y. LININTERNATIONAL）进行初步设计，由天津城建设计院进行施工图设计，由天津城建集团设备公司、天津城建集团三公司和天津城建集团五公司分别承担施工任务，加拿大的规划建筑设计公司（IDEALS）对大沽桥及周边地区进行了概念设计。大沽桥于2003年7月6日开工建设，是天津市人民政府海河综合开发改造工程中新建的第一座桥梁。2004年10月6日，大沽桥结束环氧沥青混凝土桥面铺装并于2005年11月27日建成通车。2006年7月6日，在美国宾夕法尼亚州匹兹堡召开的2006年年度国际桥梁大会上，大沽桥继2002年江苏省江阴长江大桥和2004年上海市卢浦大桥再次获“尤金·菲戈奖”。[4]
桥梁设计
大沽桥全长154米，桥面宽30至59米，机动车道宽24米，全桥用钢4300吨。大沽桥与海河河道正交，跨度为三跨连续梁体系，桥身主跨度梁为106米，下承式为杆拱式。大沽桥的桥梁面积为7000平方米，桥面铺装有环氧沥青混凝土。大沽桥的基本构件材料由正交异性钢桥面系、钢箱拱肋、预应力钢绞线系杆、混凝土桥墩、承台、桥台、钻孔灌注桩基础及平行钢丝束吊杆组成。大沽桥的设计构思为“日月拱”或“日月双辉拱”[5]，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈面向东方，象征着太阳，高39米，弧长为140米，向外倾斜度为18度，小拱圈面向西方，象征着月亮，高19米，弧长为116米，向外倾斜度为22度。大拱圈和小拱圈共由88根吊杆系于大沽桥的两侧，承载着106米主跨桥面的所有重量，和桥外伸展出的半圆观景平台相呼应，为一座“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”。[6]