國家航空及太空博物館
國家航空及太空博物館 |
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 圖片來自flickr |
基本資料 |
| 地址 華盛頓特區西南傑佛遜路655號 成立日期 1946年 收藏類別 航空博物館 |
國家航空及太空博物館，於1976年7月開館，是全世界首屈一指的有關飛行的專題博物館。座落在美國首都華盛頓特區的東南方，每月接待觀眾達10萬之多，第一年的參觀人數超過1000萬人次，創美國各博物館最高紀錄。它是目前世界上最大的飛行博物館，是由玻璃、大理石和鋼材構成的現代化建築。國家航空和太空博物館另下設史蒂文·烏德沃爾哈齊中心（Steven F. Udvar-Hazy Center），位於維吉尼亞州尚蒂伊。
開幕當天，參觀者走過大門，進入十英畝的展覽空間，其中包括26個獨立的畫廊。他們通過飛行里程碑 博物館進入了大樓，在那裡發現了飛行時代的標誌，從世界上第一架飛機萊特到查爾斯·林德伯格的聖路易斯精神和載有查克船長的貝爾X-1 Yeager第一次經歷了聲音的速度，到達了宇航員約翰·格倫（John Glenn）進入軌道的星友誼7號飛船，以及哥倫比亞的阿波羅11號指揮艙後者將邁克爾·柯林斯，尼爾·阿姆斯特朗和埃德溫·巴茲·奧爾德林帶到了太空。月亮。
史密森尼國家航空航天博物館的成功超出了人們的預期。從開門的第一天起，有記錄的人群就進入了博物館的通道，並且年復一年地保持著穩定增長。開幕日後僅六個月，就有五百萬位遊客越過了門檻。 [1]
目录
建築
由於博物館緊鄰美國國會大廈，史密森尼博物館希望這座建築在建築上給人留下深刻印象，但又不能在國會大廈的建築中太突出。所屬於HOK的聖路易斯的建築師木橋小畑設計的主軸以四個簡單的包覆式大理石建築博物館，館內透過該容納較大展品如導彈，飛機和宇宙飛船三個寬敞的鋼和玻璃心房連接立方體還有小的展品。博物館的規模類似於國家美術館對面的國家美術館，並使用相同的粉紅色田納西大理石作為國家美術館。該博物館由吉爾班建築公司（Gilbane Building Company ）建造，於1976年完工。該建築的西側玻璃牆用於安裝飛機，起著巨大的門的作用。
館史
博物館在國家廣場上的醒目位置曾經是該市的軍械庫的所在地，在內戰期間，軍械庫廣場醫院護理了戰後運送到華盛頓的最重傷員。
航空博物館最初是由1946年8月12日由國會通過並由哈里·杜魯門總統簽署成為法律的國家博物館。美國國家航空航天博物館收藏的某些作品可以追溯到1876年在費城舉行的百年博覽會。此後，在史密森尼秘書斯賓塞·富勒頓·貝爾德說服參展商運送它們之後，中國帝國委員會向史密森尼博物館捐贈了一組風箏。在斯特林用於飛機的蒸汽機於1889年被添加到該系列中，這是史密森尼公司目前在當前NASM系列中積極購買的第一件。
博物館成立後，再也沒有一座建築物可以容納所有要展示的物品，其中許多是從第一次世界大戰的美國陸軍和美國海軍收集的家用飛機和俘獲飛機中獲得的。有些作品在藝術與工業大廈中展出，有些則存放在飛機大廈（也稱為“錫棚”）中，這是史密森尼城堡南院的一個大型臨時金屬棚。更大的導彈和火箭在“火箭行”（Rocket Row）的戶外展示。棚子裡裝有一架大型馬丁轟炸機，一架LePere戰鬥轟炸機和一架Aeromarine 39B 水上飛機 。儘管如此，由於缺乏展示空間，大部分收藏品仍保留在存儲中。
第二次世界大戰後捐贈給史密森尼航空的大量飛機加上朝鮮戰爭對機庫和工廠空間的需求，促使史密森尼航空尋找自己的設施來存儲和恢復飛機。在策展人保羅·E·加伯（Paul E. Garber）從空中發現林木區之後，1952年，馬里蘭州國家首都公園和規劃委員會將現有的加伯設施割讓給史密森尼博物館。貝爾沃堡（Fort Belvoir）的推土機和美國海軍的預製建築物使初始成本保持較低水平。
1950年代和1960年代的太空競賽導致博物館更名為國家航空航天博物館，並最終獲得國會撥款，用於建設新的展覽廳，於1976年7月1日在高空開放的美國合眾國二百年主任的領導下慶祝邁克爾·柯林斯，誰曾飛到月球上的阿波羅11號。史蒂文·烏德瓦·哈茲中心（Steven F. Udvar-Hazy Center）於2003年開業，由私人捐款資助。
博物館在首次維修任務（STS-61）期間收到了哈勃太空望遠鏡中安裝的校正光學儀器COSTAR，該航天飛機在執行STS-125 航天飛機任務後被取出並返回地球。博物館還擁有哈勃望遠鏡的後視鏡，與發射的哈勃鏡不同，它被打磨成正確的形狀。曾經有過計劃將其安裝到哈勃望遠鏡上，但是在2003年哥倫比亞號航天飛機災難後，將衛星送回地球的計劃被取消了。任務被認為風險太大。
史密森尼航天器還被許諾為國際彗星探測器，如果美國宇航局試圖將其恢復，它目前處於太陽軌道，偶爾會帶回地球。
航空博物館於2014年4月宣布對其主要入口大廳“飛行里程碑”進行了為期兩年的翻修。對大廳的翻修（自博物館於1976年開放以來未作重大更新）由以下機構資助波音公司 3000萬美元的捐款。這份禮物將在七年內支付，是航空航天博物館收到的最大的企業捐贈。波音此前曾提供總計5800萬美元的捐款。大廳將重命名為“飛行大廳的波音里程碑”。裝修（其總成本未透露）於2014年4月開始，將涉及在展館翻新之前臨時移走一些展品。由於某些展覽品代表了已不再具有公眾共鳴的百年成就，因此，在安裝新展覽品時，某些物品將被移至博物館的其他位置。第一個新展覽是1930年代的風洞，將於2014年11月安裝。完成後，大廳將呈現出“更加有序”的外觀，USS Enterprise從最初的1960年代《星際迷航》電視連續劇進入大廳。翻新工程還將包括安裝“媒體牆”和触摸屏信息亭，以使訪客了解展示的物品。波音公司還提供了額外的禮物，用於翻新“兒童如何飛行”兒童展品，開展新的博物館教育計劃以及為中小學教師開設經認證的飛行和空間技術課程。[2]
爭議事件
為了紀念日本原子彈爆炸50週年，1994年3月爆發了爭議。展覽的核心是Enola Gay，這是B-29轟炸機，將“ 小男孩”扔到了日本廣島市。當展覽的劇本的第一稿被《空軍雜誌》洩露時，反應非常關鍵。被描述為臭名昭著的兩句話引起了爭議：“對於大多數美國人而言，這場戰爭與針對德國和意大利的戰爭從根本上是不同的–這是一場復仇戰爭。對於大多數日本人而言，這是捍衛他們獨特文化以抵禦戰爭的戰爭。西方帝國主義。” 退伍軍人團體空軍協會和退休軍官協會強烈表示，展覽中包含日本的敘述和受害人的照片使展覽品政治化並侮辱了美國飛行員。由於最初提議的腳本的政治性質， 社論甚至會稱國家航空航天博物館為“非愛國機構”。由於來自空軍協會，退休軍官協會和眾多國會議員的強烈反對，提出了一個修訂案並提出了第二稿。國會的大量參與引起了第二次修訂，導致對該腳本進行逐行審查，從而導致了1995年出現的不太激進的展示。但是，如果沒有學術界的抵制，這是無法實現的。美國歷史學家組織覺得，國會對史密森尼學會進行警察和懲罰的嘗試導致了“歷史性清洗的透明嘗試”。同樣有爭議的是，在博物館館長馬丁·哈維特（Martin O. Harwit）在1995年1月9日單方面將這一數字減少了75％之後，如果有必要，預計日本入侵會造成美國傷亡人數的增加，在爭議的高度。1月18日，美國退伍軍人組織要求對此事進行國會調查，1995年1月24日，有81名國會議員要求哈威特辭職。Harwit於5月2日被迫辭職。儘管展覽被“徹底縮減”，並被《紐約時報》批評為“史密森尼歷史上展出量最少的展覽” ，航空博物館將埃諾拉的前機身置於同性戀和其他物品作為非政治歷史展覽的一部分進行展示。在不到一年的時間內，它吸引了超過一百萬的參觀者，使其成為NASM歷史上最受歡迎的特別展覽，當展覽於1998年5月關閉時，它已經吸引了近四百萬的參觀者。
參觀&活動
- 探索站:通過與航空，太空探索，天文學和行星地質有關的積極觀察，討論和動手活動來鼓勵非正式學習。這些推車由志願者或博物館工作人員提供，為各個年齡段的人提供互動樂趣。發現站在博物館的正常工作時間（每周和週末）提供，但視工作人員的情況而定。以下是您在訪問期間可能會遇到的一些發現站。
- IMAX剧院:洛克希德·馬丁IMAX劇院
- 天文台:在菲比·沃特曼·哈斯公共天文台用望遠鏡觀察月球坑，金星的相位，黑子等等。
- 科學示範:探索事物的飞行方式，了解国际空间站如何保持运转，等等。
- 虚拟现实和模拟器:在模拟器中进行喷气式战斗战斗飞行，让您执行360度的发条盒射击！
- 故事时间:听有关著名飞行员，热气球飞行以及前往火星的旅行（2至8岁儿童）的故事。
- 導覽參觀:與我們的知識淵博的嚮導一起免費參觀博物館的景點。
參觀指南
指南目前提供英語，中文，法語和西班牙語。
開館時間
常規時間： 上午10:00至下午5:30（ 請參見延長時間）
休館日
除12月25日外，每天免費開放。
視頻
參考資料
- ↑ National Air and Space Museum,airandspace.si.edu
- ↑ National Air and Space Museum,airandspace.si.edu