BAC 1-11 - 版本历史

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BAC 1-11是一款由英国飞机公司所生产的一百座级喷射客机，总共生产了244架。BAC 1-11共有两个生产地，英国的生产线在1965年开始，1982年终止，罗马尼亚的生产线在1982年开始，1989年结束。

==设计==

BAC 1-11，亦称为BAC 111，是英国飞机公司在1960年代所生产的一款客机。BAC 1-11计划要从1950年代喷射发动机客机投入民航市场开始提起，英国航空业界当时呼吁国内需尽快推出喷射民航机，许多民间飞机公司提出方案；汉廷飞机公司提出代号Hunting 107的机种，市场定位在取代维克斯子爵，为一架30人座喷射客机；维克斯-阿姆斯特朗公司则以维克斯VC10为基础开发140人座的大型喷射客机，代号维克斯VC11。不过英国政府在1960年以公权力强迫几家主要的民营飞机公司合并，包括维克斯-阿姆斯特朗、汉廷、英国电器、布里斯托飞机公司合并为英国飞机公司。

英国飞机公司在1960年把几家合并前的内部计划重新调查，Hunting 107飞机太小市场有限，因此扩张为59人座客机，代号BAC 107，使用布里斯托-希德利 BS75型涡轮喷射发动机；VC11计划则保留继续进行。布里斯托200型客机则因设计定位与VC11重复而取消。BAC 107在1961年的市场调查结果认为尺寸仍旧太小，因此再次扩张设计，成为80人座的客机，BS75发动机则被劳斯莱斯史佩发动机取代，更动后的计划重新命名为BAC 1-11，采用T型尾翼，机翼后掠角为20度，发动机置于机后方，英国飞机公司在执行BAC 1-11计划时同时放弃了VC11的研发，将团队集中在这个前景明朗的方案；英国飞机公司认为这架客机除了英国市场外，也有外销海外的潜力，最终市场将有400架左右的需求。

首架BAC 1-11于1963年8月20日首飞，并在1965年投入服务。

1974年，英国飞机公司欲发展BAC 1-11-700，是一款载客量达134人的客机，但最后被迫终止该计划。1977年，英国飞机公司改组为英国航太，欲发展BAC 1-11-800型，是一款载客量达150人的客机，但最后一样被迫终止该计划。BAC 1-11在英国的生产线在1982年终止了，但同一时间罗马尼亚的飞机公司取得许可证后，成功生产BAC 1-11，使BAC 1-11继续投产，但最终也在1989年终止了，总共生产了9架。

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 ==设计==
 BAC 1-11，亦称为BAC 111，是英国飞机公司在1960年代所生产的一款客机。BAC 1-11计划要从1950年代喷射发动机客机投入民航[[市场]]开始提起，英国[[航空]]业界当时呼吁国内需尽快推出喷射民航机，许多民间飞机公司提出方案；汉廷飞机公司提出代号Hunting 107的机种，市场定位在取代维克斯子爵，为一架30人座喷射客机；维克斯-阿姆斯特朗公司则以维克斯VC10为基础开发140人座的大型喷射客机，代号维克斯VC11。不过英国[[政府]]在1960年以公权力强迫几家主要的民营飞机公司合并，包括维克斯-阿姆斯特朗、汉廷、英国电器、布里斯托飞机公司合并为英国飞机公司。
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 ==视频==
-===<center> BAC 1-11 相关视频</center>===
+<center>'''1949年英国生产，在当时属于世界最大的客机一飞冲天'''<br>
-<center>1949年英国生产，在当时属于世界最大的客机一飞冲天</center>
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 ==参考文献==
 [[Category:470 製造總論]]

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 ==视频==
 ===<center> BAC 1-11 相关视频</center>===
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+<center>1949年英国生产，在当时属于世界最大的客机一飞冲天</center>
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 ==参考文献==
 [[Category:470 製造總論]]

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 年，英国飞机公司欲发展BAC 1-11-700，是一款载客量达134人的客机，但最后被迫终止该计划。1977年，英国飞机公司改组为英国航太，欲发展BAC 1-11-800型，是一款载客量达150人的客机，但最后一样被迫终止该计划。BAC 1-11在英国的[[生产线]]在1982年终止了，但同一时间罗马尼亚的[[飞机]]公司取得许可证后，成功生产BAC 1-11，使BAC 1-11继续投产，但最终也在1989年终止了，总共生产了9架。
 ==参考文献==
 [[Category:470 製造總論]]

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 [[File:BAC 1-11.jpg|350px|缩略图|右|<big>BAC 1-11</big>[https://pic.wenwen.soso.com/p/20090816/20090816023741-409623166.jpg 原图链接][https://wenwen.soso.com/z/q150109586.htm 来自 搜狗 的图片]]]
-'''BAC 1-11'''是一款由英国飞机公司所生产的一百座级喷射客机，总共生产了244架。BAC 1-11共有两个生产地，[[英国]]的生产线在1965年开始，1982年终止，[[罗马尼亚]]的生产线在1982年开始，1989年结束。
+'''BAC 1-11'''是一款由英国飞机公司所生产的一百座级喷射客机，总共生产了244架<ref>[https://paper.tv/bac-1-11 英国皇家飞机研究院 BAC 1-11 客机纸模型]，纸工场 Paper.tv </ref> 。BAC 1-11共有两个生产地，[[英国]]的生产线在1965年开始，1982年终止，[[罗马尼亚]]的生产线在1982年开始，1989年结束。
 ==设计==
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 BAC 1-11，亦称为BAC 111，是英国飞机公司在1960年代所生产的一款客机。BAC 1-11计划要从1950年代喷射发动机客机投入民航[[市场]]开始提起，英国[[航空]]业界当时呼吁国内需尽快推出喷射民航机，许多民间飞机公司提出方案；汉廷飞机公司提出代号Hunting 107的机种，市场定位在取代维克斯子爵，为一架30人座喷射客机；维克斯-阿姆斯特朗公司则以维克斯VC10为基础开发140人座的大型喷射客机，代号维克斯VC11。不过英国[[政府]]在1960年以公权力强迫几家主要的民营飞机公司合并，包括维克斯-阿姆斯特朗、汉廷、英国电器、布里斯托飞机公司合并为英国飞机公司。
- 英国飞机公司在1960年把几家合并前的内部计划重新调查，Hunting 107飞机太小市场有限，因此扩张为59人座客机，代号BAC 107，使用布里斯托-希德利 BS75型[[涡轮喷气发动机|涡轮喷射发动机]]；VC11计划则保留继续进行。布里斯托200型客机则因[[设计]]定位与VC11重复而取消。BAC 107在1961年的市场调查结果认为尺寸仍旧太小，因此再次扩张设计，成为80人座的客机，BS75发动机则被[[劳斯莱斯]]史佩发动机取代，更动后的计划重新命名为BAC 1-11，采用T型尾翼，机翼后掠角为20度，发动机置于机后方，英国飞机公司在执行BAC 1-11计划时同时放弃了VC11的研发，将团队集中在这个前景明朗的方案；英国飞机公司认为这架客机除了英国市场外，也有外销海外的潜力，最终市场将有400架左右的需求。
+ 英国飞机公司在1960年把几家合并前的内部计划重新调查，Hunting 107飞机太小市场有限，因此扩张为59人座客机，代号BAC 107，使用布里斯托-希德利 BS75型[[涡轮喷气发动机|涡轮喷射发动机]]；VC11计划则保留继续进行。布里斯托200型客机则因[[设计]]定位与VC11重复而取消。BAC 107在1961年的市场调查结果认为尺寸仍旧太小，因此再次扩张设计，成为80人座的客机，BS75发动机则被[[劳斯莱斯]]史佩发动机取代，更动后的计划重新命名为BAC 1-11，采用T型尾翼，机翼后掠角为20度<ref>[http://mp.163.com/v2/article/detail/D2112TQP0521ILUV.html 史上最著名空难系列——英航大难不死]，网易号，2017-10-30</ref> ，发动机置于机后方，英国飞机公司在执行BAC 1-11计划时同时放弃了VC11的研发，将团队集中在这个前景明朗的方案；英国飞机公司认为这架客机除了英国市场外，也有外销海外的潜力，最终市场将有400架左右的需求。
  首架BAC 1-11于1963年8月20日首飞，并在1965年投入服务。
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 年，英国飞机公司欲发展BAC 1-11-700，是一款载客量达134人的客机，但最后被迫终止该计划。1977年，英国飞机公司改组为英国航太，欲发展BAC 1-11-800型，是一款载客量达150人的客机，但最后一样被迫终止该计划。BAC 1-11在英国的[[生产线]]在1982年终止了，但同一时间罗马尼亚的[[飞机]]公司取得许可证后，成功生产BAC 1-11，使BAC 1-11继续投产，但最终也在1989年终止了，总共生产了9架。
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	1974年，英国飞机公司欲发展BAC 1-11-700，是一款载客量达134人的客机，但最后被迫终止该计划。1977年，英国飞机公司改组为英国航太，欲发展BAC 1-11-800型，是一款载客量达150人的客机，但最后一样被迫终止该计划。BAC 1-11在英国的[[生产线]]在1982年终止了，但同一时间罗马尼亚的[[飞机]]公司取得许可证后，成功生产BAC 1-11，使BAC 1-11继续投产，但最终也在1989年终止了，总共生产了9架。		1974年，英国飞机公司欲发展BAC 1-11-700，是一款载客量达134人的客机，但最后被迫终止该计划。1977年，英国飞机公司改组为英国航太，欲发展BAC 1-11-800型，是一款载客量达150人的客机，但最后一样被迫终止该计划。BAC 1-11在英国的[[生产线]]在1982年终止了，但同一时间罗马尼亚的[[飞机]]公司取得许可证后，成功生产BAC 1-11，使BAC 1-11继续投产，但最终也在1989年终止了，总共生产了9架。
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 [[File:BAC 1-11.jpg|350px|缩略图|右|<big>BAC 1-11</big>[https://pic.wenwen.soso.com/p/20090816/20090816023741-409623166.jpg 原图链接][https://wenwen.soso.com/z/q150109586.htm 来自 搜狗 的图片]]]
-BAC 1-11是一款由英国飞机公司所生产的一百座级喷射客机，总共生产了244架。BAC 1-11共有两个生产地，英国的生产线在1965年开始，1982年终止，罗马尼亚的生产线在1982年开始，1989年结束。
+'''BAC 1-11''' 是一款由英国飞机公司所生产的一百座级喷射客机，总共生产了244架。BAC 1-11共有两个生产地，[[ 英国]] 的生产线在1965年开始，1982年终止，[[ 罗马尼亚]] 的生产线在1982年开始，1989年结束。
 ==设计==
-BAC 1-11，亦称为BAC 111，是英国飞机公司在1960年代所生产的一款客机。BAC 1-11计划要从1950年代喷射发动机客机投入民航市场开始提起，英国航空业界当时呼吁国内需尽快推出喷射民航机，许多民间飞机公司提出方案；汉廷飞机公司提出代号Hunting 107的机种，市场定位在取代维克斯子爵，为一架30人座喷射客机；维克斯-阿姆斯特朗公司则以维克斯VC10为基础开发140人座的大型喷射客机，代号维克斯VC11。不过英国政府在1960年以公权力强迫几家主要的民营飞机公司合并，包括维克斯-阿姆斯特朗、汉廷、英国电器、布里斯托飞机公司合并为英国飞机公司。
+BAC 1-11，亦称为BAC 111，是英国飞机公司在1960年代所生产的一款客机。BAC 1-11计划要从1950年代喷射发动机客机投入民航[[ 市场]] 开始提起，英国[[ 航空]] 业界当时呼吁国内需尽快推出喷射民航机，许多民间飞机公司提出方案；汉廷飞机公司提出代号Hunting 107的机种，市场定位在取代维克斯子爵，为一架30人座喷射客机；维克斯-阿姆斯特朗公司则以维克斯VC10为基础开发140人座的大型喷射客机，代号维克斯VC11。不过英国[[ 政府]] 在1960年以公权力强迫几家主要的民营飞机公司合并，包括维克斯-阿姆斯特朗、汉廷、英国电器、布里斯托飞机公司合并为英国飞机公司。
- 英国飞机公司在1960年把几家合并前的内部计划重新调查，Hunting 107飞机太小市场有限，因此扩张为59人座客机，代号BAC 107，使用布里斯托-希德利 BS75型涡轮喷射发动机；VC11计划则保留继续进行。布里斯托200型客机则因设计定位与VC11重复而取消。BAC 107在1961年的市场调查结果认为尺寸仍旧太小，因此再次扩张设计，成为80人座的客机，BS75发动机则被劳斯莱斯史佩发动机取代，更动后的计划重新命名为BAC 1-11，采用T型尾翼，机翼后掠角为20度，发动机置于机后方，英国飞机公司在执行BAC 1-11计划时同时放弃了VC11的研发，将团队集中在这个前景明朗的方案；英国飞机公司认为这架客机除了英国市场外，也有外销海外的潜力，最终市场将有400架左右的需求。
+ 英国飞机公司在1960年把几家合并前的内部计划重新调查，Hunting 107飞机太小市场有限，因此扩张为59人座客机，代号BAC 107，使用布里斯托-希德利 BS75型[[涡轮喷气发动机| 涡轮喷射发动机]] ；VC11计划则保留继续进行。布里斯托200型客机则因[[ 设计]] 定位与VC11重复而取消。BAC 107在1961年的市场调查结果认为尺寸仍旧太小，因此再次扩张设计，成为80人座的客机，BS75发动机则被[[ 劳斯莱斯]] 史佩发动机取代，更动后的计划重新命名为BAC 1-11，采用T型尾翼，机翼后掠角为20度，发动机置于机后方，英国飞机公司在执行BAC 1-11计划时同时放弃了VC11的研发，将团队集中在这个前景明朗的方案；英国飞机公司认为这架客机除了英国市场外，也有外销海外的潜力，最终市场将有400架左右的需求。
  首架BAC 1-11于1963年8月20日首飞，并在1965年投入服务。
-年，英国飞机公司欲发展BAC 1-11-700，是一款载客量达134人的客机，但最后被迫终止该计划。1977年，英国飞机公司改组为英国航太，欲发展BAC 1-11-800型，是一款载客量达150人的客机，但最后一样被迫终止该计划。BAC 1-11在英国的生产线在1982年终止了，但同一时间罗马尼亚的飞机公司取得许可证后，成功生产BAC 1-11，使BAC 1-11继续投产，但最终也在1989年终止了，总共生产了9架。
+年，英国飞机公司欲发展BAC 1-11-700，是一款载客量达134人的客机，但最后被迫终止该计划。1977年，英国飞机公司改组为英国航太，欲发展BAC 1-11-800型，是一款载客量达150人的客机，但最后一样被迫终止该计划。BAC 1-11在英国的[[ 生产线]] 在1982年终止了，但同一时间罗马尼亚的[[ 飞机]] 公司取得许可证后，成功生产BAC 1-11，使BAC 1-11继续投产，但最终也在1989年终止了，总共生产了9架。

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	BAC 1-11是一款由英国飞机公司所生产的一百座级喷射客机，总共生产了244架。BAC 1-11共有两个生产地，英国的生产线在1965年开始，1982年终止，罗马尼亚的生产线在1982年开始，1989年结束。		BAC 1-11是一款由英国飞机公司所生产的一百座级喷射客机，总共生产了244架。BAC 1-11共有两个生产地，英国的生产线在1965年开始，1982年终止，罗马尼亚的生产线在1982年开始，1989年结束。