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{| class="wikitable" align="right" |- |<center><img src=https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180203/d890c1c41061458c88a045fe0cbf18ed.jpeg width="300"></center> <small>[https://www.sohu.com/a/220730703_99891638 来自 搜狐网 的图片]</small> |} '''ITO光学复合膜屏蔽玻璃'''当前,各类装备视窗除了具备视野及透光要求外,还要求对[[电磁]]辐射和电磁干扰具备防护功能,主要通过在窗口装配屏蔽材料实现。 ==1、技术背景和意义== 当前,各类装备视窗除了具备视野及透光要求外,还要求对电磁辐射和电磁干扰<ref>[https://www.sohu.com/a/288260468_99896688 什么是电磁干扰与电磁干扰的危害] ,搜狐,2019-01-11</ref>具备防护功能,主要通过在窗口装配屏蔽材料实现。常用屏蔽材料为导电性能优异的[[金属]],但存在不透光的[[问题]]。通常镀制为金属薄膜、或加工为金属丝网/网栅以提升透光率及视野,但屏蔽能力会大打折扣。透明屏蔽材料的透光率和屏蔽效能间“此消彼长”矛盾关系始终存在,是限制应用的关键技术难题。 ==2、技术原理/技术要点== 本技术的原理:1)采用光电性能优异的ITO薄膜(铟锡氧化物薄膜)作为屏蔽材料;2)通过优化制备[[工艺]]可制备出低阻、高透单层薄膜,3Ω/□方阻下透光率相比金属薄膜高出20%,方阻低至1.5Ω/□时透光率仍可维持在75%左右;3)通过多层ITO光学复合屏蔽膜系设计,一方面多层ITO叠合显著提升整体屏蔽能力,另一方面进行包含ITO薄膜光学增透膜系[[设计]]保持玻璃整体高透光率。 本技术实施的关键点是:1)面向包含电加热、[[雷达]]隐身、轻质防弹等多功能一体化需求的屏蔽玻璃整体结构及膜系设计优化,关系到工艺实施的可行性;2)依据玻璃结构及膜系设计而开展的原材料选用及精细化工艺实施,关系到产品最终功能实现及性能优劣。 技术优势:1)可有效解决透明屏蔽材料透光率和屏蔽效能间“此消彼长”矛盾关系;2)本技术实施的屏蔽玻璃<ref>[https://roll.sohu.com/a/591518158_100129012 电磁屏蔽玻璃的作用、类型及应用场景介绍] ,搜狐,2022-10-10 </ref>[[产品]]相对市面上已有屏蔽玻璃在视野上更通透,同等透光率条件下屏蔽效能更高,或同等屏蔽效能条件下透光率更高,综合性能更优;3)依托专用镀膜设备,可进行大面积平面/曲面批量化镀膜作业,屏蔽玻璃产品可实现批产,降本增效,提升[[市场]]竞争力。 ==3. 应用情况及效果== 本技术已有应用情况及效果如下: 1)车辆玻璃驾驶室视窗屏蔽玻璃:多规格、多种类,2000块;2016年至今;性能可实现30MHz-40GHz频段内屏蔽效能大于40dB,且透光率大于75%,几年以来使用方反馈良好,充分肯定产品性能和质量;该类车辆驾驶室对视窗用屏蔽玻璃在光电性能上要求均相对较高,且多是包含电加热、雷达隐身、防弹等多功能一体化设计,通过批产化降本增效可面向现有及新研[[车辆]]、方舱、[[船舶]]、机柜等进行功能升级换代,市场前景广阔。 2)显示屏屏蔽电加热玻璃:为包含电加热功能的显示屏屏蔽[[玻璃]],对屏蔽性能及透光率要求相对低一些,现有需求数量相对较大,5000片/年以上,需求及交付较稳定;但领域技术门槛相对较低,市场竞争环境恶劣,利润空间较小。 3)镜头玻璃:该类玻璃尺寸较小,对玻璃原材料及[[光学]]要求较为苛刻,故对玻璃尺寸外形及屏蔽膜层厚度要求超精细化控制,工艺难度相对较大,应用领域相对较窄,作为一种技术门槛相对较高的排他性选择较佳。 ==参考文献== [[Category:500 社會科學類]]
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