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大菓叶渔港
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大菓叶渔港（Tuā-ké-hio̍h Hû-káng），或大菓叶码头，位于台湾澎湖县西屿乡二崁村（大菓叶），主管单位为澎湖县政府，属第二类渔港。

大菓叶渔港自清领时期起，1970年澎湖跨海大桥通车之前，长期为西屿岛和马公之间的交通枢纽。

介绍

澎湖四面环海，行政区域乃由星罗遍布的岛屿所构成，西屿居民对外的交流只能仰赖船运，而在清领时期，航运则多倚靠人力划桨（摇橹）的小船前往妈宫港，单趟航程约二、三个小时，若使用帆船，航行时间可略为缩短。

大菓叶为一地名，而非聚落名称，早期古迹建物为搭配渡轮时段之商业目设立，并无自然聚落。自清领时期起，大菓叶便是西屿岛之海上渡头，其地理位置位于西屿岛中段东侧，面朝澎湖内海，邻近小池角聚落（今池东村、池西村），但行政区域被列入于今二崁村内。

日治时期昭和三年（1928年），澎湖厅在大菓叶筑建码头，又堆砌150公尺的石堤，提供一艘名为“通行丸”的机动船，供每日两班从大菓叶往返马公港，直到1945年二战结束后，大菓叶渔港仍做为西屿和马公之间的公营运输码头。

1953年，国民政府播款予西屿乡公所，自行建造交通船并负责营运，西屿乡公所遂建造一木造船只“西基号”（21吨），但1957年间始终因载量有限和乡公所经费短绌，且船只保养不易等问题，无法再维持航线的营运，便转由澎防部的军差船来定期支援。1959年，大菓叶渔港获得高雄港务局补助新台币150万，得以整修渔港。1969年，澎湖县政府打造50吨的铁壳船“光武号”，西屿和马公之间的交通获得改善。

1970年之前，大菓叶渔港有赖对渡港口带来的人潮，渡头商旅兴旺，可谓一度鼎盛煊赫。不过1970年12月25日，连结西屿和白沙屿的跨海大桥正式通车之后，不敌陆运竞争，维系航运人潮的商家生意下滑，而原本往返大菓叶、马公港航线的公营“光武号”因亏损状况日益严重，尔后光武号也在1979年9月不慎焚毁，公家单位在无意复航的情况下，放弃修复光武号，大菓叶渔港便不再做为西屿及马公之间的渡头，随著交通优势消失，当地商家陆续搬迁，继而没落。

大菓叶渔港因腹地狭小，偶有小池角村民渔船停泊外，使用状态长年呈现低迷，即使台湾省政府在1980年至2002年推行总计四期的“台湾地区渔港建设方案”，大菓叶渔港也仅于第三期期间（1997年至2000年），获得新台币81万元的补助整修经费。

交通船

曾航行往返西屿大菓叶、马公港的交通客轮资料，兹列表如下：

时间	年份	船名	材质	备注	来源
清领时期	不详		木制	未有公家运输船纪录， 船只动力为风帆或摇橹。
日治时期	1928年－？	通行丸	木制	机动船
民国时期	1953年－1957年	西基号	木制	21吨木造船。 载客量：50至60人、航程：40分钟（单程）， 船名取自时任西屿乡长吕自西及秘书王凤基， 末代船长：郭清周（内垵人）。
	1945年后－？	共同号	不详
	1945年后－？	千岁号	不详
	1957年－？	乐洋号	不详	军方船只，支援用途。
	1969年－1979年	光武号	金属	50吨（铁壳船）。 1979年9月间被火烧而毁损。

其他

• 根据2005年澎湖县文化局出版的《澎湖的传统产业建筑》，作者李星辉访谈前大菓叶店家，相传奇美实业董事长许文龙在1970年代常来澎湖钓鱼，并在大菓叶买下一栋古厝，改建成欧风别墅，也带过不少日本客户渡假入住，后因许文龙年事渐高，来澎湖次数骤减。2001年后，因奇比台风侵袭，别墅益加荒废破旧，闲置至今。
• 澎湖知名玄武岩观光景点“大菓叶柱状玄武岩”，便紧邻大菓叶港畔海堤。