古斯塔夫·埃菲爾
古斯塔夫·埃菲爾 Gustave Eiffel( 1832年12月15日 - 1923年12月28日）出生於法國東部的第戎城，法國土木工程師，也是一位作家。[1]
因建築巴黎的埃菲爾鐵塔而聞名。他還設計了尼斯天文台的活動圓頂，並設計了在紐約港的自由女神像。
1855年，從中央工藝與製造學院畢業後，專門研究金屬建築，尤其是橋樑。[2]
1856年，他拿到了他第一個主要的工程委託，就是法國波爾多的加龍河鐵道橋，他使用高壓空氣來驅動橋墩的技術是當時法國工程界的創舉，這也是他終生最佳成就的表彰之一。
1858年，他負責建設波爾多鐵橋和其他幾座鐵橋，並為1867年的巴黎博覽會設計了高大的拱式機器展覽場。
目錄
用鐵創造了奇蹟的人
1877年，他在葡萄牙杜羅河上建造了一座跨度525英尺（160米）的鋼拱橋。隨後他在法國南部特魯埃河上的Garabit高架橋又搭了一個更大的540英尺（162米）的拱門。其曾是世界上最高的橋。
1879年，自由女神像的總工程師死了，埃菲爾被雇來代替他，繼續設計建築的金屬骨架。
1882年，古斯塔夫·埃菲爾開始建造當時世界上最高的橋樑，加拉比特高架橋。不久之後，他開始研究後來被稱為艾菲爾鐵塔的東西，這個結構將鞏固他的歷史地位。[3]
1887年-1889年，他建造的埃菲爾鐵塔沿法國維希以西的甘納特（Gannat）和Commentry之間的鐵路線建造了四個桁架梁設計高架橋。其中最引人注目的是魯扎特（Rouzat）的鐵藝塔樓，震驚了全世界，人們稱他為用鐵創造了奇蹟的人。[4]
巴黎人將它視為一件藝術品
艾菲爾鐵塔由12000個不同部件和2500000個鉚釘組成，所有的設計和組裝都是為了應對風壓。
這種結構是物質經濟的奇蹟，在埃菲爾多年的造橋生涯中，這種結構是完美的。如果它被熔化，塔樓的金屬只會填滿它大約2.5英寸深的底座。旁觀者都對埃菲爾能在兩年內建成世界上最高的建築（984英尺）感到敬畏，並被這座塔的獨特設計所折服，大多數人嘲笑它是無用的。儘管這座塔很快就吸引了遊客，但直到幾年後，評論家和巴黎人才開始將它視為一件藝術品。
他是最早在橋樑建築中使用壓縮空氣沉箱的工程師之一。
1909年，要拆除時，它被發現是無線電傳輸的理想塔樓。第一次世界大戰期間，該塔將繼續在通信中發揮重要作用。
古斯塔夫·埃菲爾（Gustav Eiffel）在塔頂平台上有一個辦公室，在那裡他招待了諸如托馬斯·愛迪生（Thomas Edison）這樣的客人。[5]
研究空氣動力學
他還研究了空氣動力學問題，將塔樓用於許多實驗。
在巴黎郊外的奧特伊（Auteuil），他建立了第一個空氣動力學實驗室，並在整個第一次世界大戰期間，他一直在該實驗室工作
受醜聞牽連
受斐迪南·德·雷賽布建造巴拿馬運河時發生的經濟醜聞，使艾菲爾的名聲受牽連。後來證明艾菲爾本人與此經濟醜聞無關，他被平反。
1921年，他把實驗室交給了國家。
1923年，逝世於巴黎。
鈔票上的名人
200法國法朗.(1996年)
正面 : 埃菲爾
背面 : 埃菲爾鐵塔底部的風格化視圖。上方是尼斯天文台圓頂的一小部分橫截面。
規格 : 44mm * 79mm
200法郎古斯塔夫·埃菲爾鈔票，由法國銀行於1995年12月12日發行，並於1996年10月29日發行。
這是歐元引入前的最後兩百法郎鈔票。這種彩色和凹版印刷的鈔票屬於法國銀行設計的第三系列「二十世紀著名科學家和藝術家」，其中包括聖埃克蘇佩里，保羅·塞尚，皮埃爾和瑪麗·居里。
該系列的設計由法國-瑞士設計師Roger Pfund開發，他贏得了最後一批法國紙幣的貨幣設計大賽。
是法國紙幣傳統的一部分，「紀念那些為法國歷史遺產的形成做出了貢獻的名人」。
印刷日期是1996年至1999年。
於2002年2月18日從流通中撤出，並在2012年2月17日不再是法定貨幣，此後該法案不能換成歐元。[6]
著作
埃菲爾一生出版了31本書和論文，記錄了他一生中的許多項目和實驗。
他遊刃有餘，進入80年代，並獲得了世界各國政府的榮譽和獎勵。
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