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香港科技大學轉運站
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''香港科技大學轉運站'''<br><img src="https://static.wikia.nocookie.net/hongkongbus/images/b/b3/HKUST_South5_20181008.jpg/revision/latest/scale-to-width-down/350?cb=20181008151631&path-prefix=zh" width="280"></center><small>[https://hkbus.fandom.com/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E7%A7%91%E6%8A%80%E5%A4%A7%E5%AD%B8_(%E5%8D%97%E9%96%98)_%E7%B8%BD%E7%AB%99 圖片來自fandom]</small> |} '''[[香港科技大學]]公共運輸交匯處'''是一個位於香港[[西貢區]][[香港科技大學]]外的[[公共運輸交匯處]],分為兩部份,分別位處於大學道近[[香港科技大學|大學]]正門位置,及位處於銀影路近[[香港科技大學|大學]]南閘入口旁位置。 ==介紹== 正門位置(下稱「正門」)[[巴士站]]於1991年7月16日啟用;南閘入口旁位置(下稱「南閘」)[[巴士站]]於2012年8月6日啟用。為因應[[三三四新學制]]<ref>[https://eduplus.hk/jupasguide/article.php?artid=51&llmid=15&ieid=10&cindex=0&mid=12 三三四新學制],eduplus</ref> ,[[香港科技大學|科大]]展開校園擴建計劃,而分流[[香港科技大學|科大]]學生及教職員前往[[九龍]]或[[西貢]]等地方。現時「正門」為前往新界(「南閘」除外)的路線停靠,「南閘」則停靠前往九龍的路線(因需要顧及大埔仔村一帶的乘客,原先計劃使用兩巴士站的目的地跟現時對調)。 為區別兩站,[[九巴]]作出相應識別。「南閘」[[巴士站]]命名為「'''香港科技大學(南)(H.K.U.S.T.(South))'''」(簡稱科大南);「正門」[[巴士站]]命名為「'''香港科技大學(北)(H.K.U.S.T.(North))'''」 (簡稱科大北,新巴稱此站為「香港科技大學」巴士站)。 ==歷史== [[香港科技大學]]是香港第三所公立大學,「正門」巴士站於1991年正式啟用,設於大學道。 [[九龍巴士298線|九巴298線]]在[[香港科技大學]]正式啟用時開辦,來往[[香港科技大學]]和[[藍田站]],而[[九龍巴士91線|九巴91]]、[[九龍巴士91M線|91M]]線、[[新巴792M線]]線和多條新界專綫小巴路線均繞經[[香港科技大學]],初期統一在「正門」巴士站載客。而九巴91P(前身為[[九龍巴士91M線|91M]]特別班次)開辦時則來往此站與[[鑽石山站公共運輸交匯處|鑽石山站]],早上繁忙時間從鑽石山站開出兩班,下午繁忙時間則從此站開出一班。專綫小巴[[新界區專線小巴11線|11M]]線亦以此站為總站,但因車站設計問題,該線用車於上落客後便會隨即駛返[[坑口站 (香港)|坑口站]]。 在[[香港科技大學]]校園規劃草創之初,設計師已在大學南閘一帶預留小型交通交匯處,以在日後交通需求突然增多時分流「正門」巴士站的使用量。然而,由於校園啟用初期南閘一帶仍是一片荒蕪,香港賽馬會創新科技中心、李兆基校園與鄭裕彤樓均尚未落成,令南閘車站顯得甚為偏僻,遠遜於距「火雞」(即日晷雕塑)僅咫尺之遙的「正門」巴士站。雖然南閘交通交匯處的坑位(即今連接南閘迴旋處及校園中間斜路的通道)隨科大首期落成而啟用,但一直沒有公共交通使用,即使有新路線服務科大,亦悉數設站於「正門」。直至1996年,[[運輸署]]計劃推出往返科大及[[觀塘]]的新專綫小巴路線,才以「正門」巴士站交通繁忙為由,安排該路線以「南閘」為總站。[[新界區專線小巴104線|新界專綫小巴104線]]最終在1998年5月23日投入服務,成為首條使用「南閘」車站的公共交通路線。 由於「正門」車站所在的迴旋處空間狹小,因此每逢科大舉行大型活動(如資訊日),迴旋處及大學道均會出現嚴重擠塞,而在每年資訊日,巴士站的站位安排都會有所調動。此外,在本科入學資訊日期間,[[九巴]]會開辦91M特別班次疏導到校人潮。 因應[[三三四新學制]],於2012年9月有兩批分別考畢最後一屆[[高級程度會考]]及第一屆[[香港中學文憑考試|中學文憑試]]的中學畢業生入讀香港科技大學。為減輕人流劇增對原有「正門」車站的壓力,科大校方決定於現時大學南閘旁(黃焯書科研中心側)興建一個全新的公共運輸交匯處,以分流前往不同目的地的交通服務,並得政府撥款。 南閘公共運輸交匯處於2012年8月6日起啟用(確實啟用日期經大學校方與運輸署商討後公布)。由當日起,往[[九龍|市區]]方向的九巴91、91M、新界專線小巴11(S)改經該站;新界專綫小巴11輔助線11B增設由該站開出的下午回程服務;新界專線小巴104線總站遷往該站;而[[九巴]]91P下午開出的班次亦改於該站開出並縮短至[[彩虹站]],不再經[[彩虹邨]]、[[新蒲崗]]及[[鑽石山]]。上述路線於改動後均不再經「正門」車站。至於原計劃往西貢方向繞經該站的新巴792M線,在新安排下則維持原有行車路線。 隨著[[將軍澳綫]]於2002年通車,[[九龍巴士298線|298]]線被縮短為來往科大及[[寶林公共運輸交匯處|寶林]],並更改路線編號為「[[九龍巴士298M線|298M]]」,最終於2004年由91M延長至寶林取代。 == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category: 920 建築藝術總論]] [[Category:926 公共建築]] [[Category:447 交通工具工程]] [[Category:730 亞洲史地總論]]
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