津山号列车查看源代码讨论查看历史
津山（日语：つやま Tsuyama）号列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）运行于冈山站至津山站之间的急行列车。列车途经津山线。
概要
在智头急行智头线开通后，原本途经津山线，行走于冈山站至鸟取站之间的急行“砂丘”于1997年废除。原本预定把所有班次变为快速列车“寿”，但是遭到津山市和当地商会强烈反对，表示如果当地没有急行列车服务，当地的形象将被降级[1]。因此，便把“砂丘”的1个往返班次改为急行列车“津山”，行走于冈山站至智头站之间（当中津山站至智头站之间为快速列车）。
由于急行“津山”与快速“寿”的停车站（不论有没有通过法界院站）和所需时间没有太大差异，加上在晩年，“津山”与快速、普通列车共用车辆，两者所在的差异是是否需要收取急行费用。随著在2007年，急行“三次”废除，“津山”成为了JR唯一日间急行列车。在2009年春天时间表修正中，“津山”整合至“寿”而废除。自此JR再没有日间急行列车。
废除时的运行概况
从开始运输至废除前，只有1个往返班次，行走于冈山站至津山站之间 (58.7公里)。在1997年11月29日开始运输至1999年10月1日前，列车在冈山站至津山站之间为急行列车，津山站至智头站之间变为快速列车。在翌日2日的修正中，缩短至只行走于冈山站至津山站之间。
列车编号为901D和902D，没有因为行走线区而变更。但是，由于津山线的起点站是冈山站，因此津山站往冈山站的列车是下行，反方向则为上行。下行的列车编号应为单数（901D），上行的列车编号则为双数（902D）。
停车站
冈山站 - 金川站 - 福渡站 - 弓削站 - 龟甲站 - 津山站
- 相比起行走相同区间的快速“寿”中，最快的快速“寿”列车与急行“津山”之停车站差异在于是否停靠法界院站。
使用车辆、编成
在开始运行初期，列车使用了半个绿色车厢的KiRoHa28形，以KiHa58系3卡编成行走。在2003年10月起，开始改用KiHa40系（KiHa48或KiHa47）2卡编成行走（不再连结绿色车厢），最高速度把原来的85km/h提升至95km/h，解决时间表上的限制。但是由于该列车是一架以近郊列车作为设计的一般型柴油列车，与急行列车的特点不相符，车内部分座位是长座椅和半交叉座椅。因此直至废除前，此列车被形容为“逊色急行”。
历史
- 1997年（平成9年）11月29日：开设“津山”，行走于冈山站至智头站之间（津山站至智头站之间为快速列车）[2]。
- 1999年（平成11年）10月2日：津山站至智头站之间废除，列车缩短至行走于冈山站至津山站之间。
- 2003年（平成15年）10月1日：车辆改用KiHa40系。不再连结绿色车厢。
- 2005年（平成17年）2月26日 - 3月14日：玉柏站至牧山站之间发生泥石流，“津山”暂停服务[3][4]。
- 2006年（平成18年）11月19日 - 2007年（平成19年）3月17日：玉柏站至牧山站之间发生落石事故，“津山”再次暂停服务[5]。
- 2009年（平成21年）3月13日：“津山”废除[6]。自此JR再没有日间急行列车。
视频
参考连结
- ↑ JR最后の昼间急行“つやま”で行く小旅行 ，朝日新闻社 ，2008年11月23日
- ↑ 平成9年秋ダイヤ改正について（别纸详细）（互联网档案馆）- 西日本旅客铁道新闻稿 1997年7月25日
- ↑ 斜面崩落灾害に伴う津山线ダイヤ改正（互联网档案馆）-西日本旅客铁道新闻稿 2005年3月2日
- ↑ 津山线 玉柏〜牧山间の开通（互联网档案馆）- 西日本旅客铁道新闻稿 2005年3月14日
- ↑ 津山线（玉柏から牧山駅间）の运転再开について（互联网档案馆）-西日本旅客铁道新闻稿 2009年2月26日
- ↑ 急行“つやま”廃止される ，《铁道迷》交友社 railf.jp铁道新闻， 2009年3月14日