京通铁路

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京通铁路（京通线）自京包铁路的昌平站至内蒙古通辽，全长804公里，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。

目录

简介

京通铁路（北京-通辽）原名沙通铁路（沙河-通辽）。自京包铁路的北京市昌平站出岔，沿途经昌平北站、滦平站、隆化站、四合永站、赤峰站、奈曼站，至内蒙古自治区通辽站与大郑铁路接轨，全长804千米，中途分别与京承铁路和锦承铁路相衔接，连同分别与京承铁路、锦承铁路相接的怀柔联络线和承（德）隆（化）支线，共870公里。正线共有车站48个。京通铁路线是由中国铁路北京局集团有限公司与中国铁路沈阳局集团有限公司共同管辖。现在正在电气化改造。

2019年9月23日，京通铁路既有线换梁施工完成，这是全国最大规模铁路既有线换梁施工工作。

管辖范围

中国铁路北京局集团有限公司通州车务段：昌平站

中国铁路北京局集团有限公司承德车务段：小水峪站——隆化站；

中国铁路沈阳局集团有限公司赤峰车务段：河洛营站——西六方站；

中国铁路沈阳局集团有限公司通辽站：通辽西站——通辽站。

沿线车站

通辽站（一等站）通辽西站、余粮堡站、东来站、治安站、嘎什甸子站、东明村站、八仙筒站、黄花筒站、白音他拉站、奈曼站（三等站）、舍力虎站、四合站、新窝铺站、三义井站、敖汉站、四道湾站、小河沿站、赤峰南站（二等站）、赤峰站（一等站）、红花沟站、老府站、朝阳地站（河北省境内）、纪家沟站、四合永站（三等站）、隆化站（二等站）、超梁沟站、白旗站、梁底下站、滦河沿站、金沟屯站、张百湾站、窑上站、滦平站（三等站）、二道沟门站、五道河站、虎什哈站、猴山站、南大庙站、流水沟站、古北口站、兵马营站、燕落站、黑山寺站、怀柔北站、范各庄站、北宅站、平义分站、兴寿站、官高站、昌平北站（三等站）、昌平站（三等站）。为发展旅游，后来在北京地区增加红螺寺站、生存岛站、雁栖湖站、青龙峡站，均为旅游车站。

线路概况

京通铁路，原名沙通铁路，甴昌平站出岔，经怀柔北站、滦平、隆化、四合永、赤峰、奈曼至通辽，全长804公里，连同与京承、锦承相接的怀柔联络线和承（德）隆（化）支线，共870.1公里。京通铁路贯通北京、河北、内蒙古三省、市、自治区，是沟通我国华北和东北地区的又一条重要铁路干线，在经济上、政治上、军事上都具有十分重要意义。

铁路线由铁道部第三勘测设计院设计，铁道兵第八、九、十一、十三、十四师、舟桥団、机械団，及工程通信第一、二、三营承担施工。铁路沿线省、市动员民工九万余人配属部队施工。

从昌平至黑山寺段七十公里及怀柔联络线，沿线属山前低矮丘陵地带，地势比较平坦开阔；黒山寺至承隆支线，属山区和山前丘陵区，地势起伏较大；赤峰至通辽段353公旦里，属低矮丘陵和灌溉区，地势平缓。赤峰以西，地质构造复杂，尤其古北囗一带，断层纵横、石质破碎，局部山体不稳，工程比较艰巨；赤峰以东，局部线路经科尓沁沙地，常有风沙为害，俗有“风起沙丘动，眼睛不见人”之说。沿线跨主要河流，分属潮白河、滦河、大辽河水系。重点工程主要有：5848米的红旗隧道、长1447米的老哈河特大桥、高42米的潮河关大桥和由3孔128米钢梁组成的大跨度白河大桥等。

1973年1月开工，1977年12月4日全线接轨通车，1980年5月1日配套建成交付国家营运。

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