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山里隧道
全長5.3公里的山里隧道通車， 可為旅客節省4分鐘車程。 圖片來自自由時報 隸屬　　　　台灣鐵路管理局 起點　　　　山里車站 終點　　　　臺東車站 鐵路系統　　臺東線 隧道全長　　5,300公尺

山里隧道民國102年（西元2013年）8月29日通車啟用，為台灣鐵路管理局臺東線位於臺東縣卑南鄉山里車站至臺東市臺東車站間的鐵路隧道。

山里隧道包含以下八座隧道：

• 山里一號～七號隧道（山里隧道群）：民國71年（西元1982年）6月26日啟用，與山里隧道平行之七座連續單線隧道。民國102年（西元2013年)8月29日起停用。
• 山里隧道：民國102年（西元2013年)8月29日啟用之雙軌隧道。全長5,300公尺。

沿革

山里一號～七號隧道

為臺東線拓寬工程時新建之七座隧道，於民國71年（西元1982年)6月26日啟用，位於東拓新線之山里車站至臺東車站間，取代原本繞經初鹿一帶的窄軌舊線。

花東線電氣化暨瓶頸路段雙軌化工程時，因七座隧道皆為單線且淨空不足，決定於西側另建雙軌隧道（即山里隧道），並於民國102年（西元2013年)8月29日切換路線至山里隧道同時停用此七座隧道。

山里一號～七號隧道各隧道長度：

• 山里一號隧道：272公尺
• 山里二號隧道：260公尺
• 山里三號隧道：364公尺
• 山里四號隧道：202公尺
• 山里五號隧道：448公尺
• 山里六號隧道：1380公尺
• 山里七號隧道：1016公尺

其中，四號、五號隧道已連成單一隧道。

此七座隧道停用後，臺東縣政府計畫將舊隧道改建為自行車道，可沿卑南溪畔眺望小黃山。

山里隧道

於民國102年(西元2013年)8月29日啟用，全長5,300公尺，為臺鐵第五長隧道，也是台鐵東部幹線第二長的隧道（僅次於北迴線的新觀音隧道），更是目前臺東線最長的隧道，貫穿中央山脈東麓，隧道全線為雙軌電氣化淨空。

此隧道為「花東線電氣化暨瓶頸路段雙軌化工程」改善項目之一，取代山里車站至臺東車站間原本淨空不足的七座單線連續隧道（即山里一號～七號隧道），故於西側之新建雙軌隧道。山里隧道於民國101年(西元2012年)3月4日提前貫通，並於民國102年(西元2013年)8月29日切換路線通車，是電氣化改善工程的四座新建隧道中最先完成的。隧道內軌道採用「彈性PC軌枕防振直結軌道」，最高速限130km/h。

新山里隧道最初規劃為六座連續隧道，後因隧道南口位於土石流潛勢區域內，為了避免土石流災害的影響，決定降低隧道高程而全部連為單一隧道，並延伸南口長度。