七尾线 (能登铁道)
概要
本线在1991年七尾线津幡站 - 和仓温泉站站电气化之时，JR西日本便要求石川县继承和仓温泉以北的路线，因此便由已经经营能登线的能登铁道继承该路线。当初在转换时，由于此线不是特定地方交通线（赤字路线），所以无法获得转换时的交付金及支援，因此断定与其跟JR西日本收购路线，不如借用比较妥当[2]。就这样线路与设施还是维持JR西日本持有，七尾站 - 和仓温泉站间 (5.1km)成为与JR西日本的共用区间。
当初移交的路线为七尾站 - 轮岛站，2001年因为穴水站 - 轮岛站乘车率减少，因此决定废止此路段。更在2005年废止了能登线，本路线成为能登铁道唯一的营运路线。尽管原为一体的能登线已经废除了，七尾线依旧存在，原因除了七尾线的乘车率比能登线还要高外，全线废除的话，职员接下来的去路也有困难，北陆新干线通车时也可以确保并行的在来线区间转换为日本第三部门铁道时，对于县相关组织的铁道经营的技术等诸多理由[3]。
路线资料
使用车辆
- NT200形
- NT300形（观光列车“能登里山里海号”使用）
过往的车辆
※转换后的使用车辆
- NT100形
- NT800形
过往直通的车辆
- 国铁Kiha58系
车站列表
所有车站都位于石川县。
| 电气化方式 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 七尾起计 营业距离 |
津幡起计 营业距离 |
接续路线 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 直流电 | 七尾 | 七尾 | Nanao | - | 0.0 | 54.4 | 西日本旅客铁道：七尾线 | 七尾市 |
| 和仓温泉 | 和倉温泉 | Wakura-Onsen | 5.1 | 5.1 | 59.5 | 西日本旅客铁道：七尾线 | ||
| 非电气化 | 田鹤滨 | 田鶴浜 | Tatsuruhama | 3.5 | 8.6 | 63.0 | ||
| 笠师保 | 笠師保 | Kasashiho | 4.1 | 12.7 | 67.1 | |||
| 能登中岛 | 能登中島 | Noto-Nakashima | 3.6 | 16.3 | 70.7 | |||
| 西岸 | 西岸 | Nishigishi | 6.2 | 22.5 | 76.9 | |||
| 能登鹿岛 | 能登鹿島 | Noto-Kashima | 4.3 | 26.8 | 81.2 | 凤珠郡穴水町 | ||
| 穴水 | 穴水 | Anamizu | 6.3 | 33.1 | 87.5 | |||
| 废除路段 | ||||||||
| 能登三井 | 能登三井 | Noto-Mii | 11.0 | 44.1 | 98.5 | 轮岛市 | ||
| 能登市之濑 | 能登市ノ瀬 | Noto-Ichinose | 5.0 | 49.1 | 103.5 | |||
| 轮岛 | 輪島 | Wajima | 4.4 | 53.5 | 107.9 | |||
过去的接续路线
- 穴水站：能登线 - 2005年4月1日废除
视频
参考连结
- ↑ コロナ祸 増える无人駅 石川県内新たに12駅 路线の维持 课题，中日新闻，2022年6月28日
- ↑ 所泽秀树‘铁道地図の“谜”’、山海堂、2002年、223页 - 226页。ISBN 4-381-10423-4
- ↑ ‘北国新闻’2003年12月26日付朝刊