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台鐵EMU200型電聯車

台鐵EMU200型電聯車

圖片來自隨意窩

基本資料

地理位置   中華民國臺灣

製造年份  1986年

製造廠商  南非聯邦鐵路客貨車公司(UCW)站

車輛類型  電聯車

軌距    1,067 mm

台鐵EMU200型電聯車臺灣鐵路管理局的交流中長途用電聯車,在2002年至2004年間已全數改造成台鐵EMU1200型電聯車。[1]

目錄

引進概況

  • 台灣從1978年開始在西部幹線鐵路電氣化後所行駛的車種「自強號」,最初由EMU100型電聯車所行駛。到了1980年代中期,由EMU100型所行駛的自強號,經常一票難求。臺鐵為了提升客運運量上的需求,並解決EMU100型運量上的不足,並且輔助輸運旅客,於是以1984年、1985年的年度預算向南非聯邦鐵路客貨車公司訂購了11組一共33輛的EMU200型電聯車。
  • 1986年開始,EMU200型列車由南非聯邦鐵路客貨車公司進行列車的設計與承造,並由原廠生產8組共24輛,其中3組共9輛由唐榮鐵工廠組裝而成,在1986年底一共生產了11組總共33輛。到了1987年EMU200型列車開始進行驗收及試運轉之後,同年6月開始營運,成為第二款自強號電聯車。

重大事故

  • EMU200型的營運時速為120公里,煞車距離也比時速100公里的莒光號來的要長,自從營運以來已有多次與EMU200型相關的平交道事故,也造成了三節車廂報廢。
  • 1992年10月31日:苗栗縣三義鄉一輛拖板車經過八股頭平交道時,由於平交道過於陡峭使得拖板車的底盤卡進平交道動彈不得,而被北上的1010次自強號撞上,列車出軌側翻導致車上共90人受傷,55EM211與45EP211嚴重損毀而報廢解體。
  • 1997年4月3日:台中縣烏日鄉(現台中市烏日區)一輛砂石車經過學田路平交道時,由於車輛突然熄火,而被北上的1012次自強號迎面撞上,造成砂石車司機與列車隨車機務員死亡,車上共60餘人受傷,55EM209嚴重損毀而報廢解體,事後台鐵將EMC211調轉方向與EP209、EMC209重新編成一組行駛(即EMC209-EP209-EMC211)。

相關視頻

昔日的EMU200型電聯自強1027次

參考文獻

  1. 從EMU200變身為紅斑馬的EMU1200,隨意窩,2016年8月27日