台鐵蒸汽機車

台鐵蒸汽機車
圖片來自隨意窩
基本資料
地理位置　　中華民國（臺灣）　　　　　　服務時期　　1887年~1984年2月車款數量　　30多型後續引進　　BK1型、BK10型、CK50型

台鐵蒸汽機車自1887年1號型抵台開始為台鐵服務起，到1984年2月CT270型及DT650型功成身退止，共有30多型的蒸汽機車出現。^[1]

歷史沿革

清光緒十五年至十七年之間（西元1889年～1891年)，臺灣巡撫劉銘傳在臺北大稻埕（今臺北市立聯合醫院中興院區旁）、錫口（今臺北市松山區）及基隆之間建築鐵路。期間曾引進八部蒸氣機車，並以中文命名，富有意味。其中前二部（騰雲、御風）
為德國Hohenzollern Aktiengesellschaft für Lokomotivbau製，而後六部皆為英國Hawthorn Leslie & Co.製，共編為一至八號。分別為1號：騰雲、2號：御風、6號：掣電、7號：超塵、8號：攝景；3～5號無另取名。其中8號「攝景」蒸氣機車，於日治時期賣給了虎尾糖廠，並一直沿用到戰後初期，可謂「蒸機的活古董」。

由於清朝時期的「臺鐵」在甲午戰爭後期，以及馬關條約談判期間日軍仍持續攻打澎湖與臺灣，造成鐵路無法正常運作，讓機車無法維修而磨耗損壞，故在日本軍隊自基隆上岸抵達臺北城時，發現原有的八輛機車已不堪使用，後在日軍「臺灣區軍管司令部」的命令之下，委請鐵道院自日本本土引進機車替換。
第九號型機車原車是使用於東京—橫濱間的鐵路運輸，為英國製(Avonside Engine Co., Ltd.)原為京濱線7號機，抵臺後命令改稱為九號車(因應之前已引進的八輛機車)。
原引進2輛，其中5號機車於運送中海難而損失。

(以1945年至1999年為準)