到發線
| 到發線 |
到發線，交通工程術語，是指用於接發旅客列車與貨物列車的線路。到發線有效長度是指能停放貨物列車而不影響相鄰股道作業的最大長度，為650~1050米。如概述圖所示，靠近站台的鮮紅色股道即為到發線，紫紅為正線。
目錄
簡介
到發線是指鐵路車站內專門辦理列車到達與出發作業的路線，為鐵路車站主要線路之一。在列車到發作業繁忙的車站，按列車運行方向可分為上行到發線和下行到發線；按列車性質不同可分為旅客列車到發線和貨物列車到發線。根據到發作業對象與作業內容不同，配置相應的列檢、信號、調車等設備，配備各種作業人員。通常情況下，國家鐵路（含國鐵製式的地方鐵路）火車站都有多條軌道線路，會有正線和到發線之分。不過城際鐵路和城市軌道交通線路中，有很多車站只有上下行兩條軌道，採用一個島式站台或者兩個側式站台，這樣的車站無正線和到發線之分，如果車站兩端又無變軌道岔，則同條軌道不能停靠兩列以上數量的火車，車站也不能實現快車的越行。
評價
列車過站徑路由進站進路、到發線和出站進路組成。列車過站徑路的相容性是指不同列車的過站徑路在時空上不產生衝突，由於進、出站咽喉區具有足夠多的平行進路，所以衝突主要體現於到發線的數量上。一般情況下，雙向列車的到發線是分開使用的，分別鋪設在正線的兩側，除非列車在中間站終到折返，才會從反向到發線接發列車，這時就會產生跨正線的接發列車作業。當然，設備故障時也會借用反向到發線。[1]