台铁蒸汽机车

台铁蒸汽机车
图片来自随意窝
基本资料
地理位置　　中华民国（台湾）　　　　　　服务时期　　1887年~1984年2月车款数量　　30多型后续引进　　BK1型、BK10型、CK50型

台铁蒸汽机车自1887年1号型抵台开始为台铁服务起，到1984年2月CT270型及DT650型功成身退止，共有30多型的蒸汽机车出现。^[1]

历史沿革

清光绪十五年至十七年之间（西元1889年～1891年)，台湾巡抚刘铭传在台北大稻埕（今台北市立联合医院中兴院区旁）、锡口（今台北市松山区）及基隆之间建筑铁路。期间曾引进八部蒸气机车，并以中文命名，富有意味。其中前二部（腾云、御风）
为德国Hohenzollern Aktiengesellschaft für Lokomotivbau制，而后六部皆为英国Hawthorn Leslie & Co.制，共编为一至八号。分别为1号：腾云、2号：御风、6号：掣电、7号：超尘、8号：摄景；3～5号无另取名。其中8号“摄景”蒸气机车，于日治时期卖给了虎尾糖厂，并一直沿用到战后初期，可谓“蒸机的活古董”。

由于清朝时期的“台铁”在甲午战争后期，以及马关条约谈判期间日军仍持续攻打澎湖与台湾，造成铁路无法正常运作，让机车无法维修而磨耗损坏，故在日本军队自基隆上岸抵达台北城时，发现原有的八辆机车已不堪使用，后在日军“台湾区军管司令部”的命令之下，委请铁道院自日本本土引进机车替换。
第九号型机车原车是使用于东京—横滨间的铁路运输，为英国制(Avonside Engine Co., Ltd.)原为京滨线7号机，抵台后命令改称为九号车(因应之前已引进的八辆机车)。
原引进2辆，其中5号机车于运送中海难而损失。

(以1945年至1999年为准)