北疆鐵路
簡述
北疆鐵路在阿拉山口與原蘇聯土西鐵路接軌，貫通了東起中國連雲港、西至荷蘭鹿特丹的第二條亞歐大陸橋，使新疆由封閉的內陸地區一躍成為中國對外開放的橋頭堡。這條鐵路建成後，由中國隴海鐵路的起點、黃海之濱的連雲港，通過西部邊境阿拉山口，與前蘇聯的友誼站接軌，西至荷蘭的鹿特丹港，將比海上運距縮短約5000海里，運費和時間分別節省20%和70%左右。它橫跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，穿越中國、俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等國，輻射30多個國家。
全長
這條亞歐大陸橋全長約10800公里，在中國境內鐵路4100多公里，橫貫中國中部五省區[1]。北疆鐵路建成後，新疆形成東進西出，向西傾斜的經濟發展格局，對促進中國和哈薩克斯坦及鄰近地區經濟的發展起到極其重要的作用，新亞歐大陸橋首次列車已於1992年12月1日從連雲港開出。蘭新、北疆鐵路沿線地域遼闊，物產豐富，這裡又有很多中國歷史名城和「絲綢之路」上的重鎮。這兩條鐵路將大大促進中國東西間的物資交流和旅遊業的發展，對鞏固邊疆、保衛邊疆也有重要意義。
歷史
1985年5月1日開工，1990年9月1日開通。9月12日阿拉山口至哈薩克斯坦德魯日巴之間線路完成對接，並於1991年7月20日開通國際間臨時貨運車次。1992年6月21日哈薩克斯坦方面開通阿拉木圖至烏魯木齊的國際旅客運輸。1992年10月31日正式營運，12月1日正式開始國際運輸。1993年4月3日中國方面開通烏魯木齊至阿拉木圖間的國際旅客運輸，同時開通烏魯木齊至阿拉山口間的國內旅客列車。
2008年電氣化工程開工。2011年9月1日完工，成為中國首條穿越大風區段的電氣化鐵路[2]。烏魯木齊至精河段為國鐵I級雙線鐵路，精河至阿拉山口為國鐵II級單線鐵路。
視頻
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參考文獻
- ↑ 北疆鐵路助力新疆對外貿易東進西出，大陸橋視野
- ↑ 國內首條大風區段電氣化鐵路改造進展順利，中國網， 2010-11-02