京唐城際鐵路

京唐城際鐵路是中華人民共和國境內的一條連接北京市和河北省唐山市的城際鐵路。線路起自於北京站（建設起點為位於北京市通州區的北京城市副中心站），終至津秦客運專線唐山站。線路長148.74Km，其中北京站至香河站的72.37Km為設計時速200Km/h的快速鐵路；香河站至唐山站路段為設計時速350Km/h的高速鐵路。

按照相關規劃，京唐城際鐵路將於2017年春全線開建，2021年9月開通試運行^[1]。

歷史

京唐城際鐵路的規劃可以追溯至2008年。在京津城際鐵路通車之後，為了盤活京津唐三地的交通，中國政府隨即謀劃時速350公里的津秦客運專線以及京唐城際鐵路。按照當時的時間表，京唐城際於2009年開工，線路由北京站起，大致沿京瀋高速公路北行，經北京市通州區、河北廊坊市香河縣、天津市寶坻區、唐山市玉田縣、豐潤區，終至唐山站。線路全長約153km，共設7個車站，設計時速為全線350公里。但因中國國家發改委未批覆其可研報告以及唐山北站至唐山站直通線（即唐山客車線）的開工建設，項目隨後陷入擱置狀態。

隨後，先後傳出該線路經由廊坊市三河市、通州區西集鎮的方案，但線路一直停留在規劃設計階段，官方也未曾有過任何提及。

2015年，隨着京津冀一體化政策落地，京唐城際鐵路的研究速度隨之加快。2015年8月，京唐城際鐵路首次環評報告出爐，廊坊北三縣段經由燕郊、大廠縣西側、香河縣城南側的這一路徑宣告塵埃落定。2015年12月29日，京唐、京濱城際鐵路先期工程寶坻南站維修工區工程開工。一年後的2016年12月29日，京唐城際鐵路北京城市副中心站場地平整及路基段工程正式開工，標誌着這條規劃多年的城際鐵路正式開工。

2017年9月19日，京唐城際鐵路唐山段暨唐山機場站開工。計劃2019年1月1日北京至寶坻段開工，計劃2022年9月30日竣工。

2019年4月22日，京唐、京濱鐵路寶坻南站開工，計劃2021年6月建成。

2019年10月29日，京唐城際鐵路跨津薊高速連續梁合龍。

2019年12月11日，京唐城際高鐵寶坻段跨林中路連續梁合龍。

2020年4月30日，京唐城際鐵路跨通唐公路連續梁合龍，是京唐城際鐵路全面復工後第一個合龍的連續梁^[2]。

車站及聯通線路

京唐城際鐵路設北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山西站（環評報告中登載站名為機場南站）、唐山站8個車站。其中京唐城際工程新建車站5個（北京城市副中心站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站），既有站改造2個（燕郊站改擴建、唐山站城際場改擴建）。唐山西站最初為預留站，後改為與京唐城際鐵路同期修建。

京唐城際在燕郊站與京哈鐵路共站，設普速場和高速場；在香河站與環北京城際鐵路廊香段和香平段連接，並設置跨線及換乘條件；在寶坻南站與津承城際鐵路和京濱城際鐵路寶坻南至濱海新區段連接，並設置跨線及換乘條件；在唐山站前與津秦客運專線設置聯絡線，可在不進入唐山站換向的條件下直接去往秦皇島方向。

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