下单翼

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下单翼是中国航空航天科学技术的一个名词术语。

语言一发即逝，不留痕迹。当人类意识到需要把说出的话记下来时，就发明了文字。在世界范围内，曾经独立形成的古老文字除我们的汉字外，还有埃及的圣书字、两河流域的楔形文字、古印度的印章文字以及中美洲的玛雅文。后来，这些古老文字的命运各不相同，或因某种历史原因而消亡，如玛雅文；或因文字的根本变革而遭废弃，如楔形文、圣书字，只汉字沿用至今，而且古今传承的脉络清晰可见，成了中华民族文化的良好载体。

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名词解释

下单翼是一种器械，目的是屏蔽发动机噪声提高舒适性。

1.下单翼有助于屏蔽发动机噪声提高舒适性

2.下单翼的起降性能较好

3.下单翼的发动机位置低,便于维修

4.下单翼容易安排起落架位置

5.下单翼的翼梁在地板下,便于安排客舱

6.下单翼的力学结构简单

飞机的上单翼结构和下单翼结构的差别。好像现在一般军用的运输机都是上单翼结构，民航机都是下单翼结构。为什么？

主要原因是装载的货物不同。

民航机主要是装人，就算是货机装的也是散货。飞机采用下单翼，发动机受到机翼的屏蔽，舒适型较好，同时发动机距离地面较近，维护较为方便，民航机的货舱是被中央翼盒分割为两段的，货舱通常是侧面开口，这样的货舱不利于将重型货物（如坦克）安置在飞机的重心附近，而且货舱离地面较高，也不利于快速装卸。

军用运输机主要是运输重型货物，如果使用下单翼，中央翼盒就会影响到货物的装载。试想一下一架自重150吨的伊尔76，被一辆50吨的坦克压在飞机的前部或者后部，那基本上就不可能飞得起来了，原因是飞机无法平衡，而采用上单翼，机身为整体结构，坦克可以很容易的放在飞机中心位置。在下单翼结构中，中央翼盒是直接连接飞机两边机翼的部件，是整个飞机上受力最强的部分，是绝对不允许损伤的。如果我们想要把一辆坦克从货舱地板上抬起两米高，然后摆在中央翼盒上，这显然是不可能的。

因此大型军用运输机只能采用上单翼。