檢視餘杭塘河的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''餘杭塘河'''<br><img src="https://img1.qunarzz.com/travel/poi/1808/25/aad284a056c2637.jpg_80x80x95_5682bfbb.jpg" width="280"></center><small>[https://travel.qunar.com/p-oi10018230-yuhangtanghe 圖片來自qunar]</small> 
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'''余杭塘河'''，古称'''运粮河'''，又名'''官塘河'''， 位于[[中国]][[杭州]]，是[[京杭大运河]]的一条支流，历史上商船云集、航运发达。河流自余杭街道，经仓前街道、五常街道，汇入京杭大运河，全长19.8公里，连接着[[西溪湿地]]、和睦水乡，是[[杭州市]]生态绿化廊道。<ref name="余杭史志网">{{cite web|url=http://www.yhsz.gov.cn/newsshow.aspx?artid=991&classid=69|title=余杭塘河|publisher=余杭史志网|date=2011-10-22|accessdate=2012-12-08|archive-date=2019-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20190513224524/http://www.yhsz.gov.cn/newsshow.aspx?artid=991&classid=69|dead-url=no}}</ref>

==历史介紹==
===建国前===

[[隋朝|隋]]大业间（605年～618年），余杭塘河为漕运而疏浚，是古代余杭县主要航道之一。[[清朝|清]][[嘉庆]]《[[余杭县志]]》记载“余杭塘河在县东南二里，阔三十步深一丈许，连南渠河，自安乐桥四十五里至杭州之运河”。

余杭塘河上游为[[南渠河]]。[[宋朝|宋]]时南渠河西通木竹河，从石门塘达洞霄宫。下游经长桥，东流约七里而至觅渡桥，折东南流约十二里，至观音桥又东流约一里，至卖鱼桥，与下塘河会。古时，临安、於潜等地竹木山货经木竹河至余杭集散。

[[元朝|元]]至正十九年（1359年），[[张士诚]]自武林港至江涨桥新开运河，使余杭塘河与[[京杭大运河]]直线沟通，提高了余杭塘河的航道作用。

[[清朝|清]][[康熙]]二十三年（1684年），选石筑余杭东关至文昌阁堤塘于道左。翌年疏浚，上及石门，疏南渠河之浅阻以通商舟，开木竹河之湮淤以溉田。

[[抗日战争]]胜利后，由于余杭港埠物资集散量增加，较大吨位的木帆船陆续驶抵余杭，古航道[[卖鱼桥]]段河道狭窄，时碍航行，除航船和小吨位船舶继续行驶观音桥、卖鱼桥航线外，航道走向改由余杭经仓前、女儿桥至[[杨家桥]]，北折过杨家桥绕[[三墩]]文星阁，东向经[[祥符桥]]，东南出小河[[惠安桥]]至[[大关桥]]进入运河。

===建国后===

[[中华人民共和国]]成立后，余杭塘河即杭余线航道，为[[余杭县]]主要的干线航道之一，经多次治理，通航能力不断增强。

1957年，余杭航管站疏浚自坝坛桥至越郡会馆仓库一段航道，全长1000米，疏浚土石方6325.5立方米，清除暗桩641个。经过疏浚，可通35吨级船舶。1958年10月，开掘[[闲林埠]]至[[半山街道|半山]]航道，1959年冬竣工。杭余线航道走向改为自余杭经仓前、女儿桥、杨家桥、三元桥、庆隆桥抵大关进入[[京杭大运河]]，不再绕道三墩、祥符桥、小河。

1966年3月，新建文昌船闸。1971年，余杭线航道按六级航道标准治理，连续三年疏浚河道；改建跨越航道的仓前木桥和保安桥，拓宽杨家桥、女儿桥、老人铺和长桥等4处浅水地段的航漕。以后，航道疏浚基本每两年进行一次。

[[改革开放]]后，基本以扫清通航障碍、疏浚和修理加固航道、改善航道条件为主。

从1998年后，在杭余线航道航行的本港船队逐渐被个体船舶所替代，至2008年，航行在杭余线的船舶约96艘，1.9万吨位。

2009年7月1日起，杭余线航道禁止货船通行，关停沿线余杭组团18家码头。从此，余杭塘河再没有昔日货船通行时的喧闹，航道两岸繁忙的码头归于宁静。余杭塘河数百年漕运成为历史，古老的运河支流从此担负生态文明的使命，走向新生。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]