嘉鲁达印尼航空

嘉鲁达印尼航空 图片来自台湾民航资讯网

嘉鲁达印尼航空（印尼语：Garuda Indonesia，简称印尼鷹航）
口号：The airline of Indonesia.
嘉鲁达印尼航空成立于1949年1月26日，是印尼的国营航空公司，总部设在雅加达，以雅加达苏卡诺哈达国际机场和峇里岛伍拉赖国际机场为双枢纽。

1998年东南亚金融危机重创了它的营运，使嘉鲁达印尼航空一度濒临倒闭，当局不得不宣布停飞许多营收欠佳的航线及搁置新机的订单以节省开支。经过瘦身之后的嘉鲁达印尼航空现在在欧洲只剩阿姆斯特丹一个航点，重心改变为亚太地区与中东的国际航班。

标志的意象

公司的印尼语名称中“嘉鲁达”三个字，是来自印度教中的神鸟迦楼罗，这种鸟在南亚、印尼和许多东南亚国家的神话中都有被提及，公司标志上所画的正是这种鸟的形象。

获Skytrax认证殊荣

2010年11月23日，嘉鲁达印尼航空正式与天合联盟签署加盟协议书，2014年3月5日正式加入联盟，为天合联盟第20个成员航空公司。2014年被Trans 集团收购并私有化。2016年获Skytrax认证为全球第9家五星级航空公司，是天合联盟第一家也是目前唯一一家获此殊荣的航空公司。

目录

历史沿革

时空背景

印尼航空创始于印尼反荷兰殖民主义者的印度尼西亚独立战争独立战争即将胜利之际。当时革命军以缴获的美制道格拉斯DC-3向苏门答腊州亚齐地区运送军火。而1949年1月26日为公认的印尼航空公司之成立日。“加鲁达”这一名称则源于印尼诗人诺托·苏洛托（Noto Soeroto）的荷兰语诗句“Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden”（意为“我是迦楼罗，作为毗湿奴的鸟在群岛上空展翅翱翔”），这一诗句于1949年被时任印尼总统苏卡诺引用，从而将印尼航空公司命名为Garuda Indonesian Airways。

开启黄金岁月

嘉鲁达印尼航空成立在印尼为脱离荷兰寻求独立的时空背景，它靠著缅甸政府的协助站稳了脚步。

1950年3月31日嘉鲁达印尼航空与荷兰皇家航空合作，开启了营运的黄金岁月，国际航点遍布欧洲、中东与远东各主要城市。

1960年是公司至今发展最迅速的一年，机队新增加8架康威尔240, 8架康威尔340，与3架康威尔440，1961年至65年，又增加3架康乃尔990，3架洛克希德L-188慧星，雅加达至香港启德机场新航班开催，欧洲航班更于1963年首飞阿姆斯特丹与法兰克福。

1965年又新增通过孟买往巴黎与通过开罗往罗马两个采用康乃尔990的欧洲航班。同年通过金边飞往中国广州航班开始，1965年印尼航空迈入喷气机时代，道格拉斯DC-8首航阿姆斯特丹机场，途中经停可伦坡、孟买、罗马、布拉格。

1970年代印尼航空启用麦道DC-9型与福克F28型喷射机。公司一度曾拥有36架福克机而成为世界上采用此型号客机最多的公司，1973年更引进道格拉斯DC-10以服务长途航线。

80年代起，加鲁达逐渐引进空中巴士A300、波音737、波音747、麦道MD-11等多款新型客机。1985年，加鲁达印尼航空更改其企业标志，垂直尾翼图案改为一只鹰。

经历一连串的事件

1990年代，嘉鲁达印尼航空接连遭受重创。1996年，嘉鲁达印尼航空865号班机在日本福冈坠毁，次年在印尼国内又发生棉兰空难。1998年发生的东亚金融危机也严重地冲击了印尼和本公司，加鲁达停飞了所有欧、美各国的亏损严重航线。但是鉴于历史传统，不久恢复飞往荷兰首都阿姆斯特丹。此后数年接踵而至的九一一恐怖事件、巴厘岛炸弹爆炸、SARS惊恐、2004年印度洋大海啸又令公司业绩雪上加霜。印尼旅游业一片萧条，公司客源衰减，然而加鲁达依然对年代中期经济恢复充满希望，这可从他们当年引入空中巴士A330型新机可见一斑。

2001年嘉鲁达印尼航空成立旗下一家廉价航空公司——连城航空，提供印尼国内城市穿梭航班。

2007年3月印尼交通部由于年内连续数起民航客机失事，迫于政治压力而将国内航空公司按其安全记录分为三个档次，最下一档及中下档被勒令马上整顿否则关停，加鲁达被划为中档准许继续运营但需计划整顿，而印尼全国无一航空公司被划为最上档次。

扩张计划

2009年，嘉鲁达印尼航空宣布名为“The Quantum Leap”的扩张计划，同年再度更新企业形象并启用新版机身涂装。2012年7月，嘉鲁达印尼航空与利物浦足球俱乐部签约，成为该队未来三年的官方航空公司，次年在一架编号为PK-GPA的空中客车A330-341机身绘上利物浦队徽及口号。

2014年，Trans集团宣布收购嘉鲁达印尼航空。