二张犁
历史
台湾清治末期至日治初期，二张犁地区为一街庄，称为“二张犁庄”，隶属于苗栗一堡。该庄北与新港庄为邻，东北及东与外狮潭庄为邻，南边隔后龙溪与嘉盛庄、田藔庄为界，西边为后垅庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄改隶属于新竹厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“二张犁”大字，隶属于新竹州竹南郡后龙庄。
战后后龙庄改制为后龙乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，后龙乡改隶属于苗栗县。1951年，后龙乡升格为后龙镇，村改制为里。
聚落
本地区发展较早的聚落为二张犁，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有下庄仔、北势、大埔园等聚落。
交通
高铁路线大致以东北东—西南西走向经过二张犁地区西北部，并于西北部边界外不远处设有苗栗车站，由此可快速前往高铁南北各站。该站周边地区划为“高速铁路苗栗车站特定区”，范围包括新港地区东南部、二张犁地区西大半部、外狮潭地区西北端一小部分。
台铁山线大致以东北—西南走向转北北东—南南西走向经过本地区中部偏西地带，于北部边界外不远处设有丰富车站，属简易站，仅停靠区间车。丰富车站站体原本位于本地区境内，为配合高铁苗栗车站通车，已将站体北移至新港地区高铁站旁以利转乘。
省道台13甲线（造丰路）是竹南至苗栗的干道，也是省道台13线的旧路，大致以北北东—南南西走向经过本地区中部。由该道路向北北东可前往造桥、竹南、香山内湖并止于省道台1线路口，向南南西可前往苗栗田寮并止于省道台6线路口。
省道台72线是“东西向快速公路－后龙汶水线”，俗称“后汶快速公路”，大致以西北西—东南东走向转西北—东南走向经过本地区南部后龙溪沿岸地带。由该道路向西北西可前往后龙并止于省道台1线路口，向东南转南可前往公馆、汶水并止于省道台3线路口。
县道126号（新港路）是后龙外埔至狮潭永兴的道路，大致以西北西—东南东走向经过本地区西北部。由该道路向西北西可前往后龙市区、砂仑湖、水尾子、外埔并止于外埔大排南岸道路，向东南东转南可前往头屋，再转东可前往老田寮、狮潭并止于省道台3线路口。
乡道苗6线（新港三路）是后壁园至丰富的道路，其东侧端点位于本地区北部富田国小北侧的省道台13甲线路口。由此向西偏北转西北出境后，经客家圆楼后再度入境，经英才书院后转西再度出境，转西北西可前往社脚、后壁园并止于省道台1线路口。
乡道苗13线（新港路）是埔顶至新港大桥的道路，其南侧端点位于本地区西部边界处的县道126号路口。由此向北可前往新港、中庄、竹篙坪并止于省道台1线路口。
教育
景点
- 苗栗客家圆楼（部分）