檢視西门子ES64F4型电力机车的原始碼

[[File:西门子ES64F4型电力机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/295286f4e251ead0af87f83e5fc1843ff5e34f02.jpg@1320w_990h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv4760405 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''西门子ES64F4型电力机车'''（[[德语]]：Siemens ES64F4）是西门子交通集团[[欧洲]]短跑手系列产品中的一款四电压制式机车，其中ES为欧洲短跑手（EuroSprinter）的缩写、64代表机车[[功率]]为6400千瓦、F代表货运用途（Freight）、4代表四电压制式。该机车可以在欧洲四种常见的铁路[[供电系统]]（1500伏直流电、3000伏[[直流电]]<ref>[https://www.sohu.com/a/224399637_488169 直流电与交流电，电工入门知识分享，新手必备！]，搜狐，2018-02-27</ref>、15千伏16⅔[[赫兹]]的低频单相交流电、25千伏50赫兹工频[[单相交流电]]）中使用。在英伦三岛，该机车则因为当地较窄的净空限界而无法单独在1号高速铁路中使用；同样在[[芬兰]]、[[西班牙]]、[[葡萄牙]]和一些[[东欧]]国家也因为当地的宽轨[[轨距]]而无法使用。对于在不同的铁路运营商中使用，它们可以将所有必要的自动列车保护装置组件以“软件包”的形式单独安装在个体机车之中，并采用不同的定型编号，例如在德国铁路被定型为189型、在[[瑞士联邦铁路]]被定型为Re474型。

==技术==

除了具备适用于欧洲四种常见[[准轨]][[电气化铁路]]的运行能力外，ES64F4型机车还拥有一个可自定义的[[LED]]照明设备，可与每个国家的几乎任何铁路信号灯相适应。对于在不同的铁路运营商中使用，它们可以将所有必要的自动列车保护装置组件以“软件包”的形式单独安装在个体机车之中。

机车设有再生制动和盘式制动。出于成本原因，机车并未安装类似于ES64U2型机车的独立减速带，而是采用了[[轮盘]]制动的[[设计]]，这也使得其最高速度相对较低，仅为140公里/小时。然而机车的构造仍按最高速度为230公里/小时的要求设计。

油冷式的[[主变压器]]被安装在地板下方，并按传统结构收纳于机车车体之中。因此，车体内两端驾驶室之间得以通过一条中央通道相连。通道的两侧是变流器支架。每个变流器套件负责供应一台转向架的牵引电动机。它首先由整流器通过变压器的次级电压转换为直流电，再输送至每台电动机的逆变器。半悬式电容器和陷波电路限制器则用于平整中间回路的直流电压。定时交错的脉冲逆变器此时再将直流电转换为[[交流电]]，并输送至单台牵引电动机。[[轮轴]]与[[轨道]]之间的摩擦系数也可以独立调节，以达到最优化的利用。

当机车在直流电网络中运行时，[[接触网]]电压会被直接输送至中间回路，其中变压器的次级线圈在此时会被当作滤波扼流圈使用。

变流器允许连同电阻制动和回馈制动电流产生最高6.4兆瓦的理论制动功率。而为了防止机车出轨，制动力被限制在150千牛。

机械室的其他主要组成部分还包括用于牵引电动机及[[变流器]]降温的冷却塔。牵引电动机被直接安装在每副[[转向架]]<ref>[https://www.sohu.com/a/84951295_372685 高铁的转向架是什么，有啥用，涨知识！],搜狐，2016-06-21 </ref>上的每两组轮对之间。

==视频==
===<center>西门子ES64F4型电力机车 相关视频</center>===
<center>西门子交通技术集团铁路自动化 信号设备讲解</center>
<center>{{#iDisplay:r0345b3fb6m|560|390|qq}}</center>

==参考文献==


[[Category:487 製造品業]]