墨西哥国际连接航空
墨西哥国际连接航空 |
|---|
 英语名称 Aeroméxico Connect IATA代码 5D ICAO代码 SLI 创立日期 1988年 |
墨西哥国际连接航空（Aeroméxico Connect)以前称为Aerolitoral，是支线航空公司，也是墨西哥国际航空（Aeroméxico) 的子公司，营运巴西航空工业公司 E-190 飞机（Embraer E-190) ，在墨西哥城和蒙特雷设有机组人员基地。 被认为是墨西哥最大、最重要的支线航空公司，每天提供300 多个定期航班，飞往墨西哥42 个目的地、美国11 个目的地、中美洲5 个目的地和加勒比地区2 个目的地。其主要基地为瓜达拉哈拉、墨西哥城和蒙特雷。墨西哥国际连接航空航班以墨西哥国际航空名义销售。
目录
历史
1988年至1990年代初
- 该航空公司成立于 1988 年，当时名为 Servicios Aéreos Litoral，后来于 1990 年 12 月 1 日成为墨西哥航空的子公司。
- 1992 年 2 月，墨西哥航空创办了另一家支线航空公司Aerovías de Poniente, S.A. de C.V.，总部位于瓜达拉哈拉，使用费尔柴尔德梅特罗机队 （Fairchild Swearingen Metroliner)。
- 1991 年至 1995 年间，机队更换和扩张速度相当快，两条支线之间的费尔柴尔德梅特罗机型的Fairchild Metro III 和Fairchild Metro 23 飞机总数已增至 29 架。
1990年代中期
- 1991 年，主要基地迁至蒙特雷，1992 年，Aeroponiente 开始从瓜达拉哈拉营运。合并了飞行员资历列表，并采用了使用墨西哥航空公司标志的通用油漆方案。自 1992 年以来，Aerolitoral 一直是墨西哥航空公司唯一的飞行员来源，迄今已转移了 400 多名飞行员。
- 1993 年，在库利亚坎开设了一个小型基地，3 个月后迁至奇瓦瓦。到 1995 年，这家通勤航空公司拥有三个基地，拥有 29 架飞机。
- 航线网络遍及墨西哥北部，部分飞往美国的航线曾短暂运营，如：德克萨斯州的哈林根、麦卡伦、科珀斯克里斯蒂、奥斯汀以及新墨西哥州的阿尔伯克基。
- 1996年，两家航空公司合并为AeroLitoral S.A de C.V.，导致1997年一些劳工问题持续存在，并于同年发生了飞行员罢工。 航线网络中对更大飞机的需求很高，而 Fairchild Metro 19 飞机还不够。经过长时间的选择，萨博340B（Saab 340B)于 1997 年底推出。
- 1998 年，彼德拉斯·内格拉斯(（Piedras Negras) 增加了飞往美国的新航班。从奇瓦瓦到达拉斯。
- 1999 年初，AeroLitoral 营运 29 架 Fairchild Metro 和 6 架 Saab 340B。一架 Fairchild Metro XA-RYY 已改装为货机，并代表航空快运( SAeromexpress )恢复飞往墨西哥城的营运。
- 1999 年8 月，任命了新首席执行官，劳尔·萨恩斯·坎波斯(Raúl Sáenz Campos) 接替了在航空公司工作很长时间的卡洛斯·特雷维尼奥·特雷维尼奥(Carlos Treviño Treviño)。同年 12 月，指令委员会决定启动机队更新流程，取代首批 3 辆 Fairchild Metro。
2000年代初
- 2001年第三季度，开通了经墨西卡利飞往圣地牙哥、经巴亚尔塔港飞往萨卡特卡斯和蒙特雷的航班。 然而，这些服务在 9 点后不久就停止了。由于系统元件有缺陷导致驾驶舱燃油表显示错误，反映的燃油量比飞机实际拥有的燃油量多，导致飞机燃油不足。然而，这些服务在911 袭击后不久就停止了。
- 2001年9月6日，发生了一起没有造成人员死亡的事故，这是一辆注册号码为XA-ACK的Saab 340B，在蒂华纳东南15英里处坠毁。
- 2002 年，代表墨西哥航空公司推出了飞往洛杉矶和加利福尼亚州安大略省的航班，同时取消了飞往凤凰城和拉雷多的航班。
- 2003 年初，凭借由 3 架 Fairchild Metro 和 22 架 Saab 340B 组成的机队，与全球许多其他航空公司一样，客座率正在恢复。同年，AeroLitoral 宣布收购第一架 5 架巴西航空工业公司 ERJ 145，并于 2004 年中期开始交付。
- 2003 年 12 月，在运营了 28 架飞机的机队高峰达 13 年后，最后 3 架 Fairchild Metro 退役了。 隔年年初，首批 3 架 ERJ-145 飞机从巴西抵达蒙特雷，并开始取代萨博飞机执飞从蒙特雷出发的航线，飞行时间超过 1 小时 50 分钟。同年，Aerocaribe 与 AeroLitoral 签署了湿租约。协议规定，AeroLitoral 将代表 Aerocaribe 在该国东南部航线上提供服务。协议规定，AeroLitoral 将代表 Aerocaribe 在该国东南部航线上提供服务。 该合约涵盖 3 架萨博 340B 的湿租赁，营运飞往梅里达、图克斯拉古铁雷斯的航线以及坎昆和科苏梅尔之间的班车。 该协议为期一年，于 2005 年 5 月下旬结束。
2000年代中期
- 2005 年，墨西哥航空公司在奥夫雷贡城和洛斯莫奇斯推出了第一批进出墨西哥城的定期航班，使用的是 ERJ-145 飞机。同年，机队又引进了 5 架 ERJ-145，开辟了飞往墨西哥中部和该国东南部的新航线，并将机队规模增加到 10 架。
- 2006 年，AeroLitoral 接管了从墨西哥城飞往坎佩切和杜兰戈的航班（之前由 Aeromar 代表墨西哥航空公司运营），并恢复了雷诺萨、瓦哈卡和其他墨西哥航空公司非收入城市对的运营。 2006年底，在墨西哥城建立了ERJ机组基地，机队又引进了13架ERJ，其中大部分已补充，到年底数量达到23架。
- 2007 年，AeroLitoral 代表墨西哥航空公司从墨西哥城返回奥斯汀，重新开放了瓜达拉哈拉的枢纽，并配备了 ERJ 机队，机队规模增至 32 架。
- 2007 年 11 月，墨西哥航空宣布，一旦 E-190 抵达，AeroLitoral 将更名为 Aeroméxico Connect，事实也确实如此。该航空公司更改了公司名称和形象，并引入了新的理念，在一些国内和国际航班上补充墨西哥航空公司的航班，而不仅仅是为该航空公司的枢纽提供航班。 首批四架全新巴西航空工业公司 ERJ 190 于 2007 年 10 月和 2008 年初抵达，该航空公司还宣布订购另外 12 架飞机，这些飞机将于 2009 年初开始抵达。11 月，天合联盟为 Aeroméxico Connect 的 E-145 涂上了天合联盟的涂装。
机队
截至 2023 年 12 月，Aeroméxico Connect 营运以下飞机：[1]
| 机型 | 服役中 | 订购 | 载客数 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | 总共 | ||||
| 巴西航空工业公司 E190 | 39 | — | 11 | 88 | 99 | |
| 总共 | 39 | — | ||||
视频
参考连结
- ↑ Aeromexico Connect Fleet Details and History. www.planespotters.net. [December 5, 2023].