汪禧成查看源代码讨论查看历史

汪禧成（1896－1976），字孟贺，别号道中。出生于江苏无锡。毕业于上海工业专门学校（今上海交通大学）土木科，后获得美国康乃尔大学硕士学位。回国后曾历任滇缅铁路督办公署行车效率工程处长、总工程师。铁道部电务局专家，兼唐山工学院电机系主任。哈尔滨铁道学院教授。北京铁道学院（今北方交通大学）教授，电信系主任。北京市政协第二、三、四届委员。

30岁留学日本明治大学，参加辛亥革命，任孙中山临时总统府秘书，北京交通部路政司调查科长。汪禧成自幼聪颖，1909年无锡俟实小学毕业，1911年常州中学毕业，1918年上海工业专门学校（现上海交大）土木科毕业，被公派留美。 1921年7月以《铁道行车控制的研究》论文获得康乃尔大学硕士学位，坚定了他终身从事铁道号志与行车及站场相结合，以提高行车效率的志愿。为取得实践的验证，他又在美国雷定铁路新泽西实习电气集中及自动闭塞工程6个月，于1922年1月返国。在美学习4年，养成了他从实践出发，追求先进技术，热情工作，善于利用数学理论进行定量分析的能力。 1943年3月重庆国民政府交通部成立铁路技术标准委员会，汪任委员兼主任秘书、讯号处总工程师、处长，筹划驱逐日军后各线铁路号志5年复兴规划，同时兼中央大学的特约教授，讲授铁道号志工程。汪禧成对学生说：“搞好铁道号志设计，首先要从便利运输出发，搞好站场轨道布置，即根据目前运量设置轨道，预留将来发展余地，主要是隔离高速行车与低速调车活动，然后控制制动距离与平均化区间行车时间，简化各种运量的沿线轨道布置，注意标准化，以提高行车效率”。他进一步阐明了行车效率工程的条件和要求。

研究领域

中国铁道信号事业的开拓者 汪禧成，铁道信号工程专家，教育家，我国铁道信号事业的开拓者。他最早提倡运、机、工、电设备合理配置，以提高行车效率。首先指导双线机电联锁闭塞工程。组织创建新中国铁路第一个进路式继电集中联锁工程-粤汉线衡阳站，达到当时世界先进水平。