台鐵10500型鋼體客車
 臺鐵10500型鋼體客車 |
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基本資料 |
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主要用戶 台灣鐵路管理局 車輛總數 FPK10500型 ( 一般型客車 ) : 51輛 製造年份 1999年 ( 改造年 ) 軌距 1,067 mm |
臺鐵10500型鋼體客車，由臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型。[1]
目錄
車種概要
- 1990年代末期，應國內鐵路旅遊風氣日漸興盛， 於是台鐵便計畫推出觀光列車以因應觀光旅客所需。於當時台鐵也計畫將車種簡化，將廢除「復興號」而保留「莒光號」與「自強號」，於是便有將復興號客車更新為莒光號客車及觀光客車的計畫。於是1999~2000年年間，台鐵遂挑選了當時的車齡較低的輕量化復興號客車，這些復興號客車為1984~1985年之間所製造的「頂製型空調機」復興號客車，包含35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200以及35SPK21200型，委由唐榮鐵工廠改造為新型莒光號與觀光客車使用。這批由復興號改造而來的莒光號，台鐵則以10500型命名。因這批車廂均為復興號車廂改造，改造後的車廂未立刻用於增開定期旅客列車改善運能不足問題，而先行用於不定期行駛的觀光列車，於正式加入定期列車營運前遭受批評。
- 2001年春節期間，10500系列車廂首度以加班車姿態行駛一般旅客列車。2月12日，正式加入定期列車營運，行駛12次、18次、27次及37次莒光號。其中12次與37次是由102次與117次復興號改駛，停靠站與時刻照原。
車型區分 :
- 35FPK10500型：一般型客車，設有車長閥及手軔機設備 ( 35FPK10503、10504設有簡易型車長室及哺集乳室 )。座位 : 52位，車輛皮重 : 32.53公噸
- 35FPK11500型：無障礙客車，設有車長室、哺集乳室、車長閥、手軔機及無障礙設備的客車。座位 : 36位，車輛皮重 : 32.8公噸
配備與設計
- 10500型客車的設計基本上與10400型相同，除沿用自動聯控上下車門外，其車側也採用動態三色式的LED終點顯示器 ，與10400型早年所採用的單色LED樣式不同；車頂空調機則配合車內空調風道設計，設置於車頂兩端，與10400型設置於偏向車體中央的方式稍有不同。 另外，本型車在緊急通風窗採用褐色玻璃，並且於車體端部的前後通道門採用橢圓形車窗等，都使得10500型與10400型在外觀上有所不同。
- 在內裝設計上，本型車採用灰色美耐板之潢板為主，壓條並以綠色橡膠作為裝飾，在走道上則鋪上塑膠地板， 並且使用與推拉式自強號客車（PPT2000型）類似的坐臥兩用椅，以及採用的茶褐色玻璃行李架，搭配前後兩具的LED資訊顯示器，以及使用觸摸式開關的自動通道門等，都讓該系客車PP自強號客車相當類似；但10500型為復興號客車所改造而來，部分座椅並非正對車窗，為美中不足之處。
車輛設計與特色
轉向架設計
- 本型車絕大多數車輛仍採用35SPK2200、20200型改造後所裝用的TR-52、TR-54型空氣彈簧轉向架；10500型客車中的唯一例外為35FPK10535號裝用TR-50型改造型轉向架，此轉向架的特徵為軔機構造改用與TR-53型轉向架相同的雙抱式軔機機構，其軔塊規格則與TR-53、51型共通。
軔機設備
- 所有的10500型客車均採用ES型空氣軔機，為E控制閥搭配單元式軔缸，因此車下不裝設基礎軔機。由於本型車是由35SPK2200、20200型客車所改造，因兩型客車原始的車下設備即有差異，因此大致可區分為兩種樣式，其中閥類採用Knorr-Bremse製造的集中控制面板者為35SPK2200型所改造之車輛 ；氣軔控制閥類分散於車下者則改造自35SPK20200型客車。
廣播系統
- 有分為正常版本及娃娃音版本，兩者內容大致上相同，皆有到站廣播、注意月台間隙及下一站提示廣播。
改造前後對照
- 35FPK10500型：
| 改造前車號 | 改造後車號 | 配屬單位 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 35SPK2201 | 35FPK10501 | 台北檢車段 | |
| 35SPK2202 | 35FPK10502 | 高雄檢車段 | |
| 35SPK2203 | 35FPK10503 | 台北檢車段 | 2017年改造加裝哺乳室 |
| 35SPK2204 | 35FPK10504 | 台北檢車段 | 2017年改造加裝哺乳室 |
| 35SPK2205 | 35FPK10505 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2206 | 35FPK10506 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2207 | 35FPK10507 (後又改造成35DC10507) | 台北檢車段 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK2208 | 35FPK10508 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2209 | 35FPK10509 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2210 | 35FPK10510 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2211 | 35FPK10511 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2212 | 35FPK10512 | 台北檢車段 | 再次改造中 |
| 35SPK2213 | 35FPK10513 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2214 | 35FPK10514 | 高雄檢車段 | |
| 35SPK2215 | 35FPK10515 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2216 | 35FPK10516 | 台北檢車段 | |
| 35SPK2217 | 35FPK10517 | 高雄檢車段 | |
| 35SPK2218 | 35FPK10518 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2219 | 35FPK10519 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2221 | 35FPK10520 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2222 | 35FPK10521 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2223 | 35FPK10522 | 高雄檢車段 | |
| 35SPK2225 | 35FPK10523 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2227 | 35FPK10524 | 台北檢車段 | |
| 35SPK2229 | 35FPK10525 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2231 | 35FPK10526 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2233 | 35FPK10527 | 高雄檢車段 | |
| 35SPK2235 | 35FPK10528 | 高雄檢車段 | |
| 35SPK2237 | 35FPK10529 | 台北檢車段 | |
| 35SPK2239 | 35FPK10530 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2241 | 35FPK10531 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2243 | 35FPK10532 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2245 | 35FPK10533 | 高雄檢車段 | |
| 35SPK2247 | 35FPK10534 | 高雄檢車段 | |
| 35SPK2249 | 35FPK10535 | 臺東機務段 | 該車使用TR-50轉向架 |
| 35SPK2251 | 35FPK10536 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2253 | 35FPK10537 | 台北檢車段 | 再次改造中 |
| 35SPK20201 | 35FPK10538 (後又改造成35DC10508) | 台北檢車段 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK20202 | 35FPK10539 | 台北檢車段 | 再次改造中 |
| 35SPK20203 | 35FPK10540 | 臺東機務段 | |
| 35SPK20204 | 35FPK10541 | 台北檢車段 | |
| 35SPK20205 | 35FPK10542 | 高雄檢車段 | |
| 35SPK20206 | 35FPK10543 | 臺東機務段 | |
| 35SPK20207 | 35FPK10544 | 臺東機務段 | |
| 35SPK20208 | 35FPK10545 (後又改造成35BCK10701) | 台北檢車段 | 鳴日夕景塗裝 |
| 35SPK20209 | 35FPK10546 (後又改造成35BCK10702) | 台北檢車段 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK20210 | 35FPK10547 (後又改造成35BCK10703) | 台北檢車段 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK20211 | 35FPK10548 (後又改造成35BCK10704) | 台北檢車段 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK20212 | 35FPK10549 (後又改造成35BCK10705) | 台北檢車段 | 鳴日夕景塗裝 |
| 35SPK20213 | 35FPK10550 (後又改造成35BCK10706) | 台北檢車段 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK20214 | 35FPK10551 (後又改造成35BCK10707) | 台北檢車段 | 鳴日夕景塗裝 |
- 35FPK11500型：
| 改造前車號 | 改造後車號 | 配屬單位 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 35SPK2151 | 35FPK11501 | 台北檢車段 | |
| 35SPK2152 | 因原車於1999年大湖事故後報廢，未改造而缺號(35FPK11502) | ||
| 35SPK2153 | 35FPK11503 | 台北檢車段 | |
| 35SPK2154 | 35FPK11504 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2155 | 35FPK11505 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2156 | 35FPK11506 | 臺東機務段 | |
| 35SPK2157 | 35FPK11507 | 高雄檢車段 | |
| 35SPK2158 | 35FPK11508 | 台北檢車段 |
- 35DC10500型：(全配屬台北檢車段)
| 改造前車號 | 改造後車號 | 備註 |
|---|---|---|
| 35SPK2220 | 35DC10501 | 鳴日夕景塗裝 |
| 35SPK2224 | 35DC10502 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK2226 | 35DC10503 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK2228 | 35DC10504 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK2230 | 35DC10505 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK2232 | 35DC10506 | 鳴日夕景塗裝 |
| 35FPK10507 | 35DC10507 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35FPK10538 | 35DC10508 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
- 35PC10500型：(全配屬台北檢車段)
| 改造前車號 | 改造後車號 | 備註 |
|---|---|---|
| 35SPK2234 | 35PC10501(K) | 鳴日夕景塗裝 |
| 35SPK2236 | 35PC10502 | 鳴日夕景塗裝 |
| 35SPK2238 | 35PC10503 | 鳴日夕景塗裝 |
- 35BCK10600型：(全配屬台北檢車段)
| 改造前車號 | 改造後車號 | 備註 |
|---|---|---|
| 35SPK2240 | 35BCK10601 | 鳴日夕景塗裝 |
| 35SPK2242 | 35BCK10602 | 鳴日夕景塗裝 |
| 35SPK2244 | 35BCK10603 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK2246 | 35BCK10604 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK2248 | 35BCK10605 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK2250 | 35BCK10606 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK2252 | 35BCK10607 | 鳴日夕景塗裝 |
| 35SPK2254 | 35BCK10608 | 鳴日夕景塗裝 |
| 35SPK2255 | 35BCK10609 | 鳴日夕景塗裝 |
| 35SPK2256 | 35BCK10610 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK2257 | 35BCK10611 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK21201 | 35BCK10612 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
| 35SPK21202 | 35BCK10613 | 易遊網Hello Kitty貓彩繪 |
再次改造概況
- 2005年，當時因商務車廂的數量不多，因此臺鐵委託唐榮鐵工廠，將10500系的35FPK10545～35FPK10551七輛改造為商務車廂。改造後形式更新為35BCK10700型。
- 2012年，因觀光需求大增，於是臺鐵自行改造兩輛莒光號，將10500系的35FPK10507、35FPK10538兩輛改造為餐車，改造後形式編入35DC10500型，分別為35DC10507與35DC10508。
- 2017年初，復興號車廂40SPK21003及40SPK21012號因車體狀況不佳決定報廢，該兩節車廂於辦理報廢手續前先送至大湖車站旁的煜翔機械將車上哺乳室設備卸除，並轉移至10500系的35FPK10503、35FPK10504上繼續使用。
- 2018年，因內裝老舊及車頂漏水問題嚴重，因此台鐵將商務車BCK10600、BCK10700型、餐車DC10500型與客廳車PC10500型共29輛交由台灣車輛改造，將座椅全數更新並將車頂重造。
- 2019年8月，為升級商務車廂之內裝，於是台鐵將35BCK10601～10602、10607～10609、10701、10705、10707；DC10501、10506；PC10501～10503等13輛車迴送至台灣車輛再次改造，並將塗裝變更為鳴日夕景塗裝。
- 2020年7月，因應鳴日夕景車廂增備，故將35FPK10512、35FPK10537、35FPK10539交由台灣車輛，改造為用餐車與備餐車。
配屬區域
- 目前該型車配屬於多數配屬於臺東機務段(26輛)，少部分配屬於高雄機務段(10輛)、七堵機務段(10輛)，使用車次如下（2019年12月20日變更運用後）：
- 環島觀光列車(35FPK10500、11500)：（由七堵機務段調度；與10600型混合運用）
- 1次觀光列車(臺北→高雄→台東→臺北，經山線、南迴線，附掛於第1至3車)
- 2次觀光列車(臺北→台東→高雄→臺北，經南迴線、山線，附掛於第1至3車)
- 正班莒光號(35FPK10500、11500)：(由臺東機務段調度)
- 666次莒光號(彰化→臺東，經山線、台東線，逢週五跨次日行駛)
- 701次莒光號 (新左營→台東，經南迴線，逢周六停駛)
- 708次莒光號 (台東→新左營，經南迴線，逢週五、日停駛)
- 712次莒光號 (台東→新左營，經南迴線，逢周日行駛)
- 751次莒光號 (彰化→台東，經南迴線)
- 754次莒光號 (台東→彰化，經南迴線，逢週一至週六行駛)
- 758次莒光號 (台東→彰化，經南迴線，逢週五、日行駛)
- 備註：以上班次皆附掛兩鐵車廂1輛
- 正班莒光號：（35FPK10500、11500）（由高雄機務段調度；與10400型混合運用）
- 501次莒光號 (彰化→潮州)
- 554次莒光號 (潮州→花蓮，經海線)
- 561次莒光號 (花蓮→潮州，經海線)
- 562次莒光號 (潮州→花蓮，經海線)
- 602次莒光號 (花蓮→台東，經台東線)
- 653次莒光號 (台東→彰化，經海線)
- 正班莒光號（35FPK10500）：（由七堵機務段調度，與10600型混合運用）
- 506次莒光號 (潮州→七堵，經海線，週日停駛)
- 507次莒光號 (七堵→新左營，經海線)
- 513次莒光號 (七堵→潮州，經海線)
- 522次莒光號 (新左營→七堵，經海線)
- 560次莒光號 (潮州→花蓮，經海線，週日行駛)
- 615次莒光號 (臺東→樹林，經台東線，逢週日跨次日行駛)
- 商務車（35BCK10600、10700）：（由七堵機務段調度）
- 1次觀光列車（臺北→臺北，順時針，經山線、南迴線，第6、7車）
- 2次觀光列車（臺北→臺北，逆時針，經南迴線、山線，第6、7車）
- 餐車（35DC10502～10505）：（由七堵機務段調度）
- 1次觀光列車（臺北→臺北，順時針，經山線、南迴線，第4車）
- 2次觀光列車（臺北→臺北，逆時針，經南迴線、山線，第4車）
- 新餐車（35DC10507、10508）：（由七堵機務段調度）
- 1次觀光列車（臺北→臺北，順時針，經山線、南迴線，第5車）
- 2次觀光列車（臺北→臺北，逆時針，經南迴線、山線，第5車）
- 客廳車（35PC10500）僅用於商務專車與環島觀光列車臨時加掛，不加掛於一般莒光號上（由七堵機務段調度）
無階化改造
- 改造廠: 煜翔機械[2]
- 有以下重點改造:
- 上下台門台階填平並設置突緣及受影響區域之車廂地板鋼體補強、鋪層更新，以及標示、標記與標語重新設置。
- 上、下台門通行淨高度至少1,850mm條件下，不足高度之門匡將切割修改。
- 上下台門之門機系統更新，包括將原本的警告音效改造成如同EMU500無階化車組的警告音效，將原氣動門改造成電動門，乘客上、下台門扶手更新，以及相關警告、禁制之標示、標記及標語製作與張貼（與推拉式自強號相同）。
- 車輛聯結處裝設防止人員自月台處墜落軌道之車間防墜落裝置。
- 增設車門內外緊急開關門旋鈕
- 上下台門鑰匙開關供應及更換作業。
- FPK11500型無障礙車與FPK10503、10504車外新增「車門開啟、車門關閉」顯示器（與EMU700無階化後相同）
- 已全數改造完畢(含BCK10600/10700商務車、DC10500餐車、PC10500客廳車)
相關條目
參考書目
參考文獻
- ↑ 台鐵10500型鋼體客車，owlapps
- ↑ 存檔副本. [2019-05-05]. （原始內容存檔於2020-08-13）.