Skyliner - 版本历史

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‎外部連結

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‎成田機場聯絡列車AE型落成後時期

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‎使用車輛

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Skyliner
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! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> Skyliner </p>

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|<center><img src="https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/assets/images/skyliner/gallery/WP_NewAE01_XGA.jpg" width="280" > </center>

<small>[https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/skyliner/gallery.php 圖片來自Keisei Electric Railway Co] <br>

'''日語名稱'''　　スカイライナー<br>

'''列車種類'''　　Skyliner<br>

'''營運商''' [[京成電鐵]] <br>

'''運行範圍'''　　[[日本]][[京成本線]]、[[成田機場線]]<br>

'''運行路段'''　　[[京成上野站|京成上野]]－[[成田機場站|成田機場]]<br>

'''運行日期'''　　1978年5月21日<br>

</small>

|}

</div>
'''Skyliner'''（{{lang-ja|スカイライナー}}）是往返[[東京]][[上野]]與[[成田國際機場]]之間的[[特急列車]]服務，由[[京成電鐵]]營運，主要利用[[成田機場線]]行駛。

==服務==
Skyliner約每隔20分鐘開出一班列車來往於[[京成上野站]]及[[成田機場站]]之間，中途只停靠[[日暮里站|日暮里]]及[[空港第2大樓站|空港第2大樓]]站。雖然京成上野站有多條其他路線轉乘，但不少旅客選擇在日暮里站轉乘，這主要是因為日暮里站有[[山手線]]等主要幹線通過，且在日暮里站轉乘時所需的步行距離也較短之故。

由成田機場至日暮里站行車時間約為36分鐘，成田機場至上野全程則為41分鐘。票價為單程2,520[[日圓]]（其中包括1,270日圓基本運費與1,250日圓的[[特急料金]]價格）。

Skyliner的主要競爭對手是由[[JR東日本]]所經營的[[成田特快]]（Narita Express，N'EX），後者價格較為高昂但可直接到達多個主要車站。

==停靠車站==
;Skyliner
:[[京成上野車站|京成上野]] - [[日暮里車站|日暮里]] -（[[青砥車站|青砥]]）-（行經成田Sky Access線）- [[機場第2大樓車站|機場第2大樓]] - [[成田機場車站|成田機場]]（位於第一航廈）
;Morning Liner與Evening Liner
:京成上野 - 日暮里 - [[青砥站|青砥]] - [[京成船橋車站|京成船橋]] - [[八千代台站|八千代台]] - [[京成佐倉站|京成佐倉]] - 京成成田 - 機場第2大樓 - 成田機場

:<small>註：部分車班由京成成田發車</small>、<small>2020年4月11日起一部分 Skyliner 停靠青砥站</small>

==使用車輛==
===現役車輛===
*[[京成AE型電聯車 (二代)|京成AE型電聯車 (2代)]]（Skyliner、Morning Liner與Evening Liner）

===退役車輛===
[[File:Keisei-ae.jpg|thumb|第一代Skyliner車輛：AE型（第一代）]]
[[File:Keisei Electric Railway AE100.jpg|thumb|第二代Skyliner車輛：AE100型，曾服務「City Liner」班次]]
*[[京成AE型電聯車 (2代)|京成AE型電聯車（初代）]]
*[[京成AE100型電聯車]]（City Liner）

== 京成電鐵優等列車沿革 ==
=== 戰前時期 ===
* [[1930年]]（[[昭和]]5年）[[6月15日]] [[押上站]] - [[京成成田站]]間開行[[急行列車]]（每天1往復）。中途停靠高砂（現[[京成高砂站|京成高砂]]）、谷津海岸（現[[谷津站|谷津]]）、宗吾（現[[宗吾參道站|宗吾参道]]）。需要60分，為戰前最快的班次。
* [[1931年]]（昭和6年）12月10日隨著[[日暮里站]] - [[青砥站]]間開業，急行列車廢止。
* [[1936年]]（昭和11年）[[9月10日]] 急行再次恢復營運。有上野公園站（現[[京成上野站]])和[[押上站]]發車的班次，中途停靠[[日暮里站|日暮里]]、[[千住大橋站|千住大橋]]、[[青砥站|青砥]]、[[京成高砂站|京成高砂]]、[[京成津田沼站|京成津田沼]]和終點[[京成成田站]]，每天有5班次往復。[[京成上野站|上野公園站]]班次需時73分鐘，而[[押上站]]班次需時65分鐘。
* [[1937年]]（昭和12年）[[5月1日]]：臨時特急「'''護摩'''」開行。上野公園駅/押上駅到京成成田駅間運行開始。為[[成田山新勝寺]]的觀光[[特別急行列車|特急]]列車。比急行列車增停[[新三河島站|新三河島]]和[[町屋站|町屋]]。需要73分鐘。
* [[1939年]]（昭和14年）押上站發車的班次增停[[押上線|京成請地]]站。
* [[1940年]]（昭和15年）[[12月16日]] 時刻表更改，改為每天7往復，並取消停靠[[新三河島站|新三河島、]][[町屋站|町屋]]、[[京成高砂站|京成高砂]]、[[押上線|京成請地]]。
* [[1943年]]（昭和18年）3月 [[特別急行列車|特急]]廢止。

=== 戰後復興時期 ===
* [[1949年]]（昭和24年）[[7月1日]] [[急行列車|急行]]「護摩」營運再開（每天5往復）。途中停靠[[日暮里站|日暮里]]、[[千住大橋站|千住大橋]]、[[青砥站|青砥]]、[[京成高砂站|京成高砂]]、[[京成八幡站|京成八幡]]、[[京成船橋站|京成船橋]]、[[谷津站|谷津遊園]]、[[京成津田沼站|京成津田沼]]、[[京成大和田站|京成大和田]]、[[京成佐倉站|京成佐倉]]。所要時間97分鐘。
* [[1951年]]（昭和26年）1月戰時中1500系復元。優等列車用使用整備的600系結合開行的急行「護摩」運行開始。夏季的臨時[[急行列車|急行]]「'''潮風號'''」在[[京成上野站|上野公園站]] - [[京成千葉站]]間運轉。
* [[1952年]]（昭和27年）[[5月1日]] 特急「'''開運號'''」使用 1500 系列開始運行，該系列配備了電氣設備並進行了翻新。運行了上野公園站 - 京成成田駅間的班次、途中停靠[[青砥站]]。所要時間為84分鐘。當初使用自由席、6月開始改為指定席制。同時[[急行列車]]「護摩」降格為臨時[[急行列車|急行]]列車。
* [[1953年]]（昭和28年）[[5月]] 特急「'''開運號'''」導入専用車輛1600形
* [[1957年]]（昭和32年）[[12月1日]] [[京成津田沼站]] - [[宗吾參道站|宗吾参道站]]間路線改良通車，時刻表更改令所要時間縮減至61分鐘。
* [[1958年]]（昭和33年）[[7月1日]] [[京成津田沼站|宗吾参道站]] - [[京成成田站]]間路線改良通車，時刻表更改令所要時間縮減至60分鐘。
* [[1963年]]（昭和38年） 3150型車輛登場、作為「'''開運號'''」的後備車使用。
* [[1965年]]（昭和40年）夏季海水浴列車「'''九十九里号'''」開行，由[[京成上野站]]/[[淺草線|都營淺草線方向]] - 京成千葉站（現：[[千叶中央站|千葉中央站]]）間營運。
* [[1967年]]（昭和42年）
** [[11月12日]]：「'''開運號'''」的専用列車由1600型改為3150型。
** [[12月]]：3200形開始營運，運用於「'''開運號'''」。翌年時刻表更改令所要時間縮減至59分鐘。
* [[1968年]]（昭和43年）開辦不定期夏季海水浴急行列車「'''くろしお'''」（'''黑潮'''）於[[京成上野站]] - [[京成成田站]]間運轉。
* [[1969年]]（昭和44年）[[12月31日]]：除夕夜臨時以京急車輛開行特急列車「'''招運'''」が[[三浦海岸站|京急三浦海岸站]] - [[京成成田站]]運轉（2往復）

=== 成田機場聯絡列車AE型落成後時期 ===

* [[1972年]]（昭和47年）：AE型（初代）落成。同時愛稱「'''空港連絡特急'''」（機場聯絡特急列車）。
* [[1973年]]（昭和48年）[[12月30日]] AE型開始營運「'''開運號'''」的代替列車。
* [[1978年]]（昭和53年）[[5月21日]] 成田機場啟用，Skyliner開始營運，[[京成上野站]] - [[成田機場站|成田空港站]]（現・[[東成田車站|東成田站]]）間無停車運行開始。所要時間60分鐘。
*[[1979年]]（昭和54年）[[9月1日]] Skyliner部分列車開始停靠[[京成成田站]]。
*[[1983年]]（昭和58年）[[10月1日]] Skyliner京成上野行方向[[日暮里站]]開始停靠。AE形開始變換塗裝。
*[[1984年]]（昭和59年）[[12月1日]] 「'''Evening Liner'''」開始營運。
*[[1985年]]（昭和60年）[[10月19日]] 「'''Morning Liner'''」開始營運。
*[[1990年]]（[[平成]]2年）[[6月19日]] [[京成AE100型電聯車|AE100型]]開始營運。
*[[1991年]]（平成3年）[[3月19日]] [[京成本線]]駒井野分岐點－[[成田機場站]]間開業，Skyliner可以直通至[[成田機場站]]。同時，JR[[成田特快]]投入服務，成為Skyliner的競爭對手。
*[[1992年]]（平成4年）[[12月3日]] [[機場第2候機樓站|機場第2大樓車站]]開業，Skyliner開始停靠

=== 成田機場線通車時期 ===
[[2010年]]（[[平成]]22年）[[7月17日]] [[京成AE型電聯車 (二代)]]開始營運。同時，[[成田機場線]]（或又暱稱為「成田Sky Access線」）通車，Skyliner的行駛路線也從原本的[[京成本線]]轉移到新通車的路線。由於路線的更改，由日暮里至[[機場第2大樓車站|機場第2大樓]]的行車時間也從原本的51分鐘大幅縮短至36分鐘。至於Skyliner原本所行駛的京成本線京成上野至成田機場間的路段，則新設特急列車「City Liner」（{{lang|ja|シティライナー}}）來負擔運輸任務。除此之外在早上與傍晚的通勤尖峰時段，尚設有Morning Liner（{{lang|ja|モーニングライナー}}）與Evening Liner（{{lang|ja|イブニングライナー}}）兩種特急列車，其行駛路線與City Liner重複，但配合通勤的需求停靠的車站數量較多。

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==視頻 ==

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|description=【4K60fps車窓】京成特急「スカイライナー13号」上野・日暮里～成田空港✈　(青砥停車) }}

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|description= 京成スカイライナーで成田空港へ！ }}

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==參考連結==
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==外部連結==
*[https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/skyliner/gallery.php スカイライナー／成田空港アクセススカイライナー情報]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/to/%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF_%E6%97%A5%E6%9A%AE%E9%87%8C/?r=%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC 成田空港から日暮里（スカイライナー） - 時刻表 - ジョルダン]
*[https://livejapan.com/ja/in-tokyo/in-pref-chiba/in-narita/spot-lj0002688/ スカイライナー＆京成インフォメーションセンター ]
*[https://toyokeizai.net/articles/-/300916 スカイライナー､在来線最速支える｢プロ意識｣ | 特急･観光列車 ]
*[https://keisei.ekitan.com/naritaacs-sp/T5?uid=41913&path=2019021991910184&dir=10&USR=SP&lineDirection=222-17%2C2&dw=0&hour=12 時刻表検索 | スカイライナー／成田空港アクセス - 駅探 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]

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 *[https://livejapan.com/ja/in-tokyo/in-pref-chiba/in-narita/spot-lj0002688/ スカイライナー＆京成インフォメーションセンター ]
 *[https://toyokeizai.net/articles/-/300916 スカイライナー､在来線最速支える｢プロ意識｣ | 特急･観光列車 ]
-*[https://keisei.ekitan.com/naritaacs-sp/T5?uid=41913&path=2019021991910184&dir=10&USR=SP&lineDirection=222-17%2C2&dw=0&hour=12 時刻表検索 | スカイライナー ／成田空港アクセス - 駅探 ]
+*[https://1001-kinenkan.jp/skyliner/  「京成 スカイライナー 」予約･おすすめの席･乗り方【まとめ】-Dec 21, 2022 ]
 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
 [[Category:447 交通工具工程]]
 [[Category:731 日本]]

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 === 成田機場聯絡列車AE型落成後時期 ===
-* [[1972年]]（昭和47年）：AE型（初代）落成。同時愛稱「'''空港連絡特急'''」（機場聯絡特急列車）。
+* [[1972年]]（昭和47年）：AE型（初代）落成。同時愛稱「'''空港連絡特急'''」（機場聯絡特急列車）<ref>[https://keisei.ekitan.com/naritaacs-sp/T5?uid=41913&path=2019021991910184&dir=10&USR=SP&lineDirection=222-17%2C2&dw=0&hour=12 時刻表検索 | スカイライナー／成田空港アクセス]，駅探，2023-02-10查閱</ref> 。
 * [[1973年]]（昭和48年）[[12月30日]] AE型開始營運「'''開運號'''」的代替列車。
 * [[1978年]]（昭和53年）[[5月21日]] 成田機場啟用，Skyliner開始營運，[[京成上野站]] - [[成田機場站|成田空港站]]（現・[[東成田車站|東成田站]]）間無停車運行開始。所要時間60分鐘。

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 ===退役車輛===
 *[[京成AE型電聯車 (2代)|京成AE型電聯車（初代）]]
 *[[京成AE100型電聯車]]（City Liner）

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 '''列車種類'''　　Skyliner<br>
-'''營運商'''             [[京成電鐵]] <br>
+'''營運商'''           [[京成電鐵]] <br>
 '''運行範圍'''　　[[日本]][[京成本線]]、[[成田機場線]]<br>

Skyliner - 版本历史

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2023年2月10日 (五) 06:52 CMH

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