串场河
串场河俗称下河。串场河初为唐代修筑海堤时形成的复堆河，是盐文化的摇篮。从宋代开始，沿新修捍海堤（世称范公堤）一线有富安、安丰、梁垛、东台、何垛、丁溪、草堰、小海、白驹、刘庄十大盐场（其中东台为以上十大盐场的政治、经济、文化、交通中心），因复堆河将这十大盐场串联起来，所以称串场河。
串场河以东台海道口为界，分南北两段，由海安向北流经富安、安丰、梁垛至何垛场，为南串场河；由海道口向北流经丁溪、草堰（原属东台北乡）、白驹（原属东台北乡）、刘庄（原属东台北乡）、伍佑、新兴、庙湾，为北串场河。今天串场河全长170公里。在明末清初，东台诗人吴嘉纪，他的诗记述了里下河时代和历史的苦痛。[1]
中文名： 串场河
别 名： 下河
所属水系： 黄海入海河流射阳河的支流
河 长： 176 km
目录
航道治理
串场河是航运、灌溉、排洪的综合性河流。建国后对河道进行清障扫床。1953年，在东台县南门老石拱桥河段清除了日军投降时抛下的37枚700磅至1500磅炸弹；1954年，疏浚安丰至海安11公里航道，共挖土27万余立方米。与此同时，还对东台、盐城市河碍航码头进行拆迁改造。1955年，疏浚上冈河段，打捞沉石近600块，拔除暗桩1000余根，清除坎埂71道，挖除浅滩淤沙1268.5立方米，共挖浚土方28万立方米。1955年，动员民工1.5万余人，开挖沿线长滩1500米，挖土28万立方米。1956年，为解决农村灌溉、排涝，对串场河自阜城射阳河以南至海安进行全线拓浚，并于阜宁以北接射阳河喻口，新开一条小中河，过阜宁腰闸与苏北灌溉总渠相接，使两河之水互相调剂。1961年6月，省交通厅以“苏4号”挖泥船，配泥驳25艘，疏浚刘庄、便仓浅段，挖土1.95万立方米。1963年7月，浚新兴场段，挖土2万立方米。1965年，盐城投资2万元，在刘庄段拓宽裁弯取直，挖土14055立方米。1972年冬，省交通厅拨款28万元，对新兴场1.8公里弯段裁直，挖土36万立方米，建桥1座。1973年冬，省交通厅拨款25万元，对东台海道桥3.%公里河段的6个连续弯道，裁弯取直，并改建海道桥1座。1977年，疏浚建湖县铁丝湾段河道。
1978年投资300万元，建成1座海安船闸，闸室长160米，宽12米，口门宽10米，门槛水深2.5米，设计年船舶通过能力为300万吨。同年，为接运徐州煤炭，又投资50万元，动员9000余名民工，全线拓浚小中河。至1979年竣工，挖浚土方82万立方米，河底宽25～27米，标高为-1.5～-2.0米，边坡为1∶2.5。1981年冬投资17.66万元，再浚建湖县铁丝湾航道，挖土6.53万立方米。1984年，机浚中陈庄至阜宁3000米河道。1985年，按六级航道标准，全面整治盐城市河，砌筑驳岸。至1987年，全河除海安至东台47公里有多处河床水深不足2米、底宽不足10米、只能单向通行小船外，自东台至盐城、阜宁129公里河段，水深2.5米，底宽20米，可达六级航道标准，惟全线尚有20处左右的弯道，最小曲度半径仅40米。
串场河全线共有桥梁24座，其中海安县境11座，有六里港桥、海隆桥、春风桥不符合六级航道桥梁标准；东台市境以北13座，其中伍佑桥、盐城解放桥、西门桥、工农桥净跨为16米。全线共有过河线缆39处、航标16座。
串场河航道属淮河流域里下河水系，为苏中滨海平原南北纵向干线航道，南接老通扬运河达南通港入长江，北通射阳河及苏北灌溉总渠，西与泰东线、高东线、兴东线、盐宝线、盐邵线相连，为盐城水上运输的纽带，承担盐城市水上运输进出口总量40%左右。据三玎观测点统计，1987年船舶通过量为12.57万艘、505.65万总吨，其中重载为7.75万艘、312.22万吨；海安船闸统计，年船舶通过量为12.11万艘、401.31万总吨，其中重载为9.22万艘、278.20万吨，主要运输物资出口有粮食、棉花、食盐以及农副产品等，进口有煤炭、石油、矿建材料、日用工业品等。
河道走向
串场河在江苏省中部里下河地区东部。南起海安县西的通扬运河，北经富安、安丰、东台、刘庄、盐城、上冈至阜宁入射阳河。始建于唐大历元年(766)，沿常丰堰(范公堤前身)西侧，南北延伸。南宋咸淳五年(1269)，两淮制置史李庭芝重加修筑。明、清为串通淮南各盐场，屡次疏浚，至乾隆三年全线贯通。建国后多次裁弯拓浚。河长176公里，宽40～70米。沿途穿斗龙港、新洋港、黄沙港等，是里下河地区排水入海调节河道和重要农副产品运输航道。
串场河南自海安县西老通扬运河口，过海安船闸，北经富安、东台、刘庄、盐城、上冈，至阜宁入射阳河，全长176公里。
主要支流
运盐河又名泰东河。在泰州市区东北部。南起泰州新通扬运河，经淤溪、溱潼、时堰、西溪至东台镇西南入串场河。明永乐二年(1404)开。明、清曾筑堤，后废。历经疏浚。50年代以起讫地命名。1982年拓浚淤溪段，河长60公里，宽60～90米。沿途与梓辛河、蚌蜒河交汇。排涝能力为50立方米/秒，可通航，是排洪、灌溉和航运河道。
河道形成
串场河发端于修筑海堤。唐大历元年(766年)，淮南节度使判官李承主持在楚州、扬州海滨创筑海塘，名捍海堰(一名常丰堰)，北起盐城，南抵海陵，始有捍海堰旁的沟渠。宋天圣二年至六年(1024～1028年)，泰州知州张纶从西溪(今东台市)盐官范仲淹议，于李堰西侧大规模重修捍海堰，后人称范公堤，形成断断续续的复堆河道。至和年间(1054～1056年)，沈起又将范堤续修到吕四。南宋宁宗时(1190～1194年)又加疏通，统称运盐官河。明永乐九年(1411年)及天顺年间(1457～1464年)曾两次浚河修堤，明中叶以后，串场河一名始见于文献记载。清康熙、雍正时，先后挑浚丁溪至白驹、伍佑至泰(州)坝、盐城至便(卞)仓等河段。乾隆三年(1738年)，又于盐城北开河120里，直达阜宁与射阳河相通，至此形成串通苏中沿海栟茶、角斜、富安、安丰、梁垛、东台、丁溪、草堰、小海、白驹、刘庄、伍佑、新兴、庙湾(今阜宁)、天赐等15(后为36)个盐场的盐运河道。道光(1821～1850年)以后，因海岸东移，海远卤淡。民国时期，原苏中盐场相继废灶兴垦，串场河盐运衰落，河道疏于治理，以致淤浅、狭窄、多弯，仅通行小型船舶。