多摩線

多摩線 圖片來自pixtastock

多摩線（日语：多摩線／たません ^{Tama sen}）是日本小田急電鐵路線，連結神奈川縣川崎市麻生區新百合丘站和東京都多摩市唐木田站。車站編號使用的路線記號為OT。

目录

概要

多摩線在1974年通車，是小田急電鐵最新的路線，與京王相模原線共同為多摩新市鎮往都心的聯絡路線。但是通車後將近30年間與京王電鐵有相當大的落差，原因在於從多摩新市鎮往都心的乘客以在新百合丘站轉乘小田原線不便等理由，轉而利用與其併走的京王相模原線。2000年至2018年間曾有經小田原線直通千代田線、JR常磐緩行線的多摩急行、急行等列車運行，前述列車停駛後，目前往新宿的急行班次也遭到減班。

介紹

隨著以小田急為主體的沿線開發逐步取得進展，利用人數也年年增加。2018年小田原線複複線化完成並改點，新增小田急多摩中心～新宿間最快33分的快速急行、通勤時段的通勤急行、日間往新宿方向的急行、返家時段及周六假日的快速急行，強化往新宿方向的聯絡。

路線資料

• 路線距離：10.6公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：8個（起終點站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：110公里/小時

※ 全線立體交差，未設置平交道。

歷史

年表

• 1974年（昭和49年）6月1日 小田急電鐵多摩線新百合丘 - 小田急永山間開業。只有各站停車運行。當時小田原線、江之島線以搭乘里程計算票價，只有多摩線獨自採用乘車里程級距計算票價。
  • 開業紀念列車以當時新銳的小田急9000形電車|9000形(9701x6)擔當。隔天起（2日）該線内運行列車則使用小田急2100形電車|2100形。之後該線内運行列車再度被替換成可兩組重聯運行的小田急1900形電車|1900形與小田急2200形電車|2200形。
• 1975年（昭和50年）4月23日 小田急永山 - 小田急多摩中心間開業。
• 1979年（昭和54年）
  • 1月8日 調整票價。隨著1975年12月13日小田原線、江之島線改為乘車里程級距計算票價，小田急全線適用乘車里程級距制，多摩線加徵加算運費。
  • 1979年（昭和54年）3月26日 改點後全列車以4輛編組運行。
• 1990年（平成2年）3月27日 小田急多摩中心～唐木田間開業。開始運用唐木田站西南方的「經堂檢車区唐木田出張所」。
• 1991年（平成3年）10月11日 受到颱風影響，黑川～小田急永山間發生土石流阻斷路線，到10月13日為止不通。本件事故造成小田急2600形電車|2600形初代2671x6的クハ2871、サハ2771報廢。
• 1994年（平成6年）3月27日 唐木田的車輛基地改稱「喜多見檢車區唐木田出張所」。
• 1998年（平成10年）9月16日 受到颱風影響，黑川～小田急永山間發生土石流事故。
• 2000年（平成12年）12月2日 開始運行限定傍晚尖峰時段新宿站發的ホームウェイ (列車)|浪漫特快「Homeway」（在多摩線內已有每日運行的浪漫特快）。另外急行於同日開始經由小田原線駛入營團地下鐵（現：東京地下鐵）千代田線。特急與急行皆停靠新百合丘站、小田急永山站、小田急多摩中心站、唐木田站。
• 2002年（平成14年）3月23日 多摩急行開始運行，經由小田原線駛入營團地下鐵（現：東京地下鐵）千代田線。沿途停靠新百合丘站、栗平站、小田急永山站、小田急多摩中心站、唐木田站。
• 2003年（平成15年）3月29日 急行增停栗平站，多摩線內的急行與多摩急行停靠站相同。
• 2004年（平成16年）
  • 10月 五月台、栗平、黑川、小田急永山、小田急多摩中心各站至2006年（平成18年）3月間施作整修工程。
  • 12月11日 黑川站 - 小田急永山站間的春日野站開業。開始運行新宿到發的区間準急。
• 2005年（平成17年）
  • 6月 開始進行新百合丘站整修工程。預計在2008年（平成20年）完成。
• 2006年（平成18年）1月31日 五月台、栗平、黑川、小田急永山、小田急多摩中心各站月台的屋頂安裝太陽能發電機組，開始「節電」化。
• 2008年（平成20年）3月15日 開始運行限定在平日傍晚尖峰時千代田線北千住發的浪漫特快「Metro Homeway」。
• 2011年（平成23年）
  • 3月13日 因同月11日發生的東日本大地震造成發電廠供電吃緊，東京電力實施輪番停電|輪流停電（計画停電）。因此該日起停止與地下鐵千代田線的相互直通運轉，浪漫特快亦暫時停開。
  • 4月1日 於早晨傍晚尖峰時段重開與地下鐵千代田線的相互直通運轉。
  • 4月16日 浪漫特快再度運行。
  • 7月2日 重開周六、假日與地下鐵千代田線的相互直通運轉。
  • 9月12日 回復通常班表運行。
• 2014年（平成26年）
  • 3月15日 改點，取消準急改為10輛編組的各站停車、8輛編組的急行。
  • 5月26日 與町田市、相模原市締結唐木田站以西的延伸計畫書。訂下在2027年前鋪設經由JR橫濱線相模原站至JR相模線上溝站的路線與營運的目標。
• 2016年（平成28年）
  • 3月26日改點。日間的千代田線、常磐線直通列車從多摩急行改為急行，每小時增發一班（2班→3班）。同時東日本旅客鐵道（JR東日本）旗下的E233系2000番台駛入該線，小田急的4000形亦駛入常磐線。此外，史上第一次在多摩線內設定一班週六與假日早晨開往新宿的急行，但是新宿到發的區間準急、開往唐木田的浪漫特快「Homeway」、「Metro Homeway」則遭到廢除。另外為了方便使用多摩線列車的乘客在同一月台轉乘，平日的「Homeway」、「Metro Homeway」改在新百合丘站3號線到發。
• 2018年（平成30年）
  • 3月17日 改點。新增快速急行、通勤急行，但是多摩急行、準急遭廢除。優等列車全部從直通千代田線改為直通新宿。通勤急行設定由唐木田始發，但部分班次由小田急多摩中心始發。