檢視香港水上的士航線的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''香港水上的士航線'''<br><img src="https://images1.epochhk.com/pictures/92910/HK-proposed-ferry-routes@1200x1200.jpg" width="280"></center><small>[https://hk.epochtimes.com/news/2018-08-27/35885174 圖片來自epochtimes]</small> 
|}

'''[[水上的士]]航線'''（{{lang-en|Water taxi}}），是[[香港]]一條即將開辦，橫渡[[維多利亞港]]的觀光小輪航線，來往[[九龍]][[啟德跑道公園]]旁的公眾碼頭及[[油麻地避風塘]]梯台，途經[[紅磡碼頭]]、[[尖沙咀東]]公眾碼頭及[[中環碼頭]]。<ref>{{cite web|url=https://www.info.gov.hk/gia/general/202003/23/P2020032300414.htm|title=運輸署公布「中環──紅磡」及「水上的士」渡輪服務招標結果|publisher=香港特别行政區運輸署|date=2020-03-23|accessdate=2020-03-23|archive-date=2020-04-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20200419060746/https://www.info.gov.hk/gia/general/202003/23/P2020032300414.htm|dead-url=no}}</ref>此航線乃是香港首個以「水上的士」模式營運的水上交通，旅客能在船上觀賞維多利亞港兩岸的景色。

== 歷史介紹 ==
=== 初期構思 ===
2001年，香港政府首次提出設立水上的士的提議。在《香港仔港灣專題研究》中，政府提出設立水上的士航線連繫維港內的景點，當中航線的停站點與現時落實的方案完全一樣。2003年，當時[[規劃署]]的《[[都會計劃|都會計劃檢討]]》報告中，提及設立「水上巴士」（Water Bus）作為吸引旅客的特色交通工具。其後，[[發展局]]聯同[[海事處]]及[[運輸署]]在2012年撰寫報告，初步探討開辦水上的士的可能性。在報告中，政府探討各地的水上的士營運案例，並指出各地並沒有明確的水上的士營運模式規範，例如船隻大小、服務範圍和票價等都不同。<ref name="WA">{{cite web|url=https://www.hfc.org.hk/tc/task_forces/water_land_interface/meeting_20120221.html|title=Waterborne Passenger Transportation in Victoria Harbour|publisher=水域與陸地連接及活化海濱專責小組|date=2012-02|page=P.4, 10-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20200323155023/https://www.hfc.org.hk/tc/task_forces/water_land_interface/meeting_20120221.html|archive-date=2020-03-23|dead-url=no}}</ref>政府同時考慮維港的船運及洋流情況，指出使用船體過小的船隻會令船隻十分顛簸，因而建議採用較大型的船隻作航線之用。2017年，[[商務及經濟發展局]]發表《香港旅遊業發展藍圖》，提出未來五年的短期至長期的旅遊項目及措施，當中即包括提議開辦水上的士服務。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category:軍政事件]]