東望洋跑道

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東望洋跑道（或稱東望洋賽道、東望洋環山圈）是澳門舉行澳門格蘭披治大賽車的賽車跑道，是全世界上唯一同時舉行房車賽和電自行車賽的街道賽場地。整條賽道環繞東望洋山的市區，澳門舉行澳門舉行有上坡下坡路，最闊路面14米，最窄僅7米，有「東方的摩納哥賽道」之稱。

目錄

簡介

東望洋賽道平日為正常的交通道路，在舉行格蘭披治賽車期間便成為賽車主跑道。現今的澳門格蘭披治大賽車，利用東望洋賽道來進行賽事的有三級方程式、房車、電自行車、老爺車等。當中一些曾在東望洋跑道叱咤一時的車手所用之參賽跑車，現陳列在大賽車博物館供人欣賞回味。

歷史

1954年首屆澳門格蘭披治大賽車舉行時，東望洋跑道利用現時的新口岸、嘉思欄、東望洋山、海角遊魂、漁翁街到水塘角的一段馬路進行作賽。昔日跑道全長3.9英里，泥路崎嶇不平，車手視線可能被塵埃所阻，需依靠兩旁的樹木進行駕駛。1955年，賽道的後半部份重鋪為柏油路。直至1957年的第四屆澳門格蘭披治大賽車時，賽道才全部改善為柏油路面。此時跑道亦由3.9英里縮減為3.8英里，漁翁街發電廠至水塘角一段彎路改為直路。1993年，文華東方彎被拉直，而葡京彎則由鈍角改成銳角。時至今日，東望洋跑道已是達國際跑道標準的柏油路，獲國際汽車聯盟（FIA）所認同。

早期東望洋跑道的終點及維修站設於風帆會彎（現稱文華東方彎）之前，在已拆卸舊港澳碼頭對開。1993年澳門格蘭披治40周年紀念時，起點及終點搬遷至現在的格蘭披治賽車大樓處（即靠近水塘北角彎）。賽事總部亦遷入格蘭披治賽車大樓，賽車控制中心設修理站、停車場等設施。

至於跑道旁的看台，最早期是用竹蓋搭的臨時竹棚。1956年第三屆的澳門格蘭披治大賽車時，一個設有十個維修站的混凝土大看台落成啟用，能容納三百多人觀賞賽事。直到1993年，看台搬到新的大看台。次年，舊看台被清拆。現今除大看台外，葡京彎A、B亦設兩個看台。而且看台更配備了現代化的電腦計時顯示儀器，供觀賽者欣賞賽事。

特點

全長3.8英里的東望洋跑道地勢曲折起伏，有上下斜坡、彎角、直路。跑道彎角多，賽道兩側又有燈柱、樹木、山邊、山崖和水泥牆等，危險性和刺激性高。由於整個賽道包含了高速的直路和迂迴的急彎，故被公認為世界上其中一條對賽車手有極高要求的賽道之一。近年，賽會致力於改善跑道的安全設施，但一些危險彎角因欠缺一般街道式賽道的緩衝區，其危險性仍然存在。

東望洋跑道運用澳門的街道進行比賽，其起點為格蘭披治賽車大樓，以順時針方向途經文華東方彎、葡京彎、嘉思欄馬路、產房彎、海角遊魂彎、髮夾彎、漁翁彎與水塘北角彎，最後返回格蘭披治賽車大樓為終點。整個賽道中，最為險要的彎道是葡京彎與髮夾彎，而葡京彎與水塘北角彎是發生意外最多的地點，曾發生多次致命意外。

視頻

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