壮瞥车站
壮瞥站 |
---|
壮瞥駅があったと思われる场所 路线 胆振线 类型 地面车站 启用日期 1940年(昭和15年)12月15日 关闭日期 1986年(昭和61年)11月1日 |
壮瞥站(日语:壮瞥駅/そうべつえき Sōbetsu eki)
目录
简介
壮瞥駅(そうべつえき)は、かつて北海道(胆振支庁)有珠郡壮瞥町字滝之町に设置されていた、日本国有铁道(国铁)胆振线の铁道駅駅(廃駅)である。电报略号 (铁道)电报略号はソツ。胆振线の廃线に伴い、1986年(昭和61年)11月1日に廃駅となった。 1980年(昭和55年)10月まで运行されていた、急行列车急行“胆振线#急行“いぶり”いぶり”の停车駅であった。[1]
是位于北海道有珠郡壮瞥町字泷之町,日本国有铁道的胆振线车站(废站)。随著胆振线废除,车站在1986年(昭和61年)11月1日废除。
历史
- 1940年(昭和15年)12月15日 - 胆振纵贯铁道伊达纹别站至德舜瞥站(后来为新大泷站)之间开通,此站启用。当时为一般车站。
- 1943年(昭和18年)至1945年(昭和20年),由于昭和新山火山活动活跃,上长流站至此站之间的路线时常不能通行,路线经常变更。
- 1944年(昭和19年)7月1日 - 胆振纵贯铁道在战时被收购,铁路线国有化。路线名改为胆振线。
- 1971年(昭和46年)10月1日 - 结束处理货物。
- 1980年(昭和55年)5月15日 - 成为业务委托车站[2]。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 结束处理行李。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 胆振线全线废除,此站也废除。
站名的由来
车站名称取自所在地名。地名源自阿伊努语的“ソーペツ”,其意思为“泷之川”。该泷(即瀑布)是指洞爷湖流出至壮瞥川 的壮瞥瀑布。
车站型式
截至车站废除前,此站是地面车站,设有1面1线的岛式月台(只使用单边)。月台位于路轨东北边(俱知安方向的列车会开启左边车门)[3]。曾经此站设有1面2线的岛式月台,当时可进行列车交会。靠近车站大楼的1线在废除交会设备后,俱知安一方的转辙器和部分路轨被撤走,变成了侧线[3],该处停泊了维护路轨专用的轨道工程车[4]。
此站是业务委托车站。车站大楼位于站内东北方,邻接站内平交道,跨越侧线可前往月台[3]。
站前广场设有回旋路,该处种植了东北红豆杉[3]。
使用状况
- 在1981年度(昭和56年度),1日上下车人次为215人[3]。
车站周边
现况
截至1997年(平成9年),站内还有2座月台。旧站内变成积雪广场[6]。截至2010年(平成22年),月台与路轨遗址平整为平地,变成道路,同时设置了道南巴士 “壮瞥役场前”巴士站[7]。
另外,此站靠近伊达纹别一方,于昭和新山的山麓附近,保留了跨越壮瞥川的铁桥桥柱。截至1997年(平成9年),由于当地树林茂密而难以探访[6]。截至2011年(平成23年),建设了“昭和新山铁桥遗构公园”[7]。
在此站靠近伊达纹别一方,“紫明苑”巴士站附近[6]的国道上,设有指示旧线遗址的“国铁胆振线迹”之信息塔[7]。
旧车站大楼在1987年(昭和62年)3月31日,日本电视台播映的《さよなら大放送 おもしろ国鉄スペシャル》中被拍卖。后来大楼迁移至奄美大岛的奄美岛 。在2010年(平成22年)发生了水灾和泥沙灾害,使奄美岛受到重大伤害,旧车站大楼也有损伤。后来经过修理后继续保留,截至2020年(令和2年)还存在。
相邻车站
影片
参考文献
- ↑ 壮瞥駅,goo地图
- ↑ 札铁 室兰、千歳、胆振の3线区 営业近代化スタート. 交通新闻 (交通协力会). 1980-05-18: 1 (日语).
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》(小学馆,1983年7月发行)92页。
- ↑ 书籍《追忆の铁路 北海道廃止ローカル线写真集》(著:工藤裕之,北海道新闻社,2011年12月发行)280页。
- ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 书籍《北海道道路地図 改订版》(地势堂,1980年3月发行)41页。
- ↑ 6.0 6.1 6.2 书籍《铁道廃线迹を歩くIII》(JTB出版,1997年5月发行)40-41页。
- ↑ 7.0 7.1 7.2 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》(JTB出版,2010年4月发行)154-156页。