CRH380AL - 版本历史

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'''CRH380AL'''（CRH380AL型动车组）是中国高铁CRH380A系列的长编组版本。

==基础参数==

‌编组形式‌：16节长编组（8动8拖），全长约403米，标准定员1066人。

‌速度记录‌：试验最高速度达486.1km/h，创下中国铁路时速纪录36

‌动力系统‌：采用传统异步牵引电机<ref>[https://www.sohu.com/a/804863056_121124214 电机是不是功率越大动力就越强？]，搜狐，2024-08-30 </ref>，接触网供电。

==客室配置==

‌座席分级‌

商务座（20席）：分布于1/16车，含独立小客室及免费饮品冰柜3

一等座/二等座：插座位置与CRH380A标准型一致。

‌==餐车服务==‌

9号车设独立餐车，餐桌下方配备双孔/三孔充电插座。

==运营与历史==

‌首秀时间‌：2010年10月投入运营，先后服务京沪、武广等干线。

‌技术地位‌：中国首款实现350km/h商业运营的自主创新动车组。

‌特殊编组‌：与CRH380BL存在技术竞争关系，后者曾以487.3km/h刷新其纪录。

==技术衍生==

与CRH380AN（永磁电机版）构成技术迭代关系，但AL型仍为现役主力。

车头造型通过公众投票选定，风阻系数优化显著。

注：该车型未提及无线充电等智能配置，其技术重点集中于高速稳定性与客运容量。

==相关咨询==

===最先进动车CRH380AL将在京蓉高铁投用===

目前最先进的动车车型之一CRH380AL首次引进西南地区，30日在蓉亮相，并将于明年元旦起投用到成都、重庆始发至北京西的高铁<ref>[https://www.sohu.com/a/853425875_120991886 复兴号与和谐号：探究中国高铁发展的历史与技术差异 ]，搜狐，2025-01-26</ref>。

CRH380AL高速动车组时速可达380公里/小时，导弹头流线设计，素有“地面航班”的美誉。该动车组由16节车厢组成，定员为1061人。商务舱座位可放倒，乘客可点播视频、音乐。

明年元旦起开行的成都至北京的G308次列车，早上7点从成都东站始发，11：11到达湖北利川、11：46到达恩施（11：50开），经建始、宜昌东、荆州、天门南，下午3点55分到达汉口，当晚9点42分终到北京西站。

北京至成都的G307次列车早上8点35分从北京西站始发，下午1点47分到达汉口，经停汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、宜昌东、建始、恩施、利川，当晚11点终到成都东站。

列车经由京广高铁、汉宜、宜万、渝利、兰渝、成遂渝线运行，旅行时间只要14个半小时左右。相较目前成都和北京两地运营时速最快的Z50次直达列车，旅行时间缩短9个小时左右，比T8次特快列车缩短旅行时间近13个小时。票价为商务座2672.5元，一等座1242元，二等座864元。

==参考文献==
[[Category:320 天文學總論]]

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		+	<small>[https://www.toutiao.com/w/7474647369397732135/ 来自今日头条的图片]</small>
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	'''CRH380AL'''（CRH380AL型动车组）是[[中国高铁]]CRH380A系列的长编组版本。		'''CRH380AL'''（CRH380AL型动车组）是[[中国高铁]]CRH380A系列的长编组版本。

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-'''CRH380AL'''（CRH380AL型动车组）是中国高 铁CRH380A 系列的长编组版本。
+'''CRH380AL'''（CRH380AL型动车组）是[[ 中国高 铁]]CRH380A 系列的长编组版本。
 ==基础参数==
- ‌编组形式‌：16节长编组（8动8拖），全长约403米，标准定员1066人。
+ ‌编组形式‌：16节长编组（8动8拖），全长约403米，[[ 标准]] 定员1066人。
- ‌速度记录‌：试验最高速度达486.1km/h，创下中国铁路时速纪录36
+ ‌速度记录‌：试验最高速度达486.1km/h，创下[[ 中国铁路]] 时速纪录36
- ‌动力系统‌：采用传统异步牵引电机<ref>[https://www.sohu.com/a/804863056_121124214 电机是不是功率越大动力就越强？]，搜狐，2024-08-30 </ref>，接触网供电。
+ ‌动力系统‌：采用传统异步牵引[[ 电机]]<ref>[https://www.sohu.com/a/804863056_121124214 电机是不是功率越大动力就越强？]，搜狐，2024-08-30 </ref>，接触网供电。
 ==客室配置==
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  商务座（20席）：分布于1/16车，含独立小客室及免费饮品冰柜3
- 一等座/二等座：插座位置与CRH380A标准型一致。
+ 一等座/二等座：插座[[ 位置]] 与CRH380A标准型一致。
 ==餐车服务==
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 ==运营与历史==
- ‌首秀时间‌：2010年10月投入运营，先后服务京沪、武广等干线。
+ ‌首秀时间‌：2010年10月投入运营，先后[[ 服务]] 京沪、武广等干线。
- ‌技术地位‌：中国首款实现350km/h商业运营的自主创新动车组。
+ ‌技术地位‌：中国首款实现350km/h商业[[ 运营]] 的自主创新动车组。
- ‌特殊编组‌：与CRH380BL存在技术竞争关系，后者曾以487.3km/h刷新其纪录。
+ ‌特殊编组‌：与CRH380BL存在[[ 技术]] 竞争关系，后者曾以487.3km/h刷新其纪录。
 ==技术衍生==
- 与CRH380AN（永磁电机版）构成技术迭代关系，但AL型仍为现役主力。
+ 与CRH380AN（永磁电机版）构成[[ 技术]] 迭代关系，但AL型仍为现役主力。
  车头造型通过公众投票选定，风阻系数优化显著。
- 注：该车型未提及无线充电等智能配置，其技术重点集中于高速稳定性与客运容量。
+ 注：该车型未提及无线充电等[[ 智能]] 配置，其技术重点集中于高速稳定性与客运容量。
 ==相关咨询==
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 ===最先进动车CRH380AL将在京蓉高铁投用===
- 目前最先进的动车车型之一CRH380AL首次引进西南地区，30日在蓉亮相，并将于明年元旦起投用到成都、重庆始发至北京西的高铁<ref>[https://www.sohu.com/a/853425875_120991886 复兴号与和谐号：探究中国高铁发展的历史与技术差异 ]，搜狐，2025-01-26</ref>。
+ 目前最先进的动车车型之一CRH380AL首次引进西南地区，30日在蓉亮相，并将于明年元旦起投用到[[ 成都]] 、重庆始发至北京西的高铁<ref>[https://www.sohu.com/a/853425875_120991886 复兴号与和谐号：探究中国高铁发展的历史与技术差异 ]，搜狐，2025-01-26</ref>。
-CRH380AL高速动车组时速可达380公里/小时，导弹头流线设计，素有“地面航班”的美誉。该动车组由16节车厢组成，定员为1061人。商务舱座位可放倒，乘客可点播视频、音乐。
+CRH380AL高速动车组时速可达380公里/小时，导弹头流线设计，素有“地面航班”的美誉。该动车组由16节车厢组成，定员为1061人。商务舱座位可放倒，乘客可点播视频、[[ 音乐]] 。
- 明年元旦起开行的成都至北京的G308次列车，早上7点从成都东站始发，11：11到达湖北利川、11：46到达恩施（11：50开），经建始、宜昌东、荆州、天门南，下午3点55分到达汉口，当晚9点42分终到北京西站。
+ 明年元旦起开行的成都至[[ 北京]] 的G308次列车，早上7点从成都东站始发，11：11到达湖北利川、11：46到达恩施（11：50开），经建始、宜昌东、荆州、天门南，下午3点55分到达汉口，当晚9点42分终到北京西站。
- 北京至成都的G307次列车早上8点35分从北京西站始发，下午1点47分到达汉口，经停汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、宜昌东、建始、恩施、利川，当晚11点终到成都东站。
+ 北京至成都的G307次列车早上8点35分从北京西站始发，下午1点47分到达汉口，经停汉川、天门南、仙桃西、[[ 潜江]] 、[[ 荆州]] 、宜昌东、建始、恩施、利川，当晚11点终到成都东站。
- 列车经由京广高铁、汉宜、宜万、渝利、兰渝、成遂渝线运行，旅行时间只要14个半小时左右。相较目前成都和北京两地运营时速最快的Z50次直达列车，旅行时间缩短9个小时左右，比T8次特快列车缩短旅行时间近13个小时。票价为商务座2672.5元，一等座1242元，二等座864元。
+ 列车经由[[ 京广高铁]] 、汉宜、宜万、渝利、兰渝、成遂渝线运行，旅行时间只要14个半小时左右。相较目前成都和北京两地运营时速最快的Z50次直达列车，旅行时间缩短9个小时左右，比T8次特快列车缩短旅行时间近13个小时。票价为商务座2672.5元，一等座1242元，二等座864元。
 ==参考文献==
-[[Category:320  天文學總論]]
+[[Category:447  交通工具工程]]

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  一等座/二等座：插座位置与CRH380A标准型一致。
-‌==餐车服务== ‌
+==餐车服务==
 号车设独立餐车，餐桌下方配备双孔/三孔充电插座。