CRH2G - 版本历史

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'''CRH2G'''CRH2G型耐高寒动车组时速250公里，采用8辆编组，车头的设计灵感取自“骏马”，该设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。该动车组能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营。

CRH2G原为CRH2H，后G/耐高寒、H/耐风沙及高寒两种子型号统一为G。

CRH2G型最高时速为250公里，攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能经受±40℃的高寒高温，能在11级大风下安全运行，拥有3道“保护罩”防沙尘，是普通CRH2A型的“升级版”。

比较：以前，兰新二线（兰新快铁）和兰中城铁等使用的主力动车组CRH5G（俗称驴子头）也适用北方寒冷地区，具有优良的防风、耐高低温特性。但与之相比，CRH2G型动车的耐高低温性能更加突出，可以说是青出于蓝胜于蓝。

了解：历史上CRH的1、2、3、5分别是与加拿大、日本、德国、法国公司合作生产的，兼容并蓄。

==简介==

CRH2G原为CRH2H，后G/耐高寒、H/耐风沙及高寒两种子型号统一为G[1]，骏马头，该设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。

比较：以前，兰新二线（兰新快铁）和兰中城铁等运行的CRH5G（原为CRH5H，后G/耐高寒、H/耐风沙及高寒两种子型号统一为G），俗称驴子头。

CRH2G还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达3600米的高海拔地区安全运营。

了解：历史上CRH2型是与日本公司合作生产的，CRH5是与法国公司合作生产的（CRH的1、2、3、5分别是与加拿大、日本、德国、法国公司合作生产的，兼容并蓄）。

==许可证==

2015年11月10日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒动车组，

当日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，这标志着CRH2G型高寒动车组正式取得市场“通行证”。

==首次亮相==

原标题：CRH2G型高寒抗风沙动车组首次亮相国内铁路

CRH2G型动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题。

中新网乌鲁木齐12月10日电(闫文陆王悦)2015年12月10日上午，新疆乌鲁木齐动车运用所内，中车集团最新研制的CRH2G型高寒抗风沙动车组首次在国内铁路<ref>[https://www.sohu.com/a/777818066_121965963 铁路之魂：高速列车的机械与技术创新 ]，搜狐，2024-05-10</ref>亮相。

CRH2G型高寒抗风沙动车组是由中车青岛四方机车车辆股份有限公司历经3年的调研、试验和线路考核自主研制的，于11月10日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，正式取得市场“通行证”，为我国高铁<ref>[https://www.sohu.com/a/880437643_122001006 天津市民注意！京津城际8站可用社保卡刷卡乘高铁啦 ]，搜狐，2025-04-06</ref>再添一款新利器。

这组新造CRH2G-2418动车组从青岛四方厂出发，历经55个小时运行里程到达新疆乌鲁木齐。作为我国的全新车型，CRH2G型动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时经受±40℃的高寒高温、能在11级大风下安全运行、拥有3道“保护罩”防沙尘，就像是普通CRH2型动车的“升级版”。更值得一提的是，CRH2G还首次在世界最大的气候风洞试验室--奥地利RTA试验室进行低温试验，进一步验证了动车组耐高寒抵御冰雪的能力，相信能在寒冷的冬季为新疆各族旅客乘车出行带来舒适的乘车体验。

CRH2G型动车组外观造型现代新颖，整体造型刚柔并济、线型流畅，高速奔驰时犹如一匹俊逸的“骏马”，此设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。

据了解，年内还将有4组CRH2G型动车组陆续抵达新疆，负责保证动车组安全质量的乌鲁木齐车辆段乌鲁木齐动车运用所将会对它们进行全面的技术整备，挑选优秀的随车机械师担当值乘工作，整备完毕后，CRH2G型高寒抗风沙动车组预计将于今年年底前在兰新正式投入运营，为旅客的安全出行提供保障。

==全面介绍==

2015-12-10《耐热耐寒抗风沙国内最牛动车抵乌鲁木齐》报道：

一般情况

昨日，CRH2G型高寒动车在乌鲁木齐动车所亮相，车身设计极具现代感，车厢内部空间也比现有动车稍宽，而一名动车司机在驾驶舱体验后表示，新型动车的操控性和舒适度都有很大提升。

都市消费晨报讯（记者曹华通讯员王悦张万德摄影报道）12月10日，国内目前耐高寒高温、抗风沙性能最好的CRH2G型动车亮相乌鲁木齐动车运用所。年底前，总计将有5组该型动车组投入乌鲁木齐至兰州线路运行，使新疆动车总数由9组扩大到14组。

CRH2G型动车组，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制，历经3年调研、试验和线路考核，今年11月10日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，正式取得市场“通行证”。此次亮相乌鲁木齐，也是该型动车组首次在国内铁路亮相。

记者了解到，首组新造CRH2G-2418动车从青岛四方厂出发，历经55个小时的运行，于12月9日到达乌鲁木齐。作为我国的全新车型，CRH2G型动车最高时速为250公里，攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能经受±40℃的高寒高温，能在11级大风下安全运行，拥有3道“保护罩”防沙尘，是普通CRH2A型的“升级版”。

更值得一提的是，CRH2G还首次在世界最大的气候风洞试验室——奥地利RTA试验室进行了低温试验，进一步验证了动车组耐高寒抵御冰雪的能力。不久，它将以优异的性能在寒冬为新疆各族旅客带来舒适的乘车体验。

乌鲁木齐动车运用所所长尹鹏飞说，兰新高铁穿越的新疆区段，高温、高寒、高海拔以及风沙气候条件极端恶劣，世界罕见。CRH2G型动车专门针对新疆气候特点而设计，因此在耐寒耐高温以及抗风沙的性能上，在全国甚至全世界都是最先进的。此外，CRH2G型动车组外观造型也非常现代，整体造型刚柔并济，尤其是车头设计更加流畅，高速奔驰时犹如一匹“骏马”，该设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。

据了解，年内还将有4组CRH2G型动车组陆续抵达新疆。负责保证动车组安全质量的乌鲁木齐动车运用所，将对其进行全面技术整备，挑选优秀的随车机械师担当值乘工作。预计今年年底前CRH2G型高寒抗风沙动车组将在兰新高铁投入运营，为旅客安全出行提供保障。

==参考文献==
[[Category:320 天文學總論]]

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	'''CRH2G'''CRH2G型耐高寒动车组时速250公里，采用8辆编组，车头的设计灵感取自“骏马”，该设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。该动车组能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营。		'''CRH2G'''CRH2G型耐高寒动车组时速250公里，采用8辆编组，车头的设计灵感取自“骏马”，该设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。该动车组能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营。

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-'''CRH2G'''CRH2G型耐高寒动车组时速250公里，采用8辆编组，车头的设计灵感取自“骏马”，该设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。该动车组能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营。
+'''CRH2G'''CRH2G型耐高寒动车组时速250公里，采用8辆编组，车头的[[ 设计]] 灵感取自“骏马”，该设计获得了2015年中国[[ 创新]] 设计红星奖金奖。该动车组能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营。
 CRH2G原为CRH2H，后G/耐高寒、H/耐风沙及高寒两种子型号统一为G。
-CRH2G型最高时速为250公里，攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能经受±40℃的高寒高温，能在11级大风下安全运行，拥有3道“保护罩”防沙尘，是普通CRH2A型的“升级版”。
+CRH2G型最高时速为250公里，攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防[[ 紫外线]] 老化五大技术难题，能经受±40℃的高寒高温，能在11级大风下安全运行，拥有3道“保护罩”防沙尘，是普通CRH2A型的“升级版”。
- 比较：以前，兰新二线（兰新快铁）和兰中城铁等使用的主力动车 组CRH5G （俗称驴子头）也适用北方寒冷地区，具有优良的防风、耐高低温特性。但与之相比，CRH2G型动车的耐高低温性能更加突出，可以说是青出于蓝胜于蓝。
+ 比较：以前，兰新二线（兰新快铁）和兰中城铁等使用的主力[[ 动车 组]]CRH5G （俗称驴子头）也适用北方寒冷地区，具有优良的防风、耐高低温特性。但与之相比，CRH2G型动车的耐高低温性能更加突出，可以说是青出于蓝胜于蓝。
- 了解：历史上CRH的1、2、3、5分别是与加拿大、日本、德国、法国公司合作生产的，兼容并蓄。
+ 了解：历史上CRH的1、2、3、5分别是与加拿大、[[ 日本]] 、德国、法国公司合作生产的，兼容并蓄。
 ==简介==
-CRH2G原为CRH2H，后G/耐高寒、H/耐风沙及高寒两种子型号统一为G[1]，骏马头，该设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。
+CRH2G原为CRH2H，后G/耐高寒、H/耐风沙及高寒两种子型号统一为G[1]，骏马头，该[[ 设计]] 获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。
  比较：以前，兰新二线（兰新快铁）和兰中城铁等运行的CRH5G（原为CRH5H，后G/耐高寒、H/耐风沙及高寒两种子型号统一为G），俗称驴子头。
-CRH2G还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达3600米的高海拔地区安全运营。
+CRH2G还解决了高[[ 海拔]] 适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达3600米的高海拔地区安全运营。
- 了解：历史上CRH2型是与日本公司合作生产的，CRH5是与法国公司合作生产的（CRH的1、2、3、5分别是与加拿大、日本、德国、法国公司合作生产的，兼容并蓄）。
+ 了解：历史上CRH2型是与日本公司合作生产的，CRH5是与法国公司合作生产的（CRH的1、2、3、5分别是与[[ 加拿大]] 、日本、德国、法国公司合作生产的，兼容并蓄）。
 ==许可证==
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 年11月10日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒动车组，
- 当日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，这标志着CRH2G型高寒动车组正式取得市场“通行证”。
+ 当日获得[[ 国家铁路局]] 颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，这标志着CRH2G型高寒动车组正式取得市场“通行证”。
 ==首次亮相==
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  原标题：CRH2G型高寒抗风沙动车组首次亮相国内铁路
-CRH2G型动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题。
+CRH2G型动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高[[ 海拔]] 、防紫外线老化五大技术难题。
- 中新网乌鲁木 齐12 月10日电(闫文陆王悦)2015年12月10日上午，新疆乌鲁木齐动车运用所内，中车集团最新研制的CRH2G型高寒抗风沙动车组首次在国内铁路<ref>[https://www.sohu.com/a/777818066_121965963 铁路之魂：高速列车的机械与技术创新 ]，搜狐，2024-05-10</ref>亮相。
+ 中新网[[ 乌鲁木 齐]]12 月10日电(闫文陆王悦)2015年12月10日上午，新疆乌鲁木齐动车运用所内，中车集团最新研制的CRH2G型高寒抗风沙动车组首次在国内铁路<ref>[https://www.sohu.com/a/777818066_121965963 铁路之魂：高速列车的机械与技术创新 ]，搜狐，2024-05-10</ref>亮相。
-CRH2G型高寒抗风沙动车组是由中车青岛四方机车车辆股份有限公司历经3年的调研、试验和线路考核自主研制的，于11月10日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，正式取得市场“通行证”，为我国高铁<ref>[https://www.sohu.com/a/880437643_122001006 天津市民注意！京津城际8站可用社保卡刷卡乘高铁啦 ]，搜狐，2025-04-06</ref>再添一款新利器。
+CRH2G型高寒抗风沙动车组是由中车青岛四方机车车辆股份有限公司历经3年的调研、试验和线路考核自主研制的，于11月10日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“[[ 制造]] 许可证”，正式取得市场“通行证”，为我国高铁<ref>[https://www.sohu.com/a/880437643_122001006 天津市民注意！京津城际8站可用社保卡刷卡乘高铁啦 ]，搜狐，2025-04-06</ref>再添一款新利器。
- 这组新造CRH2G-2418动车组从青岛四方厂出发，历经55个小时运行里程到达新疆乌鲁木齐。作为我国的全新车型，CRH2G型动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时经受±40℃的高寒高温、能在11级大风下安全运行、拥有3道“保护罩”防沙尘，就像是普通CRH2型动车的“升级版”。更值得一提的是，CRH2G还首次在世界最大的气候风洞试验室--奥地利RTA试验室进行低温试验，进一步验证了动车组耐高寒抵御冰雪的能力，相信能在寒冷的冬季为新疆各族旅客乘车出行带来舒适的乘车体验。
+ 这组新造CRH2G-2418动车组从青岛四方厂出发，历经55个小时运行里程到达新疆[[ 乌鲁木齐]] 。作为我国的全新车型，CRH2G型动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时经受±40℃的高寒高温、能在11级大风下安全运行、拥有3道“保护罩”防沙尘，就像是普通CRH2型动车的“升级版”。更值得一提的是，CRH2G还首次在世界最大的气候风洞试验室--奥地利RTA试验室进行低温试验，进一步验证了动车组耐高寒抵御冰雪的能力，相信能在寒冷的冬季为新疆各族旅客乘车出行带来舒适的乘车体验。
-CRH2G型动车组外观造型现代新颖，整体造型刚柔并济、线型流畅，高速奔驰时犹如一匹俊逸的“骏马”，此设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。
+CRH2G型动车组外观造型现代新颖，整体造型[[ 刚柔并济]] 、线型流畅，高速奔驰时犹如一匹俊逸的“骏马”，此设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。
- 据了解，年内还将有4组CRH2G型动车组陆续抵达新疆，负责保证动车组安全质量的乌鲁木齐车辆段乌鲁木齐动车运用所将会对它们进行全面的技术整备，挑选优秀的随车机械师担当值乘工作，整备完毕后，CRH2G型高寒抗风沙动车组预计将于今年年底前在兰新正式投入运营，为旅客的安全出行提供保障。
+ 据了解，年内还将有4组CRH2G型动车组陆续抵达[[ 新疆]] ，负责保证动车组安全质量的乌鲁木齐车辆段乌鲁木齐动车运用所将会对它们进行全面的技术整备，挑选优秀的随车机械师担当值乘工作，整备完毕后，CRH2G型高寒抗风沙动车组预计将于今年年底前在兰新正式投入运营，为旅客的安全出行提供保障。
 ==全面介绍==
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  一般情况
- 昨日，CRH2G型高寒动车在乌鲁木齐动车所亮相，车身设计极具现代感，车厢内部空间也比现有动车稍宽，而一名动车司机在驾驶舱体验后表示，新型动车的操控性和舒适度都有很大提升。
+ 昨日，CRH2G型高寒动车在乌鲁木齐动车所亮相，车身设计极具现代感，车厢内部[[ 空间]] 也比现有动车稍宽，而一名动车司机在驾驶舱体验后表示，新型动车的操控性和舒适度都有很大提升。
- 都市消费晨报讯（记者曹华通讯员王悦张万德摄影报道）12月10日，国内目前耐高寒高温、抗风沙性能最好的CRH2G型动车亮相乌鲁木齐动车运用所。年底前，总计将有5组该型动车组投入乌鲁木齐至兰州线路运行，使新疆动车总数由9组扩大到14组。
+ 都市消费晨报讯（记者曹华通讯员王悦张万德摄影报道）12月10日，国内目前耐高寒高温、抗风沙性能最好的CRH2G型动车亮相乌鲁木齐动车运用所。年底前，总计将有5组该型动车组投入乌鲁木齐至[[ 兰州]] 线路运行，使新疆动车总数由9组扩大到14组。
-CRH2G型动车组，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制，历经3年调研、试验和线路考核，今年11月10日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，正式取得市场“通行证”。此次亮相乌鲁木齐，也是该型动车组首次在国内铁路亮相。
+CRH2G型动车组，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制，历经3年调研、试验和线路考核，今年11月10日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，正式取得[[ 市场]] “通行证”。此次亮相乌鲁木齐，也是该型动车组首次在国内铁路亮相。
- 记者了解到，首组新造CRH2G-2418动车从青岛四方厂出发，历经55个小时的运行，于12月9日到达乌鲁木齐。作为我国的全新车型，CRH2G型动车最高时速为250公里，攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能经受±40℃的高寒高温，能在11级大风下安全运行，拥有3道“保护罩”防沙尘，是普通CRH2A型的“升级版”。
+ 记者了解到，首组新造CRH2G-2418动车从青岛四方厂出发，历经55个小时的运行，于12月9日到达乌鲁木齐。作为我国的全新车型，CRH2G型动车最高时速为250公里，攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能经受±40℃的高寒高温，能在11级大风下[[ 安全]] 运行，拥有3道“保护罩”防沙尘，是普通CRH2A型的“升级版”。
  更值得一提的是，CRH2G还首次在世界最大的气候风洞试验室——奥地利RTA试验室进行了低温试验，进一步验证了动车组耐高寒抵御冰雪的能力。不久，它将以优异的性能在寒冬为新疆各族旅客带来舒适的乘车体验。
- 乌鲁木齐动车运用所所长尹鹏飞说，兰新高铁穿越的新疆区段，高温、高寒、高海拔以及风沙气候条件极端恶劣，世界罕见。CRH2G型动车专门针对新疆气候特点而设计，因此在耐寒耐高温以及抗风沙的性能上，在全国甚至全世界都是最先进的。此外，CRH2G型动车组外观造型也非常现代，整体造型刚柔并济，尤其是车头设计更加流畅，高速奔驰时犹如一匹“骏马”，该设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。
+ 乌鲁木齐动车运用所所长尹鹏飞说，兰新高铁穿越的新疆区段，高温、高寒、高海拔以及风沙气候条件极端恶劣，[[ 世界]] 罕见。CRH2G型动车专门针对新疆气候特点而设计，因此在耐寒耐高温以及抗风沙的性能上，在全国甚至全世界都是最先进的。此外，CRH2G型动车组外观造型也非常现代，整体造型刚柔并济，尤其是车头设计更加流畅，高速奔驰时犹如一匹“骏马”，该设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。
- 据了解，年内还将有4组CRH2G型动车组陆续抵达新疆。负责保证动车组安全质量的乌鲁木齐动车运用所，将对其进行全面技术整备，挑选优秀的随车机械师担当值乘工作。预计今年年底前CRH2G型高寒抗风沙动车组将在兰新高铁投入运营，为旅客安全出行提供保障。
+ 据了解，年内还将有4组CRH2G型动车组陆续抵达新疆。负责保证动车组安全质量的乌鲁木齐动车运用所，将对其进行全面[[ 技术]] 整备，挑选优秀的随车机械师担当值乘工作。预计今年年底前CRH2G型高寒抗风沙动车组将在兰新高铁投入运营，为旅客安全出行提供保障。
 ==参考文献==
-[[Category:320  天文學總論]]
+[[Category:447  交通工具工程]]